汽车维修保养应注意什么?　汽车维修保养要特别注意细节，好比日常要经常检查传动系统变速箱油。对于保养精细的车主，偶然间一定要查看一下变速箱的润滑油情况，若颜色深、不再润滑就要更换掉。

　　　　下面，我们就来看看。

　　　　一、冬季汽车需要增加防冻液

　　　　在严寒的冬季，汽车更需要护卫。不但要为它更换发动机润滑油(北京区域应使用冬季-2-4℃左右的冬季专用润滑油佳)，而且还要为它更换发动机水 箱防冻液，若是长效四季通用型的，可以两年左右更换一次，但要检查浓度和量的几许。若不是，要更换防冻液，放掉水后，空转几秒钟完全排空旧液体，然后 再加入新防冻液。与此同时别忘了为它更换汽油滤清器，这样就可以削减汽油的杂质、水份对油路的影响，冬季更容易着车，费用也不贵。

　　　　二、冬季汽车需做的检查

　　　　冬季为汽车检查一定要周密，起码以下的步骤少不了。检查机油的油位应在正常局限内，不可太多，也不可低于最低限。

　　　　检查、清理、更换空气滤清器的滤芯，削减发动机吸气阻力，提高混合气的进宇量，削减油耗、提高动力，也较便宜。

　　　　检查、更换火花塞。冬季点火是个大疑问，温度低点火能量就低，不爱着车，最佳更换多极火花塞，费用不太贵，好点火，能量高很多。

　　　　检查离合器的自由行程。频繁踩踏的离合器，经过夏日的长期使用，应调整其自由行程量，使得冬季使用离合更精确。

　　　　检查刹车液和离合器液。刹车液一定要保持正常局限，对冬季行车离合器液安全很重要。

　　　　调整手刹车松紧。冬季路面滑，手刹车作用更多，需要调整好松紧度，泊车时一定要拉上，方可保证不打滑。

　　　　检查传动系统变速箱油。对于保养精细的车主，偶然间一定要查看一下变速箱的润滑油情况，若颜色深、不再润滑就要更换掉。

　　　　检查行走系统差速器油。这是最容易被忽略的片面，普通都不会想起，它里面也有较多润滑油。

　　　　检查轮胎气压。冬季路面磨擦系数低，轮胎气压不可太高，但是更不可过低，外部气温低，轮胎脆，轮胎气压低，柔胎紧张可加速老化。

　　　　轮胎相互交换位置。由于汽车定位有一定外倾角，行驶道路中间高双方低，轮胎表里磨损大不相像，为保证安全削减磨损，应定期给轮胎更换位置。

　　　　检查蓄电池液位和浓度。入冬后，白昼短黑天长，汽车在黑天的行驶时间加长。应检查蓄电池的液位，保持在正常边界内，保证冬季黑天照明电量的存储充足。

　　　　清洁、检查保险丝盒。清洁、检查、及时更换有疑问隐患的保险丝，保持保险盒干净，避免冬季黑天行车因保险丝疑问而抛锚。

　　　　检查、更换冬季玻璃水。在冬季零摄氏度以下环境中，应更换抗冻的冬季玻璃水，或者更简单，玻璃水中加入适当比例的酒精即可到达降低冰点、抗冻的目的。

　　　　检查橡胶雨刮片。冬季气温低，老化的橡胶雨刮片是僵化的，无法使用，为保证安全，最佳此时更换。

　　　　检查前后备灯光、灯泡。事前检查、更换好变黑的灯泡，可削减在冬季里换灯泡的可能。

　　　　三、汽车冬季行驶应筹办的物品

　　　　冬季随时有可能下雪，车上应事前筹办好雪地防滑链、取暖用品和一些备用的对象。雪地防滑链是必备之物，防滑链的松紧要一致，且左右对称。若是货车，货品装载要匀称，且双侧车胎载荷根基相等。

　　　　四、冬季冷却液的使用

　　　　汽车维修保养，冬天使用冷却液系其实很有一番说道。若冷却设计总容量为9.3L辣么容积为10L的桶装防冻液或水桶即可将冷却系装满，注意加注时不要丢失防冻液。

　　　　(l)要拧开散热器上方的散热器盖，打开调温器上部的放气阀，向散热器加水口加注冷却液。看到放气阀口流出防冻液时将放气阀关闭，继续向加水口加注防冻液，加满后，装好散热器盖。

