奥迪A6轿车排气管有少量黑烟冒出，尾气有异味

       故障现象：

       一辆奥迪A6轿车配置1.8L发动机和手动变速器。该车发动机运转期间，排气管有少量黑烟冒出，尾气有异味。

       故障诊断：

       接车后进行试车，发动机动力根基平常。连接诊断仪对发动机体系进行自诊断，有一个故障码00561--混合气调整胜过极限。清除故障码，该故障码能够清除掉。经说明觉得故障缘故为不妨氧传感器性能不良。查看数据流（功效途径01-08-007），怠速工况下的007组数据块1区数据（混合气形成掌握值）为-25%，2区数据（氧传感器灯号电压）为0.809V。平常情况下，混合气形成掌握值应在-10%~10%的局限内，且随着喷油批改量的变更而稍有颠簸。-25%的数听说明发动机掌握单元试图削减喷油量，掌握量已到达下限，混合气存在偏浓现象。查看氧传感器灯号，灯号电压为0.809V，说明混合气确实偏浓。

       发动机掌握单元主要凭据发动机转速灯号、空气流量传感器灯号来确定根基喷油量。搜检空气流量传感器。选定功效途径01-08-002，查看空气流量传感器数据（4区数据）。怠速工况下的空气流量为7.5kg/s左右，与平常的.0~4.0kg/s相比，明显偏大。说明空气流量传感器有故障。

       故障破除：

       更换空气流量传感器后，试车，故障破除。

凯美瑞轿车，发动机故障灯亮，怠速不稳、抖动，加快熄火

       故障现象：

       一辆丰田凯美瑞轿车，发动机故障灯亮，怠速不稳、抖动，加快熄火。

       故障诊断与破除：

       ① 用汽车计算机故障诊断检测仪的16针电缆OBD-Ⅱ诊断端子连接凯美瑞汽车OBD-Ⅱ诊断座。

       ② 将车钥匙旋到“ON”位置（翻开点火开关），检测仪血色灯亮，表示体系有故障，出现P0102故障码。其内容是空气流量传感器电路输入电压太低。

       ③ 进气温度传感器用于检测进气管进口处空气温度，它与空气流量传感器成一体。进气流量由进气歧管压力和发动机转速确定。空气流量传感器电路输入电压太低会造成发动机怠速不稳、抖动，乃至加快熄火的现象。

       经搜检发现进气管上的进气温度传感器电源插头脱掉，当即把电源插头插进气温度传感器插座。

       ④ 按压检测仪删除故障码键，故障码被清除。

       ⑤ 再次按压检测仪删除故障码键，检测仪绿色灯亮，表示体系运转平常。

       ⑥ 把车钥匙旋回“OFF”位置（关掉点火开关）10s后，拔下OBD-Ⅱ诊断端子连接线。

       ⑦ 启动发动机，仪表板内发动机故障灯灭火。再试车，故障破除。

标致307轿车发动机熄火无法行驶

       故障现象：

       一辆2008年款标致307轿车在路上抛锚，启动发动机车可以着车，但是在数秒钟以后就熄火，车辆基础无法行驶。

       故障诊断：

       接车后做了一些搜检，没有发现明显的故障，初步觉得是发动机不准启动体系锁住了，使用诊断仪搜检。以后，发现发动机乃至无法启动了，起动机没有反馈。人工干脆让起动机运转，可以着车，但或是一着车很快就熄火，后来发现车窗玻璃升降也不起用途了，前照灯等电器也打不开了。进一步进行检验如下：

       开始翻开点火开关，故障灯很快灭火了，看来发动机不准启动体系没有故障。接上诊断仪，读取故障码，惟有一个右前防雾灯故障。固然没有故障码，但是前照灯、刮水器、门窗玻璃这些电器都不事情。测量蓄电池电压，惟有11.3V。

       找一个电量足的蓄电池并联上后，驾驶人侧的玻璃可以升降了，其余的或是不事情。试启动发动机，没有任何反馈，干脆驱动起动机，发动机很放松就着车了，但是加快不起来，大约10s就自动熄火了，屡次启动均云云。但是在发动机运转时智能掌握盒掌握的所有功效，如刮水器、玻璃升降器等都平常，说明智能掌握盒没有疑问，只是该车蓄电池电压低了，进入了省电模式。遵照常理校验，发动机启动以后，智能掌握盒并不会参与发动机的事情管理，仅仅是受发动机掌握单元的掌握，说明故障应该或是在发动机掌握体系本身上。

       因为起动机不事情，开始从起动机开始查找故障。凭据关联的电路图可知，该车的起动机也是受发动机掌握单元掌握的。使用原厂诊断仪来重新设定。根据资料上面的提醒，进入发动机掌握体系，在配置内部进入起动机的防盗启动配置，显示关闭，把它点窜为开启。试打启动，或是没有反馈。关闭点火开关一下子，再启动，起动机平常事情了，发动机也顺利启动。但是发动机的症状或是和原来同样，着车后过不了多久就熄火了。

       因为发动机无意可以加快，怀疑燃油泵有疑问，就用化油器清洗剂在发动机启动时喷入进气管，发动机或是无法加快，而且还会惹起发动机更快的熄火，说明与燃油泵没有关系。又用诊断仪读取发动机故障码，故障码内容为发动机转速灯号不一致。转速灯号应该即是曲轴位置传感器灯号了。拔下曲轴位置传感器插头，发动机无法启动，再插上去，发动机又可以启动了，看来传感器应该是好的。

       再重新说明故障码“转速灯号不一致”的可能性，会不会是该车的正时齿轮跳齿了，或者其余故障惹起正时不对，使得曲轴位置传感器灯号和凸轮轴位置传感器灯号不一致了呢？因为惟有这两个灯号可以反映转速的灯号。感觉发动机掌握单元应该只是在相对了它们的灯号以后才可以得出这个灯号不一致的论断。搜检凸轮轴位置传感器，也没有发现疑问，拔掉该传感器，诊断仪也能够出现该传感器相应的故障码。

       经说明觉得正时不对的可能性根基上不存在，因为在可以着车的时候怠速很稳定，而且也能够无意加快，说明机械片面是平常的。因而试换一个曲轴位置传感器，发动机平常事情，智能掌握盒固然也平常事情了。

       故障破除：

       更换了一个曲轴位置传感器后试车，故障破除。

       售后总结：

       ① 该车融合的智能掌握盒BSI，在蓄电池电压低于12V时登时进入省电模式，很多耗电的装备不事情，不熟悉的人轻易误校验为故障。

       ② 曲轴位置传感器故障相对轻易麻痹人，因为其线圈平常，掌握单元无法校验该传感器的利害，但是没有铁芯了，感到的灯号变得小多了，波形也会颠倒，掌握单元就得出了灯号不一致的故障码。拆下后发现该传感器确实曾经损坏，线圈内部的铁芯曾经不见了。