人有失足，马有失蹄。生活中犯错误是很正常的。我们开车也难免磕磕碰碰或者出一些小问题，有很多人可能和小编一样想着能省一点钱，自己处理一下就好了，那么这样的作法真的可行吗？下面小编带大家看一看：日常汽车多见故障及汽车维修常识

　　　　1、对乱接或自接车内电器及音响的轿车，应首先检查搭接部件和搭接件线路，并排除故障。因乱接电器和音响极易造成车用计算机无效和其余电器烧损，因此应首先排除此类故障，再修理改换其余损坏件，可以免重复返工返修。

　　　　2、对于很久没修好的车，应先查验轿车的VIE17位码，弄清厂牌、车型、年份，并进行问诊。不要先忙着检查试车。往往这类车是“路边店”盲目拆装后造成了复杂故障，且拆换件又多为伪劣件，因此应向车主声明修理条件(能不可以修、几时修复等)，以防止嫁祸于已，此类教训甚多，有须要防患于未然。　　

　　　　3、从汽车加装件查起，汽车加装件往往是故障高发区。为顺应市场需求，近几年加装了空调装置，却对发动机未作改进。加装空调后功率消能增加，造成原发动机功率不足，空调效果不佳，空调离合器反复吸合，极易烧损，因此通过空调吸合声，可迅速校验故障部位。依维柯车加装涡轮增压器后，片面配件质量不佳，易发生漏气和轴承烧损故障，因此该车爬坡和加速时发动机乏力(从声响可校验)，可首先调查检查涡轮增压器有无窜气和异响。

　　　　4、从改装件查找故障。对自主改装车，如汽改柴，加氟空调改装用R134冷却剂，车辆发生动力不足，电器烧损，空调效果不佳或损坏，应先查找电压转换器、改代电路和空调改代部件是否合格。

　　　　5、对返修车辆，要先从原修理部位查找。以下情况：改换件是否伪劣件;拆装件是否装错(摆布、前后、上下方向装反);合营件是否对准装配暗号;是否按厂商要求改换了一次性使用拆装件(重要螺栓螺母、轴销、密封垫、O型垫圈等);是否按厂商要求成对改换配件(如减震弹簧);修后是否进行平均试验(如轮胎)，排除以上成分后，再行剖析检查其余部位。

　　　　6、对高级轿车因碰撞和猛烈触动后熄火并难以启动的故障，应首先检查安全锁止装置，不要先盲目查找其余部件故障。实在只有让安全锁止装置复位，轿车便可重新启动。富康988、日本凌志、福特等车均有此装置。

　　　　7、从国产件查找故障。合伙生产的轿车在执行国产化的过程中，确实有片面装车的国产件质量不高。这一点可从国产件替代前后的征象对比中发现，如依维柯，制动鼓、盘、片改用国产件后制动系统较原装进口件故障率提高，因此检查故障时，应先今后入手，而不要先检查制动总泵、分泵等部件。富康电喷车上的碳罐改用国产件后，杂音大，易漏油，因此发动机发生异响时，首先检查碳罐是否工作正常。凡此种种，都是目前客观存在的究竟，不可以回避。

　　　　8、先从非电喷件查起。进口轿车和合伙轿车早期发生怠速不良、加速磨蹭等故障，首先从易产生积碳、积胶的喷嘴、进气流量计、进气压力传感器、怠速间处检查和清洗积碳、积胶，而不要盲目检验电喷等其余部件，因为电喷部件普通可靠性较高，而目前相当片面电喷故障是由于我国油品格量不高造成。

　　　汽车维修还是需要找专业的人士来进行，正所谓术业有专攻，如果您是真的爱惜自己的汽车，那尽量还是到汽修店去处理问题，因为自己可能一不小心反而导致爱车受损，那岂不是得不偿失吗。