汽车电路断路：断路是指电流通道的机械性断开。在串联电路中, 如电流中缀, 则电路停止工作汽车电路故障。在并联电路中, 若一条支路断开, 则这条支路停止运行, 其它支路照常工作。使用电阻计进行导通性检测时, 可发现电路断路。

　　在一个断开的电路中，由于没有一个完备的电流出入电源的回路，电流就无法在电路中流动。断路有两种可能：一种是连接性断路，另一种是中断性断路。

　　非常麻烦的一种是中断性断路。中断性断路往往是绝缘层内的导线已断，但导线内的断开处在停车时仍保持接触。汽车能手驶中由于振动，就会产生中断性断路。要查找此类断路，你可用手摆动所怀疑的导线，看是否可产生中断性断路。

　　以下是断路的一些例子：导线断开或讨论松脱。保险烧断或电路断路器跳开。部件如开关、灯泡等里面断路。电阻极高，往往阐扬出与断路同样的症状。导线断开造成的断路往往是由于意外损坏或振动造成。

　　损坏造成的断路普通较容易被调查到；振动造成的断路往往导线绝缘层还完备，所以不易查找。普通只能用测试仪器查到，这种断路很有不妨中断性的。讨论松动也可能由振动或组装不当造成。

　　保险烧断和电路断路器跳开都阐扬为断路。这类断路是由于电路超负荷造成。此时，为了保护电路和部件，保险装配会主动切断电路。通过调查保险是否烧断可确定其好坏。这类断路往往是电路中短路或超负荷的症状。

　　一些部件的平常消耗会造成部件（如灯泡）的里面断路（烧断）。平常消耗也同样产生在其余长期使用后的部件上，如开关和电动机。但若这类部件在较短时间内就消耗，你就应该寻找造成这些部件提前损坏的缘故。电阻过高如同断路同样，由于过高的电阻使电流无法通过电路。电阻过高往往是由于接线端和地线讨论的侵蚀造成的。

　　对汽车电路断路的诊断，开始要寻找明显的原由，如断开或绞缠的导线、磨损的绝缘体和侵蚀的讨论等。在简单的串联电路中，断路会阻止电流的流通，造成这一电路中所有负载不工作，如电动机不转、灯不亮等。在断路点之前，电路与地线之间还存在电压，断路点另一侧，电压就不存在了。

　　汽车电路故障在简单并联电路中、断路将阻止电流的流通，所有与电源相连的各点电压与电源电压相像。在复合电路中，断路对电流和电压的影响不同。复合电路中，电流可能会选定其余支路。不同的电路会出现不同的异常现象，使你不能干脆认识故障。查对电路图会有助于注释这些异常现象。

　　汽车电路短路检测维修：对地短路，地线短路是指由于绝缘损坏而造成的电路接地。导线接地惹起保险丝或可熔断连接烧断。如无保险丝, 可使电路燃烧, 乃至着火。若短路产生在负载以后, 电路掌握装配可能失去好处。这时测试灯就显得很紧张了。将测试灯放在保险丝位置，按挨次并合理地断开电路元件，若测试灯灭火, 即可找到电路的故障。

　　对电短路：电源短路是说由于绝缘损坏而造成导线与另一电路导线相触及。

　　这样会使电路运行异常，出现一些奇怪的现象而且不易查找。为查出这类问题, 务必调查征兆，辨认有关电路，撤除保险有助于查找有关的电路支路，然后在环节部位搜检电压及电阻, 这样就会查出故障所在了。　　

　　汽车电路电阻过大故障检测维修

　　电阻过大往往是非常难查找的故障。这时使用检测仪表就显得非常紧张。插头松动、污脏或侵蚀都可惹起电阻过大，电流减小, 以致灯光黯淡或闪灼或元件无效。

　　作为一种故障，电阻过高是指任何电路中的电阻胜过其原设计的指标。电阻过高时常是由接线端、讨论和地线的侵蚀、松动，以及接触面积不及造成。电阻过高也可产生在部件里面。

　　电阻过高使电路产生负载，而电路中附加的负荷，会使电路中其余负载的供电削减。

　　电阻过高时，会出现灯光变暗、电动机转速减慢等现象。在更紧张的情况下，高电阻就如同断路同样。若地线接线端侵蚀，这一地线（电阻本应为零）将由于其过高的电阻使这一电路上的所有负载不能工作。汽车维修技术网

　　讨论、接线端和地线的电阻过高往往是由于水、溶雪盐，以及渗透讨论处的机油、黄油和脏物所致。负载也可因里面损坏、磨损、超负荷或振动而造成电阻过高。这类部件里面的电阻过高，如同部件里面损坏同样，难以用肉眼查找。讨论、接线端和接地处的侵蚀和油污有的可以瞥见，有的却无法瞥见，此时就务必借助测试仪器进行搜检。

　　汽车电路间歇性故障检测维修

　　间发性连接和接触不良大片面电路的间歇性电气故障是由有故障的电气讨论和导线惹起，也可能由元件或继电器粘附惹起。在决意是否报废一个元件或导线组件过去先搜检以下各项。

　　插接器是否装好固紧。端子舒展或推出。汽车电路故障在导线组件上的端子是否彻底插入插接器/ 元件中并锁定位置。端子上是否有污物或锈蚀。锈蚀和有污物可能惹起电路间歇性故障。插接器 / 元件外皮的损坏使元件暴露于污物和潮气中。　导线绝缘层磨穿惹起对地短路。　一些或所有股导里面绝缘破损。导线里面绝缘是否破损。