车轮发明远远早于汽车，早在6千年古人类就曾经学会生产和使用车轮。车轮在人类文明的进程中饰演了重要的脚色。能够说，车轮的发现足以与火媲美，它的发现始终改变了人类文明的开展，乃至从车轮的布局中衍生出了螺旋桨、飞轮陀螺仪、涡轮机等一系列的机器布局，组成了咱们生活之中的方方面面。

       现在，大家采购车辆更多的留意外观、内饰大概种种辅助驾驶手艺，而轮胎性能更多只是一种如虎添翼，而主机厂和贩卖职员都会选定性地不祥轮胎性能的介绍。但周密想想，车子的加速性能、刹车性能、操控性能都来源于轮胎优越的抓地力，落空了4个车轮，汽车什么都不是。

      相比汽车发动机、智能化开展的几次倾覆性的厘革，车轮开展则显得漫长且缓和得多，到了今天仍然惟有3000年前与100年前的两次奔腾。你以为我是木桩？实在我是车轮。车轮非常先发现在6000多年前的美索不达米亚、高加索等区域，详细哪一个文明非常先使用轮子当前无法断定。

       而非常先的轮子什物则是发现在斯洛文尼亚的卢布尔雅那沼泽轮，距今大概在5250年摆布，是世界上非常先的木质车轮。因为受到对象的限制，这些早期的车轮并不复杂。只是用一根大树桩的横截面中间掏成方孔，便制成了车轮。然而树木的横切面因为布局松散，短缺足够的强度。

       而加倍先进的车轮则是接纳直切木板再加工成圆形，有些还垂直木板纹理钉上增强的木条，布局强度远胜木桩。这样的车轮直到今天仍然能够在少许平板车大概独轮车上见到。

车轮的第一次突破——辐条

      在当代汽车的设计之中，辐条每每被作为凸显汽车性格的设计元素，不同颜色、形状乃至大小的辐条设计被付与了不同的设计语言。而辐条的发现非常的缘故却是为了轻便。在公元前3000年摆布，在少许壁画与陶土模型中发现了相似辐条的布局。非常先的辐条式车轮什物是发现在西西伯利亚和中亚草原地带的安德罗诺沃文明，大概在公元前2000年。

      在公元前2000年以后辐条轮胎被宽泛用于生产生活乃至是战争之中。包含中国、中亚、印度、希腊区域都发现了马拉战车。包含闻名的秦始皇的兵马俑，都是用的是青铜大概木质的辐条车轮。

      辐条车轮两全轻便与坚固的特点让其具备很强实用性，这样布局简单的原始机器连续被人类使用了5000年没有过量的改变，根基上只是在材质与工艺上有所进展。直到19世纪前的自行车、火车等需求挪动的机器，这种木制、铁质的辐条车轮仍然是人类非常可靠的机器布局。需求动的器械加上车轮总没有错。

第二次突破——充气车胎的发明

      车轮曾经被使用了5000年，但是车胎，直到1839年查尔斯·固特异发现硫化橡胶以后才发现。硫化橡胶发现之前也有人尝试使用自然橡胶生产轮胎，然而自然橡胶过于坚挺，高温与低温情况下变软大概变硬，只能生产实心的橡胶胎，老本高、重量重，而且性能并欠好。

      硫化橡胶领有更好弹性与韧性，在1845年苏格兰人汤姆森就行使这种特点制作了世界上第一条充气轮胎。付与了车轮更好的减震效果与抓地力。然而因为种种缘故，非常后并无被宽泛使用。

      在汤姆森发现充气轮胎靠近半个世纪以后，汽车终究发现，轮胎终究有了大放异彩的时机。在1888年，英国人邓禄普请求了充气轮胎的专利。原由听说是在1887年12月邓禄普看到儿子在家里布满石头的院子里骑着三轮车，便想着怎么能够让轮胎更软能够吸收触动，于是就把充气橡胶管套在木质轮毂上，再次发现了充气车胎。

      1891年法国米其林兄弟发现了一种能够快速拆卸的充气橡胶轮胎，简化了轮胎安置和维修。只管其时的车胎仅仅使用在自行车上，但是车轮与车胎有了今天车轮的雏形。19世纪末，汽车产业曾经不断开展，曾经具备一定范围，米其林兄弟认识到充气轮胎完全能够运用到汽车上。

       1895年6月11日，一次检验汽车性能的盛会正在巴黎进行，为了宣传充气车胎，米其林兄弟亲自驾驶汽车列入角逐。浩繁参赛选手中，米其林兄弟的汽车是唯独配备了充气轮胎的汽车，因为其余人都不相信。但是角逐非常后开拔四十多位选手中惟有包含米其林兄弟在内的十辆汽车对峙到了尽头。米其林兄弟出色的阐扬，在赛后惹起了很大惊动，他们用角逐考证了充气轮胎在汽车上的适用性，也将轮胎汽车正式推上了经历的舞台。

可靠性与性能不断提升

      只管得到鼎力推广，然而早期的充气轮胎并不靠谱。外胎由帆布涂抹上橡胶制成，在汽车行驶过程中，帆布的线很容易被磨断。寿命仅仅惟有200-300公里。耐用性可靠性成为了充气轮胎开展的必须横跨的一道障碍。

