洗车，作为汽车后市场的最基础的一个业务板块，近几年在门店地位是越来越尴尬。

　　很多汽修店直接砍掉洗车项目，更多门店也仅将它作为一种集客手段，赔钱赚吆喝。

　　确实，在停车第一、加油第二，洗车第三，保养第四的刚需情况下，洗车是众多业态中唯一高频次的业务。

　　即使频次下滑，每个月至少也需到店一次以上，

　　而保养、钣金喷漆等，每年也就需要一两次。

　　不过洗车不仅能集客，也是能实现盈利的好项目！

　　做好洗车项目的核心不是免费，也不是低价，

　　而是将车子洗干净，同时提升洗车效率。

　　01摒弃免费洗车

　　洗车是大家都认可的集客手段，但是免费洗车是万万不能做的。

　　免费导致顾客增多，员工满腹牢骚，为了减少排队从而忽略施工质量。

　　顾客排队时间长，再看到没洗干净的车，态度不好的员工，顾客体验感大打折扣。

　　更重要的是，会被免费吸引，大多都是贪小便宜来的，顾客质量可想而知，

　　到时劣币驱逐良币，门店反而进入恶性循环。

　　所以，我们一直坚持，洗车一定要收费。

　　收费有收入了，员工才会重视，客户要求会更高，激励老板也会投入更多资源提升效率。

　　也只有收费了，才会避免更多劣质客户进来，

　　而是筛选优质客户进来，门店才能进入良性循环。

　　洗车是可以盈利的

　　02想做好洗车项目，先放下洗车是绝不能赚钱的偏见。

　　我们用数据说话，证明洗车是可以做为盈利板块高度重视的。

　　据测算，像合肥这类二线城市，洗车成本约在23元/台，三四线城市约在17元左右。（人均洗车台次10台/天，每月下雨5天）

　　根据走访调查，春节后大部门门店洗车价格都涨了5元~10元，而且涨价对门店流量基本没有影响，

　　如果一个门店每月洗车1200台，每台车增加10元，这就是12000的利润。

　　而且，洗车涨价也是大势所趋，

　　现在美容装潢业务的大幅下滑，指望快修快保业务来弥补又无法马上做到。

　　洗车成为核心业务和收入来源，低价或成本价收费，将很难维持店面运营。

　　通过一位汽车美容产品批发的朋友反馈，

　　他们去年春节前在合肥市场进行一个摸底扫街，得出结论：

　　1000个社区门店，其中只保留洗美业务的门店已经不到200家了，另外800家都增加了快修快保业务，这就是现状。

　　03把控洗车质量

　　涨价的前提是周围门店少了（已成事实），还要洗车洗的又快又好，才能不流失客户。

　　比如，现在很多加油站可以免费洗车，但是大多只提供洗车机外洗，而且不是太精细。

　　终端门店要凸显竞争力就必须严格把控洗车质量。

　　这里并不是说照着精洗的标准干，而是要在通过流程、工具等优化。

　　在20分钟的时间内，尽力提升洗车质量，并形成话术传达给顾客，

　　制造“洗的干净”的记忆点。

　　比如，可以在客户等待时介绍门店用的标准化流程，

　　使用了什么专业的工具、产品，这样做的好处等等。

　　提升效率

　　04现在的客户什么最宝贵——时间！

　　生活节奏越来越快，大家都不愿意为了洗车耗上1、2个小时，更多顾客因为需要排队、洗车流程太长而流失。

　　这样，我们就必须要提升我们的整体效率。

　　首先，采取措施避免顾客排队，比如使用预约系统等工具。

　　其次，通过施工流程优化、设备改善、增强培训等，全面提升洗车效率。

　　给顾客留下“洗的又快又好，不用排队”等愉快的消费体验，从而留住顾客，并提高到店频次。

　　05做好转化

　　所有顾客进店重点都在转化，老板们方法也有很多，比如查车、促销等，这就会产生更大的价值了。

　　根据测算，一家维修门店，洗车台次增加1200台，当月可增加200台快修快保业务。

　　豪华车专修门店可以增加10万元产值，普通车辆也可以增加6万元产值。

　　后记

　　车主消费风向标已改变，洗车的核心不是免费或低价。而是高效将车洗干净，满足车主刚需实现更多转化，谁说洗车扛起门店盈利大旗呢？