根据相关机构的资料显示，2018年中国汽车后环境趋势规模曾经突破1.3万亿，成为仅次于美国全球第二大环境趋势。即日在美国拉斯维加斯举行的SEMA show是全球非常大的汽车后环境趋势产品展会，凭据展会非常新透漏的消息，美国汽车后环境趋势正在连接增长，2018年环境趋势规模为3920亿美元（约合人民币27308亿元）到2021年预计将到达4330亿美元（约合人民币30160亿元）的规模，大概为中国汽车后环境趋势规模的两倍。

       逐渐规模庞大的环境趋势，自然少不了资本大战，大玩家和大平台均已开始入局汽车后环境趋势，保险公司和主机厂也开始深入布局汽车后环境趋势。跨界的家电连锁巨擘和BAT等电商大平台曾经开始入局汽车后环境趋势，以创新的名义和以新零售/无界零售来“跨界打劫”高调进入汽车后环境趋势。家电连锁巨擘国美从提供链服无切入汽车后环境趋势，苏宁则从贩卖和汽车金融切入，全家当布局。互联网平台BAT挟血本，流量及技术，接续推动汽车家当布局。

       固然环境趋势总量高增长下，车主的养护频次和常规养护费用却下滑。凭据关联调研数据显示：56%的车主起码半年对汽车进行一次常规养护，常规维保年平衡消费为3,021元。跟着车龄上涨片面车主的养护频率有下降趋势，而且跟着角逐加剧，门店不同程度上采取补助和促销等，使得常规维保花费继续呈下降趋势，相较2016年，年均养护费用显著下滑了1000元，此中廉价位车辆养护费用降幅更是超4成。

       险些所有后环境趋势的企业宁静台都波及到轮胎业务，传统的轮胎服无店正在面对接续新进入的角逐者和打劫者。大玩家大平台凭借壮大的资金实力，接续腐蚀路边轮胎店，汽修厂的生意，来日战胜轮胎店、汽修厂的大概不是业内角逐敌手，而是那些做家电的或者是做互联网的。

       在配件类自购渠道中，越来越多的车主钟情电商及品牌在线商城。京东曾经开设了普利司通、米其林等多个国际一线品牌的自营专区，而且另有马牌、固特异等品牌旗舰店。在天猫，国际品牌和国内品牌纷纷开设本人的旗舰店，借助电商平台干脆将商品交付消费者，跳过中心渠道（批发商、代理商乃至零售商）。

       很多企业把轮胎当作是汽车后环境趋势的一把金钥匙，谁掌握了它就开启了财富之门，因而很多平台都在轮胎服无上面做文章，赔钱赚叫喊，买轮胎加4元就可以提供上门服无，如许的事情在几年前恐怕想都不敢想。当今即是人傻钱多，即是任性。“博湃养车”曾估值6亿美元。曾经非常疯狂的行为即是与京东同盟，顾客在京东购买轮胎以后仅需1元钱就可获得免费上门安置服无。非常终“因为补助烧钱过猛，蒙受了一场挫败。

       除了2C的平台以外，大量2B平台涌现，干脆在线批发轮胎等配件。这个即是干脆在抢轮胎批发商的生意了，但是经过轮胎商业的观察发现，在众多配件批发平台上面，轮胎的来源果然是原来的轮胎批发商，他们只但是换了一个渠道或是一种方法以继续向零售商批发轮胎罢了，批发费用上面也没有甚么差别。一轮胎店老板就抱怨过：原来都是打个电话，就把轮胎付过来。当今却要我去某平台注册会员，然后去下单购买，购买费用固定。如许批发商倒是省事了，但是本人又麻烦又延迟时间。

       万亿规模的大蛋糕，却有很多企业被饿死，很多企业正在绝望中挣扎。一时风景无尽的诸葛养车渐渐成了行业笑话。以前在轮胎圈小著名气的轮胎电商平台“麦轮胎”当前曾经停止运营，悄悄退出了轮胎电商舞台。

       汽配电商平台大都生计的并不轻易，若没有足够的资金，停业在劫难逃。而且很多平台只留意到规模经济，死盯着订单，却纰漏了产品贩卖以后，服无所带来的庞大老本。自建服无体系老本太高，与门店同盟又难于管理，很多汽车后环境趋势平台企业都失利于非常后一步。

       看似一个肥美的大蛋糕，想吃到却没辣么轻易。大环境趋势大趋势已然形成，轮胎作为汽车后环境趋势小小的一片面，也将成为各大玩家角逐的筹码，廉价计谋一定会愈演愈烈。来日轮胎行业角逐除了猛烈的业内角逐，也要防范跨行角逐。轮胎店、汽修厂还需要做技术服无上面下足工夫，这将是来日立足立命之本。