有媒体记者卧底大众和日产的两个4S店，发现这4S店的“坑”很多。好比说，汽修怎么样，故障车定损前，存心砸坏好零件；养护时，偷工减料等等。但是，这些问题，因为信息不对称，使得消费者哑巴吃黄连，即是投诉，举证也很困难。

　　说实话，在我看来，这记者的卧底纯属有余的。如今有车的人很多，险些所有人都要与4S店打交道，或者与车辆维修店来往，很多时候，被“坑”，或者当冤大头，险些无法避免。为啥呢？信息不对称是主要缘故。

　　 毕竟，绝大多数车主对车辆的知识短缺。不会，也不可能对定损，或者维修师傅的说法，提出反对类的建议来。绝大多数时间，都是维修师傅说了算。无论是维修工对车辆的状况，提出啥样的建议来，为安全计，车主险些都会服从的。

　　 而此时，一旦遇到本质不高，或者诚信缺失的维修工，车主也就只能被“宰”了。大约十年前，我在日产某地4S店就被宰了。刚买两年的日产车，平常养护，后果维修师傅告诉我，电瓶需要更换了。只管，在车辆启动时，我基础感觉不到点火有困难。也即是说，不会有两次，都是一次点火成功的。但是，维修师傅说了，我不能不介意。

　　 只会开车，对车辆维修，或者说车辆各零部件的使用状况一窍不通的我，只好服从了。云云，原装的电瓶只使用两年就更换了。其时还很开心的，有新的电瓶，再也不会出现打不着火，被困在半路的情况了。现实上，有点经验的人都晓得我被坑了。原装电瓶使用5、6年没有一点问题，尤其是点火出现2次以上的时候，才意味着需要更换电瓶了。

　　 但是，只管意识到每每会被宰，但是为安全计，我仍然选定在4S铺养护车。如今时间过去10多年了，与维修师傅交换的多了，对记者卧底发现的问题，我觉得，这可以说是所有4S店，或者维修店普遍性存在的问题了。

　　 缘故就在于，绝大多数车主只会驾驶，对车辆的情况不懂，而维修师傅行使此信息不对称，或多或少的“挖坑”，让车主“开开心心、不知不觉”的成为“冤大头”。此事可以说，由来已久。幸亏，如今有媒体报道，形成公论关注以后，我以为或是会有些好处的。

　　 故障车定损，被存心砸坏零件，这其实很好办理。因为就如记者卧底时，维修工所说的，都是保险公司埋单。此问题被暴光后，相信保险公司会弥补此类漏洞的。好比说，定损时，由保险公司的员工确定，而不是维修店，或者4S店。当车辆产生变乱后，保险公司的员工先摄影，接着按图索骥确定故障内容，末了定损。保险公司毕竟是个企业，有足够的实力，有特地的维修技工，也有足够的职业性来确定损失。

　　 但是，汽修怎么样养护中，偷工减料的问题，办理起来就有点难度了。就如记者卧底发现的，只要车主不在跟前，维修工对有些项目会不养护，但收费，包括质料费、人工费，都不会少，车主只能是被宰了。同时，即即是车主在现场，因为职业知识短缺的问题，也未必能发现维修工“偷工减料”的景遇，显然也就只能被宰了。

　　 要想办理此类问题，我以为，一方面应该寄希望于政府对维修店确立的门槛降低些，使得能够有大量的车辆维修商家出现。好比说，天猫养护之类的维修店多了，车主会有选定，自然维修店的品牌声誉会形成足够的约束，云云以来，角逐就会让维修店讲诚信重信誉的。另一方面，就希望有关部分，针对车主的投诉，能够积极作为，发挥官方监督管理的职责，对违规的维修店或者4S店，进行“有罪推定”，重罚重处理。

　　 固然了，在这个过程中，有关问题的举证义务，务必明白是由4S店或者维修店来负担。车主只要有投诉，维修店或者4S店就有义务来负担举证义务。当4S店等务必自证明净时，相关的监控与质料维修记录，4S店等就会确立的非常划一完备，乃至也会设立监督岗位。

　　 总之，如今国内的车辆，尤其是私人车拥有量都上亿了，此时，有关车辆的维修养护问题，就显得非常的紧张。汽修怎么样普通来说，故障定损，有保险公司把控。而养护时的“偷工减料”，也就只能寄托有关机能部分的严格履行职责，包括举证义务彻底由4S店或维修店负担的划定。云云以来，不敢说全部吧，起码可以削减绝大片面车主被“坑”的概率与程度了。