汽车电接线的特点和普通规律是：普通接纳单线制、用电设备并联、负极搭铁、线路用颜色不同的线和编号加以辨别，并以点火开关为中心分红几条主干线。

　　 1、蓄电池正极线：从蓄电池引出直通熔断器盒，也有的从蓄电池正极线直接引到启动机正极接线柱上，再从何处引出较细的正极线到其余电路。

　　 2、点火、仪表、指示灯线：必须经由汽车钥匙才气接通电路。

　　 3、专用线：不管发动机工作都需求接入的电器，如收放机 点烟器等，由点火开关独自设置一挡予以供电。

　　 4、启动控制线：启动机主电路的控制开关(触盘)常用磁力开关来通断。其接线方法有三种形式：小功率启动机磁力开关的吸引线圈 连结线圈由点火开关的启动档控制；大功率起动机的吸引 连结线圈则由起动机继电器控制（如春风 解放及三菱重型车）;-装有自动变速器的轿车，为了保证空档启动，常将启动控制线串接在空档开关上。

　　 5、搭铁线：搭铁点漫衍在汽车满身，与不同金属相接（如铁、铜与铝、铝与铁）形成电极电位差，有些搭铁部位容易沾染泥水 油污或生锈，有些搭铁部位是很薄的钣金片，都可能引起搭铁不良，如灯不亮 仪表不起作用 喇叭不响等。因此，有的汽车接纳双搭铁线。

　　 二、电源系统接线规律

　　 1、发电机与蓄电池并联，蓄电池负极必须搭铁。蓄电池正极经电流表（或直接）接法电机正极，蓄电池静止电动势常在11.5V～13.5V，发电机输出电压常限定在13.8V～15V之间（24V电系28V~30V）。发电机工作时正常电压比蓄电池电压高0.3～3.5V，这要紧是为了克服线路压降，使蓄电池充电时既能充足，由不至于过度充电。

　　 2、国产硅整流发电机的接线柱旁均有标志或名称，“十”或“B十”为“电枢”接线柱，此接线柱应与电流表或蓄电池“十”极相连；“F”为“磁场”接线柱，它与调治器“磁场”接线柱相连；“E”为“搭铁”接线柱，应与调治器的“搭铁”接线柱相接。

　　 3、接纳外装调治器的交流发电机的磁场线圈搭铁方法由两种：一种是磁场线圈直接在发电机里面搭铁，如国产春风EQ1092 BJ2020汽车的发电机；另一种是磁场线圈不再发电机里面搭铁，而是通过调治器搭铁，如解放CA1092汽车的交流发电机。

　　 三、启动系统接线规律

　　 1.点火开关直接控制启动机的电路：点火开关在启动档直接控制启动机的吸拉连结线圈，多用于1.2KW以下的启动机的轿车电路；1.5KW以上启动机的磁力开关线圈的电流在40A以上，用启动继电器触点作为开关。

　　 2.带启动护卫的启动机控制电路：当启动点火开关在0档时，电路均断开。点火开关在1档时（未启动）的供电线路由：发电机激磁 点火线圈 仪表 点亮指示灯。点火开关在2档时，除了接通上述电路，还要接通启动机继电器电路：蓄电池正极——电流表——点火开关——启动机继电器线圈——继电器常闭触点——搭铁——蓄电池负极——起动机驱动主机。与此同时，触桥将点火线圈旁路触点接通，电流直通点火线圈低级，附加电阻被隔除在外。发动机点火工作后，发电机中性点N的对地电压（大概发电机调治电压的0.5）使启动继电器中的启动护卫继电器常闭触点断开，割断充电指示灯搭铁点路，充电指示灯熄灭，表示发电机工作正常。同时也割断了启动继电器线圈的搭铁电路，当发电机正常工作时，即便误将点火开关扳到2档，启动机也不会与飞轮啮合，以免打坏飞轮齿圈与启动机，起到护卫启动机的作用。

