今年二季度以来，汽车维修保养市场逐渐转暖，随着市场需求的增长，汽车维修保养企业也开启了新一轮的客户竞争。汽车后市场现状与以往以折扣促销为主的价格战不同，这次独立维修企业和互联网企业都推出了动力总成保险、轮胎保险等服务保障产品。这轮售后保障战被认为是汽车售后市场服务升级的象征，也是擅自维修保养企业和4S店开始摊牌。

　　 对此，中国汽车经销商协会CADA云数据采集总经理高凌在接受《中国汽车报》记者采访时表示，随着中国汽车售后市场的正常化和反垄断的推进，自主维修企业的硬件水平、技术水平和服务水平逐步提高，这必然会使更多的车主脱离4S店制，进入自主汽车维修店进行维修。如果4S门店仍然缺乏危机意识，无法通过服务模式创新和服务质量提升来维持客户，那么4S门店在消费者中的口碑将继续下降，最终失去这些客户和利润来源，生存压力将继续上升。

　　 “最近，独立的汽车维修系统重点介绍了维修和质量保证的承诺，可以看作是这些公司已经开始从价格战转向服务战，我认为这是一个独立的维修企业服务质量改进的里程碑事件，”高凌说，“此前，独立的维修连锁店与4s 店竞争的主要途径是通过价格优惠。但从今年开始，特别是随着图虎(tuhu)和天猫(tmall)等公司推出质量保证承诺，服务行业的服务意识发生了重大转变。”

　　 汽车后市场现状对于4s 商店系统来说，其固有的优势是顾客流入口，无论是直播还是在线促销，其目的都是为了获得流量和转化，但实际上，4s 商店更需要考虑如何留住顾客。“留住顾客比卖掉汽车更重要，”高凌强调。”要留住顾客，你必须依靠服务”

　　 服务工作满意度的提升，还会提供帮助4S店实现企业客户裂变——良好的口碑将有助于老客户介绍新客户到店，带来新的消费和利润增长点。此外，4S店还要顺应中国消费者行为习惯的变化，通过利用互联网技术创新可以弥补线下教育服务发展短板，通过网络线上、线下联动提升店面管理服务和口碑，这样学生才能设计不仅争取到质保期内的客户，同时也是吸引更多出保的客户回流到4S店。

　　 据了解，在资本的推动下，自主维护体系的网络布局正在快速增长。

　　 因此，"高凌"认为，在不久的将来，汽车后市场现状独立维修企业的综合质量的提高将对4S店的售后收入产生影响。目前，我国4S系统售后市场占有率占60%。据媒体预测，未来三年，独立维修系统的市场份额可能上升到50%，4S店将上市。然而，面对日益激烈的竞争，一些授权经销商的反应是令人惊讶的，4S店的危机意识明显不够强烈，一些三四线城市经销商集团领导甚至没听说过图湖等汽车自主维修企业。显然，他们还没有准备好面对竞争。"高凌"指出，独立的汽车维修系统，特别是连锁系统，从服务质量到供应链配套能力的提高，将对经销商群体售后构成挑战，这是经销商集团必须高度重视的。