从汽车诞生，至今约有120年。不同于现在，舒服、安全，能够为我们的出行提供一种享用，早期的汽车只是一台发动机加上简陋的车架，用一句话对早期的汽车驾驶进行形容即是：人坐在有轮子的发动机上。

       汽车有发展的过程，这无须置疑，否则也不会像现在这样，成为近乎完美的出行工具。那么在这120年间，汽车都经过怎样一步步的变更，成为现在的形态呢？我们一起来一探讨竟。

       若根据当今的造车尺度，早期的汽车是相对奇怪的，好比1899款菲亚特，在其时惟有3.5马力，由679cc排量的发动机驱动。这辆车有顶棚，但起到的用途太小。座位分布是两位旅客朝前坐，两位朝后。前后朝向的座位，如今惟有某些公交车上才有。

前置发动机

       早期的汽车要增加动力怎么办？那时候可没有甚么刷ECU、调校一类的技术，只能增加发动机的排量。好比雷诺获过法国大奖赛的车型，就应用了13升排量的发动机。作为对比，当今的劳斯莱斯幻影也才搭载6.7升排量的发动机，而多见的家用车惟有1.5升排量。在1906年左右，这种简单粗暴增加动力的方法，很多见。

长引擎盖

       恰是由于汽车增加动力的方法是加大发动机的排量，所以其时的发动机体型遍及较大，缸数较多。是以，其时汽车的引擎盖也很长。好比1934年的帕卡德8系列车型，应用了超长的引擎盖，用于挡住下方的16缸发动机。在那个时代，设计师们遍及觉得这种大型发动机没办法放在车尾，所以都是放在车头，提供前驱或者后驱。

空气动力学

       空气动力学这个概念出当今一战时期，主要由于其时要波及空战，于是出力研究飞机的空气动力学。也是在那个时期，其时的飞艇设计师Paul Jaray等前驱，就设计出了流线型的奥迪车型。毕竟表面在那时有些超前，非常终这种车型并未量产。直到上世纪30年代，生产商才开始将符合空气动力学的车型进行量产，而且推向环境趋势。

       克莱斯勒公司是非常早做汽车的公司之一，其Airflow车型于1934年上市贩卖。只管它符合空气动力学，只管它量产上市，但它依旧没有获得环境趋势的认可。随后，克莱斯勒开始坚持守旧的表面设计，直到50年代。

整体式大灯

       将汽车的大灯与车身配备，可以说是标致402独创的，后来的标致202也如许设计，将大灯放在格栅以后。202于1938年推出，直到1949年，环境趋势依旧有202发售。要说的是，整体式大灯并未瞬间盛行起来，其它品牌的很多车型并无将大灯镶嵌在车身上。

定制车型

       早期的汽车都是量产，表面、内饰、动力等全都相像，没有定制的这个概念。直到后来的奥斯汀和劳斯莱斯车型推出定制化服无，才使得他们的车型拥有差别的车身设计，以提供提出定制要求的客户。现在的劳斯莱斯依旧提供定制化服无，而且选装置件富厚，虽然花费有点大。

后置发动机

       除了小批挺拔独行的车以外，直到二战过去，汽车的发动机都是放在车头的，而且人们也习气了这种组织。直到甲壳虫面世，并在1938年小批量制造。它的发动机和变速箱放在车尾，为车头和车内腾出足量空间。后来，甲壳虫成为世界上非常抢手的汽车。可想而知，技术革命何等紧张，在保持动力的同时，将发动机排量和体型一步步收缩，小到可以放在车尾。

       后来，雷诺紧跟大众的措施，推出了雷诺4CV。在50年代到70年代之间，菲亚特500、希尔曼Imp和Simca 1000等欧系车型均接纳后置发动机的组织。随后，这股发动机后置的风吹到了美国，雪佛兰Corvair也是后置发动机车型。

前轮驱动

       欧洲人一直不觉得美国人喜欢前轮驱动，但究竟证实，他们错了。早在一战过去，美国就有前轮驱动汽车的例子，而留存下来的一个早期例子是1929年的Cord L-29。后来，奥兹莫比尔Toronado于1966年推出，搭载7.0升V8发动机，而且提供前轮驱动。到达欧洲，早期欧洲前轮驱动汽车的一个例子是1934款雪铁龙Traction Avant。影响较大的则是1959款MINI问世，它接纳前轮驱动，而且将发动机和变速箱高低分布，与现在的左右分布有些差别。当今，前轮驱动是大多数汽车的标配，这种驱动方法能够有用晋升车内空间，适用家用。前轮驱动的出现，似乎将汽车推向了当代化，但这只是当今汽车的特性之一，不是全部。