当前汽车发动机的传感器体系还没壮大到可以检验所有故障，所以车主在遇到这种情况时要做对两件事：一是可以本人动手初步排查一下空气滤清、空气流量传感器、节气门和火花塞有没有明显疑问；二是到汽修厂和先生好好交流，让职业人士帮你搜检接下来更复杂的项目——供油体系、进排气体系、点火体系、正时体系和缸压。

没有故障码的发动机故障

       发动机动力不及算是相对多见的故障，若车亮了发动机故障灯，辣么恭喜你，送到汽修厂很轻易就能读故障码查出缘故。怕就怕你的车既不亮故障灯也读不出故障码，其实不报故障并不代表就没疑问，要么是疑问的程度介于坏和没坏之间，还不及以惹起计算机的预警罢了，要么是没有对应的传感器检验到疑问所在。因为车主天天开的都是统一辆车，对它很敏感，所以只要有一点过失劲就能感受到，所以在这种情况下人的感官往往比计算机更敏感。若遇到没有故障码的情况就只能用破除法了，顺次搜检发动机的进气、排气、供油、点火、缸压和正时体系。

汽修厂未必愿意这么周密地去搜检

       很多时候到了需要体系性排查发动机疑问时，汽修厂往往就不会帮你认真查了，好一点的是干脆告诉你发动机没疑问，黑心一点的会让你做一大堆积碳清洗，或者卖燃油宝给你，然而大片面情况下做完这些疑问仍然得不到办理。很多车主之所以对当今的汽修行业不写意也是出于这个缘故。

       客观来说，汽修厂这么做其实也有心事，因为体系性地排查一个模棱两可的疑问既费时又费力，反复拆装还轻易造成意外损坏。就算非常后查到缘故了，因为故障现象本身就很模糊，所以售后结果也未必能有明显改观。

       而站在车主的角度呢，大片面车主觉得疑问的搜检并不属于真确售后任务，所以不太愿意支出工时费。另外即便汽修厂费了九牛二虎之力把损坏的部位找到了，车主也未必就一定在这里修，很多时候是拿着售后方案出去到处比价，而别的汽修厂因为省掉了搜检事情所以售后报价自然更低，并且修欠好还可以赖前一家店没诊断清楚。所以非常后就造成认真查疑问的汽修厂都成了活雷锋，任务果实却让别的汽修厂给抢走了，辣么日久天长就不会再有汽修厂愿意去啃这个硬骨头。总之这是国内的大环境使然吧，有望跟着我国汽车社会越来越成熟，商家和消费者之间也能够形成加倍良性的关系。

车主本人检查一些力所能及的项目

       其实车主彻底可以先本人动手做一些简单的排查，大概就能办理。发动机固然复杂，但是一些多见部位，好比空气滤清、节气门、空气流量传感器、火花塞这几个东西都是可以本人搜检的。

       开始说空气滤清，它非常多见的疑问即是因为太脏而把本人给堵上了，造成进气不畅。所以只要把空气滤清拆下来搜检一下，若太脏就换掉，往往就可以让动力恢复。这里要给朋友们遍及个小常识，汽车油门掌握的并不是喷几许油，而是吸几许空气，计算机是凭据进宇量的几许再决意喷油量的。当我们在踩油门的时候若进宇量不及，辣么计算机就会自动把喷油量降低，你就会觉得动力不及。

       其次再说说节气门，节气门即是调节进宇量的机构，当我们踩油门季节气门上的翻版会翻开，踩得越深翻开角度越大。若这个翻版转动不顺畅，就会造成我们明明油门曾经踩得很深了，但是翻版却没翻开几许，如许你就会感受到动力不及。所以我们可以把进气道拆掉，用手转动一下节气门翻板看看是不是发涩，若是的话看看是甚么缘故造成的，毕竟因为积碳太多了或是翻板轴承出疑问了。

       第三再说说空气流量传感器，它的用途即是测量进宇量，然后把数据发送给发动机计算机去计较喷油量。不破除有一种情况即是进宇量其实没疑问，但传感器失准了，发送给计算机的数据都是错的，后果计算机算出了一个错的喷油量，造成发动机焚烧欠好。所以我们可以把传感器拆下来看看上面是不是被甚么异物堵住了，影响了它的事情。

       第四个即是火花塞，火花塞的用途即是点火，因为火花塞也是属于耗材，所以是需要定期更换的，否则时间就会了就会出现点火性能下降。把火花塞拆下来看看极头有没有油渍或者紧张的积淀物，若有的话一方面是要换新的，另一方面或是要送到汽修厂具体搜检一下缘故，因为若发动机没故障的话火花塞是不至于造成那个样子的。

自查完以后把车送到汽修厂，并且好好和师傅交流

       若搜检了这几个东西都还没搞定的话，辣么就只能把车送到汽修厂了，因为接下来的搜检就需要职业的先生来做了，大致的搜检步骤是点火线圈、进气歧管密封性、油压、喷油嘴、缸压和正时。见到先生先分析来意，请他认真筛查，认真读数据流，告诉他无论有没有查出疑问都会支出工时费，只要你尊敬别人的任务，你的疑问就会被认真对待。