很多人不了解什么是皮带和链条。甚至都不知道汽车上还有这个东西，但是它是真实存在的，今天汽车维修管理系统免费版小编就告诉你：正时系统的传动部分分为正时链条和正时皮带两种，它们是发动机的重要组成部分，关系到发动机的核心命运。

　　 很多车主只知道两者的重要性，却不知道时间链和时间带有什么区别，哪种传输形式更好？是否需要更换，多久更换一次？

　　 正时皮带与正时链条1。正时皮带正时皮带一般由橡胶制成，随着发动机工作时间的增加，橡胶会磨损或老化。因此，一般情况下，当配备正时皮带的发动机达到一定时间后，需要更换正时皮带及其附件。对于所有发动机，正时皮带不得跳动或断裂。如果出现跳齿，发动机将不能正常工作，出现怠速不稳、加速不良或无法撞车；如果正时皮带断裂，发动机将立即停机，多气门发动机将导致活塞弯曲顶气门，严重时直接报废发动机。

　　 2、时间链和时间链通常是合金材料，在发动机、机油润滑、使用寿命理论中可以报废到汽车上，但实际上，链条开瓶器也是正常磨损寿命，时间几乎是检查更换。

　　 3.正时链条和正时皮带哪个好？同步带具有噪音低、传动阻力小、发动机动力和加速性能好、更换方便等优点。，但容易老化，故障率相对较高，维护成本较高。正时链条的优点是使用寿命长，故障率低。当然也有旋转噪音大，油耗略有增加，性能下降的缺点。随着技术的进步，正时链的缺点也在慢慢改善，按照目前的发展趋势，正时链会被更多的使用。正时链条和正时皮带应该多久更换一次？使用正时皮带的车辆应严格按照更换周期进行更换。一般车辆行驶到6 ~ 10万公里就要更换。具体的更换周期应基于车辆维护手册。除了皮带，张紧轮和惰轮也要更换，有些车和水泵也要更换。如果不及时更换，一旦坏了，会损坏很多零件，阀门、活塞、连杆等。可能会损坏，并且维护成本会非常高。

　　 汽车维修管理系统免费版，正时链条则很省心，大多数车即使中国一直不换也不会有这些问题，它不会断，只有不断出现一些故障时才需要进行更换。更换工作周期长是链条企业最大的优点，可以有效减少很多车主用车管理成本。但它同时也有许多缺点，当行驶公里数较多了起来之后，链条会被拉长，会发出比较大的噪音。如果要更换链条，费用也是非常高，一次发展就要几千元。

　　怎么能够判断学生自己的车是不是正时皮带？首先，不管正时皮带还是经济链条，从外面的人都是一种看不见的，都是有一个侧盖盖着。但我们国家通过分析查看盖住正时皮带或链条的那个盖板的材质设计以及提高密封不同程度方面就可以作为判断。如果盖板是塑料的，只是他们用了以下几个比较简单的螺丝没有固定，那里面学习便是正时皮带。如果是铁的或铝的，螺丝非常多，密封很严，便是产业链条的。皮带的盖板只是为了遮挡灰尘和异物的，而链条的盖板除了部分遮挡异物外，还有密封结构功能，因为现在它是靠机油润滑的，里面有机油。这个盖在哪里？找到裸露在外的附件皮带，靠近附件皮带的那个大盖子便是。

　　 汽车维修管理系统免费版，我们可以查看维修手册，如果维修内容注明要更换多少公里的正时皮带，就是皮带，如果没有说明，就是链条。