在汽车故障诊断中，真空表可以诊断哪些故障？汽车真空表是用来检查节气门后方的真空度，节气门后方真空度可以反应发动机的转速与发动机负荷之间的关系，司机可以凭证这个表的信号来判断发动机的工况。诚然，这个表更是被用在汽车修理中，用来检验发动机的运行是否平居，进排气是否顺畅。怠速时发动机节气门后方是否漏气等。

　　一、在发动机平居工作时，在怠速条件下，用真空表测量其值应为50~70kpa。若测量值不在此范围，要凭证差别情况，加以剖析，以判断故障所在。

　　1．若怠速测试时的真空表读数不服常，则应进行以下检查：①检查初始点火正时；②检查配气正时；③检查气缸压力；④检查曲轴箱强迫通风掌握阀。

　　2．若怠速测试时的真空表指针有规则的下降6~9kpa，则应进行以下检查：①查出不工作的火花塞；②查出烧坏的气门（压力测试）；③查出烧坏的活塞（压力测试）。

　　3．若发现真空表读数值不规则地下降到10~27kpa时，则应进行以下检查：①检查火花塞；②查找卡滞的气门；③查找卡滞的气门挺杆或液压挺杆；

　　4．若真空表指针缓慢摆动于27~34kpa之间，则应进行以下工作：①调整化油器（混合气可能太浓）；②检查火花塞（火花塞间隙可能太小）；

　　5．若怠速时真空表指针非常快的在47~61kpa之间摆则介绍：进气门挺杆与导管磨损、配合松旷。若真空表指针在34~76kpa之间缓慢摆，并且跟着发动机转速的抬高摆动加剧则介绍气门弹簧弹力不足。

　　6．若怠速时真空表指针在18~65kpa之间大幅度摆动遇是由气缸衬垫漏气所引起的。

　　7．若发动机怠速过高，测试歧管真空度小于40kpa。介绍是发动机的节气门以后的歧管或总管漏气，漏气部位多数是歧管垫以及与歧管相持续的非常多管线。如真空助力器气管等。有一次我们在修理一台奔腾560轿车时，行使此方法检验出漏气，又用破除法判定了故障部位在掌握阀，确定是掌握它作用的一个电源保险丝熔断。更换了该保险丝后，故障破除。

　　8．汽车故障诊断若发动机启动困难，包管不了稳定怠速运行、测试发动机的真空度在50kpa以上。介绍发动机的进气管路没有疑问，故障在于电控系统造成的点火不良或喷油不良，比喻点火线圈故障等。

　　二、急加快测试：在发动机急加快时进行测试，也可显示活塞漏气的程度。急加快时，真空表的读数应突然下降；急延缓时，真空表指针将在原怠速时的位置向前大幅度跳越。即当迅速开启和关闭节气门时，真空表指针应随之摆动在7~8kpa之间。

　　1．若活塞漏气紧张，真空表指针的摆动幅度将不太明显。真空表指针摆动幅度越宽，表明发动机技术状况越好。

　　2． 若测速时真空表指针低于平居值，急加快时指针回落到“O”左近，节气门突然关闭时指针也不能抬高到86kpa左右。此现象主要是由于活塞环、进气管或化油器衬垫漏气造成的。

　　特别提醒：汽车故障诊断若指针指导过低，为点火时间不准或配气机构密封不良。发动机加快时，指针摆动过大，一般是气缸密封不良等引起。片面入口汽车上装有真空表，能指导出进气歧管的真空度，使驾驶员及时了解发动机的运行情况。真空表的指导单元一般是英寸汞柱。在怠速时，平居真空表指针应在8～16英寸汞柱，且指针根基稳定。若指针激烈摆动。介绍点火电路和配气机构有故障