汽车故障诊断与排除关于脚踏离合器踏板惨重，脚轻易委靡，与同样其余车辆离合器踏板力有明显差异。故障缘故:1、从动盘（钢片）总成磨耗量大（磨损至摩擦片铆钉处）。2、离合器拉索、分离拔叉、分离导筒等发卡，运动不天真。3、飞轮工作面磨损大。4、分离轴承直径偏大，分离轴承过量磨损。

　　1、搜检离合器踏板、拉索、分离导筒等是否有卡涩，运动不天真现象。

　　2、分离轴承的直径确认，汽车离合器分离轴承直径应符合厂家的划定，测量技巧是在离合器安置状况下，用游标卡尺对称测量分离轴承与离合器分离指接触 磨损痕迹。若使用了不符合规格的分离轴承应予更换。另一方面确认分离轴承是否磨损变平，若分离轴承磨平，分离指端接触部位磨损面加宽，应更换分离轴承。

　　3、搜检离合器盘总成、盖总成、飞轮是否磨损过量。盘总成厚度用 游标卡尺测量。盖总成的压盘工作端面磨损应不大于0.2mm，飞轮的安置深度用深度尺测 量，深度要符合汽车厂家的划定值。不符合尺寸的应予更换，但在修理过程中应留意某一个零件不符合要求时应独自更换，不要抽象成套更换。比方，离合器盘 总成磨损过量，就只换盘总成，不要同时把盖总成更换了。

　　故障现象二

　　汽车行驶速度上不去、加快慢、上坡无力、油耗大等。故障缘故：离合器打滑是离合器传递扭矩变小，紧张时不能传递扭矩。

　　1、从动盘（钢片）总成：摩擦片黏油、摩擦片碳化、烧损、摩擦片破损。2、盖（压板）总成：膜片弹簧破损、压盘工作端面磨损大、变形、安置螺钉松动、分离指端跳超大、膜片弹簧力值偏小。3、飞轮：飞轮工作面磨损大、发亮。4、分离机构：分离拨叉无游动余量，离合器踏板无自由路程，分离轴承无游动余量。

　　检验步骤

　　1、打滑的实验技巧：用手制动闸使车处于完全制动状况，踏下离合器踏板，然后在一挡发动，再放开离合器踏板，若发动职能够停止，说明离合器无故 障。反之，离合器有打滑，需拆卸搜检离合器。

　　2、在用打滑试车技巧确认无离合器打滑的情况下，驾驶过程中应留意驾驶技巧。　　3、在用打滑试车技巧确认有离合器打滑的情况下，开始搜检离合器踏板有无自由路程，路程是否满足汽车厂家修理手册的划定要求，若不符合要求应调整至 要求局限内，若仍不能破除故障进行下一步。

　　4、拆下变速器，搜检分离导筒、分离拔叉有无卡涩现象，若有要更换。同时搜检离合器有无黏油现象，若有须确认油污来源，并修复。拆卸离合器，看盘总 成厚度是否偏厚，用游标卡尺测量离合器盘总成的自由厚度是否符合厂家要求，若偏厚应更换。摩擦片是否有烧损现象，若轻微烧损可用粗砂纸打磨后继续使 用，若烧损紧张则需更换

　　汽车故障诊断与排除故障现象三

　　离合器出现分离不良时，造成挂挡困难。

　　故障缘故

　　1、离合器踏板分离路程不够，造成离合器分离不完全。

　　2、离合器盖总成传动片变形，造成分离不良。

　　3、变速器输入轴锈蚀，造成离合器从动盘总成在输入轴上运动不天真，回位不良。

　　4、变速器方面的缘故，如挡位自锁力过大造成收支挡困难。

　　检验步骤

　　1、将发动机置于怠速，变速器置于空挡，拉上手刹，并踩下脚刹。

　　2、在不踩离合器踏板的状况下（离合器接合状况），缓慢将换挡杆向倒挡偏向挪动，当听到齿轮鸣叫的声响时停止换挡杆的操纵，保持齿轮鸣叫的声响。

　　3、一边保持齿轮鸣啼声一边缓慢踩下离合器踏板，寻找齿轮鸣啼声消失的位置，齿轮鸣啼声消失的位置称为“分离点”。 

　　4、在此状况下踩下离合器踏板使离合器完全分离，保持换挡杆不动，缓慢放开离合器踏板，会再次听到齿轮鸣啼声，该位置称为接合点。若在破除分离机 构平常的情况下无法找到分离点和接合点，则可以判定为离合器分离不良。

　　5、测量离合器踏板自由路程，分离路程，若不符合要求，则进行调整后确认分离是否平常，若故障未破除则进行下一步。

　　6、拆卸变速器及离合器，汽车故障诊断与排除变速器输入轴和离合器盘总成花键孔有无锈蚀现象，若有则除锈涂抹适量润滑脂（耐高温型润滑脂），用手转动飞轮导向轴承 是否转动天真，若有卡滞现象则需更换；离合器盖总成三组传动片有无变形现象，若有则更换。变速器在未安置状况下用手拔各挡位，是否有卡或操纵力大等， 若有则应对变速器进行修理。以上功课过程中，发现问题时作修复后装车再确认，直至破除故障。