　　 四、点火系统接线规律

　　 汽车点火系统可以分为普通（有触点）点火系统、无触点点火系统、微机控制点火系统等形式，其工作过程根基上都是按以下顺序循环：低级电流接通——低级电流割断（此时恰是某缸活塞处于压缩上止点前某一角度）——低级线圈产生自感电动势（300V摆布）——次级线圈互感产生脉冲高压（6000～30000V摆布）——火花塞出现电火花。

　　 无触点点火系统的点火模块必须具有的引出线：由点火开关控制的电源输入线2条（4、5脚），由灯号发生器（灯号发生器与分电器轴一体）来的灯号输入线3条（5、5、3脚，其中5脚供灯号发生器的电源火线），低级电流的输入、输出线2条（1、2脚）。

　　 五、照明系统的接线规律

　　 汽车照明系统普通由前照灯、示宽灯（位置灯）、尾灯（后示宽灯）、派司灯、仪表灯、室内灯等组成，其中前照灯又分为远光灯与近光灯，用变光开关控制。照明灯由灯光开关控制：灯光开关在0档关断、1档未小灯亮（包含示光灯、尾灯、仪表灯、派司灯）、2档为前照灯、小灯同时亮。灯光系统的电流普通来自蓄电池正极，不受点火开关控制（由于前照灯远光功率较大，常用灯光继电器来控制通断，开关的2档用于控制继电器线圈）。超车灯灯号常用远光灯亮灭来表示，发出此灯号时不通过灯光开关，属于短时接通按钮式。现代汽车的照明系统常用组合开关密集控制，组合开关多装在转向柱上，位于转向盘下侧，操纵时驾驶员的收可以不理开转向盘。

　　 六、仪表报警系统接线规律

　　 1.全部电气仪表都受点火开关控制。

　　 2.各仪表的表头与其传感器串联，燃油表、水温表普通还接有仪表稳压器。

　　 3.电流表串联在发电机正极与蓄电池正极之间。发电机充电电流从电流表正极进去，指针偏向正端，而在蓄电池往外放电时，指针偏向负端。一下两种电流不通过电流表：超过电流表量程的负载电流，如启动机、预热塞、喇叭灯电流：发电机正常工作时向其余负载的供电电流。注意：当发电机不工作时，蓄电池向其余负载供电的电流必须经由电流表。现代汽车多用充电只是等取代电流表，其坏处是不知充放电流大小，过充电不易发现。

　　 4.电压表并接在点火开关之后，只在点火开关接通时表现系统电压。12V系统常使用10V~18V、24V电系常使用20～36V的电压表。

　　 5.指示灯、报警灯常与仪表装配在一个总成内或在左近布置，它们与仪表一起受点火开关的工作档（ON）和启动档（ST）控制。在ON档应能检验大多数仪表、指示灯、报警灯是否良好。指示灯和报警灯按照电路接法可分为两种：一种是灯泡接点火开关火线，外接传感开关：开关接通则与搭铁构成通路，灯亮。如：充电指示灯、手制动指示灯、制动液面报警灯、门未关报警灯、机油压力报警灯、水位过低报警灯等。另一种接法是指示灯泡接地，控制灯号来自其余开关的火线端。如：远光指示灯、转向指示灯、座椅安全带未系指示灯防抱死制动指示灯（ABS）、巡航控制指示灯等。

　　 6。汽车仪表常用双金属片电热丝式结构，表头表头普通惟有2根线。例如，燃油指示表的两个接线柱是上下分列的，普通情况下应将上接线柱与电源线相连，下接线柱与传感器相连，不然将不会正常工作别的，另有双线圈十字交*、中间油一个磁性指针的仪表，夺为3线引出，其中一条接点火开关，另一条线搭铁，另有一条线接传感器。机器式仪表不与电路相接，如软轴传动的车速里程表、直接作用的弯管弹簧式制动气压表、油压表以及乙醚伸展式水温表、油温表等，这些仪表读数精度较高，但要引入很多管路、软轴进入仪表盘，拆装麻烦，乃至易于走漏，正在逐步被电子控制仪表所取代。

