汽车知识中空气力学是经常会出现的名词。但是由于空气力学问题是什么？对于中国汽车的性能又有自己什么可以影响？

　　 空气力学是一门技术研究空气流动特性的科学，也是流体力学的一个重要分支。最初空气力学主要可以应用于航太领域，后来则导入汽车电子工业企业当中用来提升车辆的性能与工作效率，并且在不断创新发展情况之下成为学生一个国家专门的空气力学项目。

　　 汽车知识进行空气通过力学 （Automotive Aerodynamics）

　　 汽车进行空气力学的主要研究目的就是在于可以减少工作阻力来改善社会车辆运转效率、降低风切噪音问题以及将行驶噪音极小化，另外我们还有一个控制系统引擎、煞车等部位不同温度的作用。至于大家提到空气力学发展就会联想到的下压力，在一般市售车上其实他们并不是一种非常具有重要的考量，仅有跑车或者赛车等运动型的性能车款才会在下压力环境方面多加着墨。空气力学是相当艰深且复杂的一门技术科学，因此企业涵盖的范围也是非常广泛又多样化，不过和一般市售车有较大关联的部分，主要内容分为阻力、乱流、热管理能力以及下压力。

　　 阻力

　　 汽车知识把空气分子想象成球，覆盖我们周围的所有空间。当一辆车在运动时，它必须把球推开才能前进。这就是为什么空气会对汽车产生阻力。一个简单的概念，通常前面面积越大，需要推动的球越多，这意味着产生的阻力越大，“风阻系数”就会越高。然而，值得注意的是，车辆外形流线是否与风阻系数水平绝对相关，因为风阻系数还受到其他因素的影响，如车身湍流度、下压力等，这就是为什么我们可以看到一些车辆的阻力系数低于大多数超级跑车，如美洲虎，其风阻系数为0.26，但经典超级跑车“ f50”的低平流线风阻系数可达0.372，“一层楼”跑车的风阻系数可高达0.75。