　　　　放掉防冻液时，要打开发动机缸体上和散热器下方的放水龙头，装有暖风的应将暖风上的温度选定器调到全开位置，为使水流较快，可以旋开调温器上方的气 阀。为使防冻液全部放净，若看到伸展水桶的防冻液还没有全部放净，可以把连接在散热器加水口座溢流管上的软管拆下，放净后再装上。

　　　　(2)防冻液的补偿

　　　　有的汽油机冷却系中装有防冻液补偿系统。补偿系统由伸展水桶和连接到散热器加水口座上的溢流管等组成。伸展水桶上方有溢流口与大气雷同，伸展水桶最 低液面高度凌驾散热器液面，系统可以使散热器填塞冷却液，以便发挥散热器的最大散热成果。发动机温度正常或更高时，散热器的防冻液受伸展，防冻液和上方的 热空气就会从散热器流入伸展水桶;当发动机温度低时，散热器中的防冻液就会收缩，防冻液就从伸展水桶流入散热器，这样就使散热器中永远填塞防冻液。在发动 机正常运转温度正常时，伸展水桶的防冻液面高度应保持在最低位置和最高位置标志局限内。

　　五、冬天汽车起火困难的防备

　　　　每到冬季，特别是遇到零下十几度的特寒天气，总有些车辆早晨起动会很困难。固然冷车起动难的原因有多种，但电瓶好坏是先决条件。电瓶不好，每次点火都不会顺利，因此，对它的检查必不可少。特别是冬季，让电瓶保持电力充足，会免掉清晨推车、救援的麻烦。

　　　　普通熟知的电瓶可以分为免加水型和加水型两种。前者的检查，以电瓶上所附的检查器颜色变更来校验电瓶的工作状况，后者则以电瓶水量的高低为检查的依 据。免加水型电瓶固然方便，但其缺点是寿命通常比加水型电瓶短，正常使用一年左右性能就渐渐变差，能使用两年大概算是正常的。加水型电瓶具备便宜、耐用的 优点，大都能使用两年以上。但是若忘记定期增加补充液，寿命会比免加水型电瓶还短，特别是发动机室温度容易抬高的车种，若使用加水型电瓶更需频繁检查液 量。加水型电瓶另有一种为低失水型，与免加水型电瓶同样，也有颜色检查器，也在加水孔盖再套上护卫盖，很容易和免加水型电瓶混淆。这种电瓶根基上还是必须 定期加水的，但长期使用后会发现，除刚开始使用时必须稍补充电瓶水以外，水量一直保持在正常的上限，并无经常加水的麻烦。这种同时兼具免加水电瓶的方便 性和加水电瓶的耐用性的新一代电瓶是很受车主欢迎的。

　　　　汽车维修保养若夜间遇到红灯泊车时，车灯变得幽暗，一踩油门起步，车灯又会明显变亮，且开始出现发动机起动迟缓无力的情形，这说明电瓶寿命将尽，必须要换新的了。若不想换新的，还可在电瓶中加入具备恢复电极板成果的增加剂，再撑一段时间。但增加剂的用量一定要遵守用量划定。

　　　　电瓶电线的讨论容易松动，松动后会使电流无法顺利输出或输入。除影响车上电器系统的工作效率以外，更会直接削减电瓶的寿命。注意讨论片面一定不能有 铜锈，讨论很容易聚集因氧化而生成的白绿色粉末，影响电流的提供。检查电瓶讨论特别要小心走电和正负极发生短路的危险。增加电瓶水时也要小心，不可让酸性 电解液溅到身上或车体上。检查完毕可在电瓶讨论上喷一层防湿剂。

　　　　有些完全放电的电瓶可以耐得住三次再加水后重新充电使用，但其有效寿命和最高蓄电量会明显比使用正常的电瓶差。下车时，务须要转头看看车灯是否关 了，防盗器中耗电量较大的机种也应尽量避免使用，才不会让电瓶寿命提早结束。有些车在换电瓶后，车上的控制计算机需重新设定，这一点也要注意。

