据公安部交通管理局最新发布的数据，截至2019年上半年，全国汽车保有量达2.5亿辆，其中私家车达1.98亿辆。庞大的汽车保有量背后，中国汽车后市场上万亿超级范围构成，而据预测，这个范围在将来几年还将持续增长。

市场的将来将会十分悲观吗？

       答案却未知——2018年，中国汽车市场遭遇28年来的初次负增长。进入2019年，这一疲软状况仍然还在持续。6月底，能够说是中国汽车经销商的代表的庞大集团宣布破产，给了4S店行业一记繁重的打击。

       作为整个汽车产业链的组成局部，中国汽车后市场也面临着由销售前端传导而来的压力“双刃剑”：一方面，行业乘上了这辆急速前行的列车，取得宏大商机和生长机遇；另一方面，消费者对产品和效劳也会抱以更高的请求和预期，成为相关企业和整个行业想要持续开展而必需面对的应战。

行业阵痛：超8成用户逃离4S店

       这不是一段渲染焦虑的文字——据埃森哲发布的《汽车售后消费行为调研》显现：车主们普遍以为4S店价钱偏贵、定价不合理、天文位置不便、维修速度慢，67%的受访者表示会思索在4S店以外的独立渠道承受颐养，特别是在三包期过后，这一比例更上升至83%；只要1%的受访者选择对4S店不离不弃，表示完整不思索在4S店以外的渠道承受颐养。

       “与汽车销量下滑相对应，近三年内汽车经销商会有超越6000家经销商出局。”汽车行业资深剖析师梅松林表示。

       假如说上述事实代表着，传统不透明、高定价、强垄断的4S店形式将迎来终途，那么汽车后市场的将来又在哪里？

       7月17日，坊间开端传播一组触目惊心的照片和视频，一时谣言甚嚣尘上，比方女司机驾豪车撞人。

       但这场官方最后通报形成3人死亡、10余人受伤的事故，还真不是女司机的锅。

       17日22点，“常州交警在线”在微博发布了第二条通报。依据新的通报，警方初步查明，肇事驾驶人徐某某系个体汽车补漆修理工。

       《刑法》规则交通肇事招致死亡2人以上或者重伤5人以上，负事故全部或者主要义务的，属于《刑法》所规则的“其他特别恶劣情节”，可处3年以上7年以下有期徒刑。

       人们质疑：从送修到还车，有没有一个明白的维修规范，修理工开车能否违背规则？事故应该由谁来承当。

       值得留意的是，只是补个漆，利润不过区区数百，但背后的风险却是无可估计的。这无疑又加深了人们对路边汽修店的不信任——不少车主对汽车养护的第一印象除了品牌4S店，大约就是路边那些五花八门的汽配店、洗车行、维修铺。整体感受无外乎是品牌性弱、技术程度和效劳才能良莠不齐，至于对产品和配件的质量，也持保存态度。

5G、新批发、规范化，哪一个能解救汽车后市场？

       去年9月，在美团点评港交所上市现场，CEO王兴向很多人表达了感激，其中特别提到“感激乔布斯，假如没有苹果，假如没有挪动互联网，就没有美团的今天”。

4G成就了挪动互联网，也培养了一批，那么5G呢？

       随着挪动互联网的提高以及挪动端设备的进步，曾经彻底改动了网民的消费习气，重生活方式的降生成为必然，汽车后市场也是一样。

       去年至今，资本频频重金押注汽车后市场——2018全年汽车后市场严重融资事情58起，触及50家企业，主要包括维保、供给链、汽车综合效劳、SaaS、车险、停车等范畴，没有触及汽车批发、二手车等范畴。

       金额上，过亿元融资14起，最高融资金额为小桔车服于今年8月取得的10亿美圆战略投资；途虎获腾讯、凯雷、红衫等投资4.5亿美圆；数月后，2019年3月，新康众获华平投资、PAG太盟投资集团和云峰基金投资3.8亿美圆。

       大佬们押注的，显然是在下一个5G时期的BAT，而新玩家们的玩法也逐步多样化。

       2018年10月，天猫汽车、康众汽配结合成立“新康众”，也正式推出天猫车站门店认证体系，并提出从供给链、消费者运营、技术支持、人才结养Saas系统、门店拓展方案等方面支持后市场运营，试图打造汽配新批发标杆。

       2018年12月，腾讯携手途虎养车发布了“2018 中国汽车后市场产业互联网处理计划”（即“腾虎方案1.0”）；次年6月，壳牌宣布参加腾虎方案，三家方结合推出“一物一码”，试图处理搅扰行业已久的产品渠道信任问题。

       2019年5月，人民网发起的汽车后市场·诚信效劳联盟1周年暨效劳规范开放平台启动典礼在京举行。人民网副总裁唐维红在会上表示：汽车产业不断是我国国民经济重要支柱产业之一，随着互联网和汽车后市场的深度交融，对促进整个国民消费晋级和构造转型意义严重。

       值得留意的，以上的信息，都绕不开一次词：规范。或许这是互联网的又一个新风潮，近期这个词也频频呈现——

       3月，中国度用电器协会与中国通讯规范化协会正式签署协作备忘录，成为智能物联范畴的规范化协作同伴，共同推进万物互联聪慧家庭生活的到来。同月，工业和信息化部、国度规范化管理委员会共同组织制定《工业互联网综合规范化体系建立指南》。

       服务型平台的中心职责在于“减少效劳者的方差，提供可预期的效劳质量”。以寓居效劳为例，从效劳规范的树立到数字化的完成，路还只走了一半。接下来，效劳型平台的打破将聚焦于如何用数字化手腕复原线下效劳的“物理世界”与“心理世界”。“贝壳找房采用的是一套从规范化到数字化再到智能化的办法论”，他坦言。

       同月，华为公司战略部门在承受采访时也表示，华为规范化战略对华为公司全球业务拓展起到了重要作用，华为在规范组织、产业联盟、开源社区等各类产业组织中积极奉献，加速产业开展，做大产业空间。

       众所周知的海底捞的生长之路，也是规范化的一个极好的案例。这个词，或许就是解救汽车后市场的一条途径——它使客户承受效劳的整个过程得到了提速，产品和效劳的信息也能便当获取停止比拟和选择，客服体系也较传统渠道更为完善，消费者关怀的价钱要素，也因电商运营的特性而变得相对公开和透明。

       不论是垂直电商的生长开展，还是其它行家的入局，能够看到的是，嗅觉灵活的企业早已洞悉汽车后市场养护行业的无限潜力。目前除了以途虎养车为代表的自营型平台外，像天猫、京东这样的综合电商巨头在汽车养护行业也有涉足。

       一个有趣的事实是，规范化也逐步成为消费商所看重的一环。对众多汽配以及后市场相关的品牌商来说，电商为他们开拓了更多的售货渠道，便当接触到目的客户；关于消费者来说，线上养车相比传统方式更省钱省力，针对价钱虚高、不透明，时间本钱过高等痛点大刀阔斧地改动；而关于整个行业来说，则注入了科技和聪慧的因子，不论是养护电商与传统养护渠道的竞争，还是养护电商内部的竞争，本来陈旧的机制和商业生态也势必焕发全新的生机。

       当年的“百团大战”也好，如今汽车后市场企业间日益白日化的竞争也罢，纵观这十几年电商生态圈，都逃不过抵消费需求的精确把握。短期看，后市场规范化还有漫长的途径要走；长期看，将来的竞争格局必然将盘绕新技术、新规范停止。