      1903年斜纹纺织品被发现家帕玛发现了出来。这种比帆布耐磨的纺织品激动了交叉层轮胎的开展，帘布层不易断裂，强度领有极大的提升。斜交轮胎的发现让充气轮胎寿命大大延长，让充气轮胎走向合流。

      1904年马牌轮胎第一个在轮胎上接纳横向斑纹沟槽的汽车轮胎设计。轮胎斑纹的发现大大的提升了轮胎在雨天的性能，让轮胎在雨天领有更好的抓地力。今后以后，除了少数专供赛道使用的特种轮胎，都领有复杂的斑纹设计。不同的斑纹领有不同的性能，成为各家轮胎厂研发的重点。

随着着汽车生产业的不断发展，轮胎也在快速发展。

       1910年百路驰在轮胎橡胶配方之中进入了炭黑，今后车轮造成现在这样的黑色，而且还让轮胎的强度与耐用性有了进一步的提升。

       1930年米其林生产出第一个无内胎轮胎。凭借削减内胎与外胎摩擦，低落事情温度，寿命更长，而且其质量更轻，轮胎穿孔后内压不会急剧下降，渐渐成为市场合流。

       1931年邓禄普初次将合成橡胶用于产业化生产，今后轮胎生产不在依赖于自然橡胶。在1946年，米其林又引发了一场轮胎产业的革新，发现了子午线轮胎。子午线轮胎的胎帘线与传统的斜交轮胎交叉分列不同，胎帘线与外胎断面靠近平行，相似于地球子午线，是以得名。

       子午线轮胎的使用寿命更长，耐磨、耐穿刺性能更好，缓冲性能更好，行驶温度更低，加倍稳定和平安。自从其发现以后，渐渐取代了斜交轮胎成为市场合流。1947年与1962年固特异推出了尼龙帘线轮胎与聚酯帘线轮胎。领有更高强度的人为纤维织物取代传统的织物，成为行业的新尺度。今后当代轮胎根基定型，接纳聚酯帘线的子午线轮胎成为了今天汽车轮胎行业的尺度，咱们今天使用的轮胎仍然来源于这些半个世纪之前的发现。

轮胎发展的现在与未来

       跟着汽车性能进步，对于轮胎平安性与操控性的请求不断提升，汽车轮胎仍然在不断开展。2002年马牌推出了世界上第一条缺气保用轮胎SSR，2003年景为宝马随车备胎。缺气保用轮胎能够在爆胎发生后，轮胎低内压乃至是无内压的情况下行驶，防止高速爆胎发生的凶险，保证高速行车时的平安。

       当前缺气保用轮胎曾经被各个品牌宽泛接纳，保证行车平安。除了平安方面，各家厂商在性能提升方面也是尽心竭力。好比米其林的性能系列轮胎Pilot Sport CUP 2，接纳怪异的双胎面设计，表里双侧橡胶配方与纹路都不同样。外侧倾向于干燥路面，在大角度过弯时提供极致的干地抓地力，内测倾向于湿地抓地力与制动性，高速弯与直路时坚挺的质料带来更精准的操控与转向。

       而当前F1的轮胎提供商固特异鲜明也有不少看家手艺。SuperSport经历在胎面斑纹内测横向沟槽削减大角度转弯时斑纹块挤压变形，提升抓地力。在胎面中间位置导入适用湿地的橡胶配方，着眼点在于干地操控要紧靠胎肩位置，而湿地则是由胎面中线的胎块负责，提供出色的刹停与操控性，让SuperSport在干地与湿地的操控均衡。除此以外，另有很多新手艺。包含普利司通与米其林都推出过各自的免充气轮胎。说着高大上实在即是接纳橡胶支柱支撑外胎与轮毂，经历可变形的橡胶支柱吸收路面打击力。

       作用是再也不消担心胎压、爆胎的凶险。但是另一方因为重量大，而且转动阻力比充气轮胎大，当前并不太实用。要是用在越野车之类的大概对照适用。另有少许即是可变外胎轮胎，能够凭据不同的工况、天色、路面改变外胎形状、宽度等，实现一条轮胎走全国。然而根基上都是确立在免充气轮胎，免充气轮胎的橡胶质料什么时分能够实现现在仍然是个问号。也有些对照想入非非的公司，好比固特异。前几年固特异推出了观点性的球形的智能轮胎，接纳当前实用猴年马月的磁悬浮设计，要是真的打造出来那预计也会是革新性的提升。2019固特异带来的是飞行轮胎，轮毂内侧接纳飞行扇叶布局，当车轮翻转向上就能够当做螺旋桨。看来固特异工程师的理念起码比现在科技程度先进了50年。

        汽车轮胎性能直接关乎于车辆行驶平安，以是相比于内饰、车机的改变，轮胎的手艺进展的保守。相比过去各家轮胎厂经历赛车竞争，为自己品牌打响名号，现在宛若角逐的宣传才气在减弱。而且各家赛事为了控制参赛老本，对于轮胎限制加倍严酷，也让轮胎厂商在轮胎自己性能方面的钻研放慢脚步。是以，咱们在购车时的眼光不应只范围在外观与配置，偶然候影响车子性能的一大重要指标，即是轮胎的属性与极限，对轮胎的选装也是磨练主机厂本心与计谋的成分之一。不管若何，当代汽车的轮胎实在也足够保证通常行车平安。轮胎性能再先进，要保证平安也需求车主连结优越开车习气，多多搜检轮胎，定时换胎。