　　　　汽车维修保养遇到特寒天气，电瓶感受不太好的也可把电瓶卸下，拿到屋中御寒，清晨点火时再装上。这样固然有些麻烦，但却可保证车辆顺利起动。

　　　　六、冬天关于行驶的附着力

　　　　附着力这个词听起来很目生，但打听它对冬季行车却很有赞助。附着力表示轮胎与路面附着情况。附着力的大小是车重与路面附着系数的乘积。这是对整部汽车而言的，若对一个车轮，辣么该车轮的附着力应为：该车轮所受大地垂直反作用力乘以路面附着系数。附着系数是一个不依人的意志而改变的固定值，与车速及车轮对路面的滑动程度(包括滑转和滑移)有关。汽车行驶时大地对驱动车轮产生的推力、制动时大地对汽车产生的大地制动力、转向时汽车得以按预定轨迹到达转向要求的大地侧向反作用力，都得靠附着力提供。

　　　　种种路面的附着系数备不相像。良好的、干燥的水泥混凝土或沥青路面附着系数最大，其峰值可达0.9，依次是砾石路、土路、压紧的雪路和结冰的路面， 冰路的峰值惟有0.1，车轮滑动时才0.07。可见由于冰路的附着系数极小，在冰路上欲前进困难、欲转向不能、欲制动刹不住车，紧张时会发生侧滑(甩尾) 或激转。所以隆冬的冰雪路上，公共汽车站及其左近要铺洒砂子或煤渣以提高路面附着系数，确保行车安全。

　　　　沿汽车的纵向和侧向都具备附着力。但当纵向附着力较多地施于驱动车轮或制动车轮时，侧向附着力就会降低。所以当制动到车轮抱住时，车轮在大地滑移， 此时纵向附着力已达极限，侧向附着力显著降低，汽车不能转向(而转向轮已转过一角度，但车辆仍按原直线方向行驶)。另一种情况是驱动又转向的车轮(前轮驱 动)，如驱动时发生滑转，汽车也不能按预定要求转向。制动时若4个车轮都被抱死，则因没有侧向大地反作用力(侧向附着力提供)来抵抗汽车受到的侧向力 (如道路的横向坡、转向时的离心力、侧向风等)而不能保持汽车直线行驶，很可能发生侧滑或激转，汽车失去控制，极易发生交通变乱。所以在附着系数极低的路 面驾车需特别小心。

　　　　七、在冰雪路面上驱动轮打滑应采取的措施

　　　　汽车在坚挺而光滑的冰雪路面上起步时，常遇到驱动轮紧张打滑的现象，以致汽车无法起步。这时应换用高一级的挡位，用中速挡起步，控制油门在最小开 度，以不使发动机熄火为准。离合器踏板缓缓均匀轻松，这样可使驱动轮不出现滑转，从而逐步起步前进。若还不能起步，则需提高汽车对路面的附着力，可在路面 上垫草、木板或树枝，或装防滑链条。也可沿驱动轮运动方向将路挖出沟槽，以便于汽车起步。

　　　　八、汽车发动机燃油系统冬季的保养

　　　　经验表明：汽油发动机发生的故障有约50%是燃油系统造成的，而燃油系统的故障又有50%是因为燃油不洁造成的(绝大多数是燃油中的水份造成的故障)。汽油中都会有一些水分。这些水分有些是提炼过程中产生的，有些则是外界成分造成的。在正常温度下，燃油可溶解一些水分，但在温度降低时，水的溶解性 相应变小，多余溶解量的水分就会聚集。因为水的比重大于油，它就会逐步地分开出来，停顿在油路的弯曲处或滤清器中，引起供油不连续。当温度低于水的凝点 时，水就会凝集结冰，引起油路堵塞，使发动机无法工作。另外，汽油中的水分会腐蚀和破坏燃油供油系统元件。

　　　　汽车维修保养出现了这种现象，普通的技巧只是用热水浇油箱和管路，直到冰溶化以后再发动汽车，使燃油恢复正常温度。然而这种技巧，太费时费力，而且不一定能完全有效，偶然乃至要把管路拆下来把冰除去。　以上即是关于爱车保养完全手册的介绍，有望对您有所赞助!