目前我国汽车维修行业近况剖析

　　（1）传统谋划模式比较掉队。在西方一些国度，汽车修理行业是赢利指数非常大的行业，更甚者一度成为国度支柱家当，对国度GDP增长率提供庞大的进献。但纵观我国汽车修理行业，状况不容乐观。仅凭修理而获得经济收益，难以在谋划汽车修理项目的时与修理技术有机配备。这些成因，就轻易造成我国汽车修理行业，难以到达汽车家当系统提出的高速发展要求。

　　（2）修理技术、装备掉队。

　　我国汽车修理行业发展至今，已进入一个稳步发展的阶段。目前从业人员达已达240多万人，年修理产值到达300亿元。国内较多厂家在本身研制的基础上，能产出一批有一定技术含量高的检验装备。但全体水平比较国外蓬勃国度而言，仍较为掉队，主要阐扬为：虽有成果，但精品不多。技术开发和创新才气不强，惟有小批汽车修理厂家能够根据相关要求的护理和检测装备，这是起义。其二，售后与服无的模式较为掉队，而造成这个缘故主要在于我国的汽车修理从业人员中，真正能够具备诊断汽车故障才气的汽车技术人才不及百分之20。由此可见，我国在修理技术、装备上与蓬勃国度还存在一定的差距。这也就决意了我国汽车修理行业的低服从。

　　（3）人力资源基础微弱。

　　据打听，修理从业人员学历水平多是初中、中专水平，多是90后、农民工居多。这一短处显而易见，学历水平有限，所掌握的妙技也比较较少。技术人员要经过特地的培训才气真正上岗操纵，真正能掌握修理技术的不到百分之10。如许的从业布局，就决意了修理企业的高度。同时，如许也是造成该行业得不到应有的发展的紧张缘故。

　　汽车维修行业

　　以xxx汽车修理中间为例，修理历程简单、技术装配单纯、技术含量不高。很多时候修理人员都是以师傅带徒弟的帮带模式进行教授修车技术。加上传统的工作望，以80、90后为合流的工作群体，怕苦怕累，觉得修理汽车工作又脏又累没好的发展前景，所以大多都不愿从事这一行业。所以，这就造成了从业人员大多数以文明不高、本质偏低者居多，造成修理企业人才匮乏，青黄不接。更不可思义的是以北京吉普212等为代表的教科书，至今仍旧在使用，以致大专院校汽车职业的高才生，在修理企业发挥不了应有的好处，反而被修理厂的师傅冷眼相看，故而这些高者生大多数另选其它行业。直到今天，这种地势仍旧没有摆脱，所以修理企业技术人员的近况与汽车工业飞速发展极不协调。

　　汽车维修行业

　　（4）短缺规范的行业行规。“无规矩不成周遭”，各行各业都需要有本身的行业行规来约束行为。与国外汽车修理行业相比，我国在这方面尤为短缺。只管有特地的行业协会，但现实上形同虚设，难以真正起到规范好处。正由于我国汽车修理行业没有有用的、规范的行业标准，所以造成我国汽修行业运转历程中，往往轻易出现虚报修理费用、以次充好、劣质产品居多的修理零部件的情况出现。