相比新车市场，我国的汽车后市场——包括保养维修、零配件改换、汽车美容装饰、汽车用品等在内的市场——目前开展仍处于初级阶段，遭到资本市场的关注。近日，深耕汽车后市场20余年的甲乙丙丁网CEO阮成瑜承受记者采访，讲述了他眼中的汽车后市场及本身创业生长故事。阮成瑜指出，我国汽车后市场年销售额1.2万亿，其中库存就占领了7000亿。行业的痛点在于代理商是一座座信息孤岛，甲乙丙丁的愿景就是击穿并衔接各个信息孤岛，激活7000亿库存，进步流通率和本钱效率。“我们要结合资源，树立规范，共建车后市场网络重生态。”

第一桶金与第一次转型

       阮成瑜自1995年毕业后进入一家为轮胎厂供给自然橡胶的公司，那时的车后市场主要针对商用车，乘用车还很少。到1998年出来独立创业时，正赶上国度从方案经济向市场经济转变，国有运输公司、物资局开端向民营销售渠道转型。“1998年到2008年是野蛮生长的十年，是利润丰厚的十年，很多供给链企业都在这十年积聚了第一桶金，我们也一样。”阮成瑜总结说，那时我国车辆井喷式增长、各地高速公路疾速建立，物资运输需求量也迅猛增长，“能够说是弯腰捡钱的十年。”

       2008年是一个转机，在阮成瑜看来，2008年很大的一个变化是市场开端由卖方市场向买方市场转换，假如不及时转型，很可能就要落后。阮成瑜捕捉到这一变化，并在那年春节后开了公司“战役”会议，会议的主题就是问本人：我们是谁？代理商不靠差价靠什么？将来盈利形式是怎样的？怎样转型？

       这次会议的结果是，公司要从商品流通企业转变为供给链综合效劳商，盈利形式要靠效劳，而不是差价。据理解，这次会议后成立了三个子公司，即北京电商公司，物流公司和汽车效劳连锁公司。

       2008年成立的电商公司，事实上阮成瑜本人也不分明到底要怎样做，只是隐约觉得随着买方市场的到来，公司需求从资源推进型转为创新推进型，信息化、互联网化，以至智能化，才可能汽车后市场的将来。

       万事开头难，从2008年到2013年的五年，阮成瑜由过去十年的“弯腰捡钱”变为“持续全线亏损”。一开端艰难的时分，电商公司依托传统贸易公司的利润硬撑着继续，淌过了很多坑，研发出的系统客户和市场并不买单。汽车效劳连锁店开了32家，仅5家能盈利，整体是亏钱的。物流公司因业务量低，也处于亏损状态。

       不过，这段阅历让阮成瑜积累了许多经历和经验，他置信这条路的方向是对的，只是还未到盈利时。阮成瑜深信，依托传统信息不对称来赚钱的方式难以为继，没有创新的企业很难活下去。

线下集采买卖孵化出甲乙丙丁

       2012年，阮成瑜发现，他开的32家连锁店亏损，但集采中心是挣钱的，也就是说集采中心的形式可行——在汽车后市场，每个门店需求的零部件十分复杂，数量不定，不可能每个零件都跟上游签合同采购，这一非合同供给链就是阮成瑜想要攻进的市场——集采中心把一切门店的非合同供给链拼凑在一同去进货，议价才能更强，效率更高。

       渐渐的，集采中心转化成行业的集采联盟，效劳了近4000家门店，再经过本人的物流公司来配送。北京电商公司研发了一套零件匹配库，不但降低了集采联盟人工记载的错误率，还能够直接撮合上下游，卖方开店，买方自主下单，这就是甲乙丙丁的前身。“甲乙丙丁不是想出来的，而是从线下买卖生长起来的公司。从手机短信撮合到零部件匹配库，再到线上开店，在网上资金结算，不时进化成为今天的甲乙丙丁平台。”

       实践上，“甲乙丙丁”的名字也暗含着“打造车后产业路由器，共建汽车后市场网络重生态”的愿景。甲是工厂，乙是渠道商、代理商、流通企业，丙是门店效劳商，丁是司机车主或车队。厚积薄发的甲乙丙丁希望用互联网带动传统车后行业转型，突破信息孤岛，激活各个库存，进步产业效率。

       值得一提的是，2012年电商公司孕育出雏形，想在郑州打榜样试运营，需求一笔运营启动资金。在一次700多人参与的甲乙丙丁经销商大会上，靠着门店众筹，就募集到近600万资金，令阮成瑜十分打动。“我们能走出一片天就是靠我们的客户群，维修厂、快修店、修补轮胎店这些基层创业者，都是我们的客户群。”

“接地气”的产业互联网基因

       时至今日，消费互联网的价值简直被发掘洁净，而to B的产业互联网仍存在着宏大的价值和潜力，甲乙丙丁恰恰从降生之初就带着产业互联网的基因此来。

       在阮成瑜看来，深耕行业二十年的甲乙丙丁是“接地气”的，熟习上下游行业形式，容易切中需求和痛点。甲乙丙丁横向衔接多品类车后市场产品提供商，纵向协同工厂、代理商、门店、物流，可以满足更为复杂的产业需求。“比方一个货车跑到哈尔滨坏了，可能就需求一个火花塞，产业互联网可以调动一切B端资源为其效劳，满足他的需求。”

       目前，汽车后市场范围已达1.2万亿，但企业众多、主停业务各异，目前市场上没有一家头部企业，最大的公司占整体市场范围也不到1%。阮成瑜表示，甲乙丙丁今年买卖量有望打破100亿，范围在行业中较为靠前。

       另一方面，汽车后市场库存体量大，本钱居高不下。阮成瑜指出，1.2万亿的年销售额中，有7000亿是库存。甲乙丙丁希望击穿并衔接各个信息孤岛，激活7000亿库存，进步流通率和本钱效率。

       2018年，甲乙丙丁先后取得中信建投领投Pre-A轮数千万，满帮集团领投A轮3亿钱投资。满帮集团是互联网物流范畴的独角兽，平台效劳的认证司机用户670万，占中国的长途司机车辆90%。2018年线上运费月买卖额打破30亿元，油品累计买卖额114亿元。

       据透露，满帮集团对甲乙丙丁的投资不单纯是财务投资，还包括战略和产业投资。“我们两家用高效低本钱的方式来停止供需双方的对接，对双方都有价值，也让甲乙丙丁在车后互联网市场中成为独一的既掩盖乘用车，又掩盖商用车的企业。”

       实践上，甲乙丙丁并非只是平台撮合商。据悉，甲乙丙丁一个月有7亿买卖额，包括四类项目：效劳工厂的甲类项目，效劳代理商的乙类项目，效劳门店的丙类项目，效劳满帮车主的丁类项目。目前，甲乙丙丁平台有7200余家供给商，12万家门店，掩盖全国27个省级行政区。

       阮成瑜表示，2019年甲乙丙丁将持续提效降本，全面发力上范围、提收入、稳本钱，力争年底完成单月盈利；持续拓展大B供给商，全品类开辟业务，力争年底大B供给商打破9,000家；不遗余力地开辟门店，进步门店粘性，力争年底打破15万家门店，成为门店采购的主流供给链；持续打造平台生态化，为甲乙丙丁各关节赋能，力争均匀单月门店下单率到达30%。