　　 七、灯号系统接线规律

　　 灯号系统要紧油转向灯号、危险警告灯号、制动灯号、倒车灯号、喇叭等，这些灯号都是由驾驶员凭据道路交通情况向别的车辆和行人发出的，带有较强的随机性，普通*本身开关控制如制动灯号多由制动踏板联动控制：倒车灯多由变速杆倒档轴联动控制，不消驾驶员特意操纵即可接通，喇叭按钮多在转向盘上，驾驶员手不离方向盘即可发出灯号。

　　 1.转向灯号灯具有一定的闪频，国标中划定为60～120磁/分，日本划定在（85＋10）次/分，转向灯功率常为21～25W，前后摆布均设，大型车辆和轿车往往在侧面另有一个转向灯号灯。其电路普通接法是：转向灯与转向灯开关以及转向闪光继电器经危险警告灯开关的常闭触点与点火开关串联，即转向灯号灯是在点火开关处于工作档（ON）时使用。

　　 2.危险警告灯的使用场所要紧有：本车有故障或危险不可以行驶：本车有牵引别车的任务，需求他车注意：本车需求优先通过，需求他车避让。因此，危险警告灯可以在发动机不工作时使用，此时无需接通点火系统及仪表报警灯，为此设有危险警告开关， 它是一个多刀联动开关，在断开点火开关接线的同时，汽车电接通蓄电池接线，闪光器及灯泡电源直接来自蓄电池，并将闪光继电器的输出端与摆布转向灯连在一起。即在闪光继电器动作时，摆布转向灯及指示灯同时发出危险灯号。

　　 八、电子控制系统接线规律

　　 1.打听电子控制系统的效能、控制对象是哪些元件、是控制哪些物理量。例如有些是控制点火的，有些是控制喷油的，另有些是控制自动变速器的等。

　　 2.掌握各传感器的名称、安置部位、效能、结构道理及要紧技术参数。例如：断电状况下的阻值、通电状况下的电位、电流，弄清楚种种传感器的灯号电压是模仿量、脉冲量还是开关量。

　　 3.掌握种种实行器的名称、安置部位、效能、结构道理及要紧参数。

　　 4.打听计算机里面各要紧功效块的作用，掌握各传感器、实行器之间的接线端子序号、字母代号、各端子之间的正常电压或阻值。

　　 5.打听计算机、各传感器、各实行器在车上的安置位置，差别各接插器及其端子的序列号、代号，差别各元件的形状特性、

　　 6.打听故障诊断插座或检验仪通信接口，按国别、厂商与车派查找各车辆的故障代码表，用仪表或故障检查灯的闪光情况读出故障代码，确定故障部位，排除故障。

　　 电子控制系统电路的接线规律可归纳为：汽车电计算机控制电路必须接受点火开关控制，必须有种种传感器随时输入工况灯号，例如：磁脉冲式或霍尔式传感器能产生脉冲电压灯号：有些传感器是由热敏电阻制成，阻值发生变更，输出电压也随之发生变更，属于模仿量电压灯号，如水温、进气温度传感器等：电子控制系统实行机构受计算机控制，具有自诊断功效。计算机工作普通由两种模式--开环和闭环控制。如燃油喷射的开环控制：发动机计算机接受到输入灯号以后，仅凭据预先设置的程序予以响应，对氧传感器的灯号不与监控。开环工况有暖机工况、延缓工况、节气门全开工况等。闭环控制：发动机计算机检验氧传感器灯号，使计算机控制的喷油脉冲宽度得到理想空燃比，到达最好燃油经济性，低排放。闭环工况有怠速工况、巡航工况等。

　　 九、汽车电接线注意事项　　

　　 1.筹办所要接线车型的电路道理图，若没有电路图，最好是自己范例什物画个接线草图，这将给接线检修工作带来很大方便。2.因维修需求一时外接线，必须注意绝缘，以防短路。3.切勿带电接线，当导线损坏以后，应用原规律型号的导线更换，连接要可*，尽量削减连接处的接触电阻。 4.接线完毕，应按原接线要求绑扎处理好