很多车主买车时往往只留意汽车质量和费用之间的性价比，但是，对于汽车维修、零件更换以及汽车养护费用却毫不关注。却不知，在后期的养车老本中，除了燃油费外，汽车的养护费用其实是非常大的一块。

　　究竟汽车维修养护后期差别有多大?中国保险行业协会和中国汽车维修行业协会在汽车零整比系数研究成果的基础上，初次针对消费者在汽车周期养护方面的费用负担进行了调研。工作组通过对70余家4S店的实地调研和问卷填写，采集了各车型的周期养护费用，包括养护所需的机油、机油滤清器、空气滤清器、燃油滤清器、火花塞、刹车油、防冻液等配件的费用和维修人工费用，统计了养护周期内需更换的配件及人工工时的总费用，再以每6万公里的比值计较，编制了消费者养护负担指数。指数的数值即是车主每百公里养护所需的费用，而指数的崎岖即是衡量车主养护负担的崎岖。

　　从公布的后果看，养护负担指数非常高的车型是梅赛德斯奔驰CLS级，为42.37，每百公里的养护费用是42.37元。梅赛德斯奔驰S级、北京奔驰C级、北京奔驰E级、北京奔驰GLK级分列2至5位，为40.85、37.81、34.43、33.55。养护负担指数非常低的5个车型是广汽丰田雅力士、长城腾翼C30、广汽丰田雷凌、长城哈弗H6、春风风神S30，指数分别为4.69、5.24、5.66、5.47、5.95。养护负担指数非常高和非常低的车型，养护费用整整多出了8倍。

　　工时费4S店潜伏玄机

　　参与这次市场观察的中保协财产险一部负责人成子春接受记者采访时表示，在市场观察中发现，不同汽车品牌、车型之间的养护负担差异较大。尤其是在相像费用区间内，在相像的行驶里程内，各车型周期养护老本差异庞大。

　　为什么汽车的养护费用会相差云云之大?成子春告诉记者，汽车养护费用由零件养护费用和工时费两片面组成。在厂家给的《养护手册》、《用户手册》中列清晰建议所购车型的养护费用，这片面费用是基本透明的，各家店相差不大。

　　但是同时，工作人员在调研过程中以车主身份体验养护服无时，发现很多4S店未主动向消费者详细公开工时费，也未将相关的收费标准张贴于明显的位置。基本上，消费者不问，店内并不会明白告知工时费，而这片面差异往往造成养护费用的差异。由于养护费用的模糊，消费者在进行汽车养护时也不能全面相对各家4S店的差异，这种不规范的操纵就不利于车主在消费中做出理性的选定。

　　韩系汽车零件逆市上涨

　　今年4月，汽车零整比系列指数公布了今年100个车型，即日则对这100个车型的数据进行了跟踪观察。进一步骤查发现，在常用配件负担指数中韩系汽车上涨非常快。这也意味这片面车主若在今年4月更换零件是一个费用，而10月份更换常用零件则会产生老本上涨。

　　据中保协说明，10月份观察中消费者常用配件负担指数上涨的有35个车型，下降的仅为17个车型，其余48个车型没有变更。从上涨车型的品牌看，配件费用异动的主要是韩系品牌，在两项指数涨幅居前的10个车型中，韩系品牌均占到6个。

　　业内人士觉得，在汽车配件费用总体出现安稳并理性回来的布景下，韩系品牌车型配件费用逆市上升，尤其是与消费者日常用车老本亲切相关的常用配件费用异常上涨，加剧了消费者用车老本负担，需惹起广大消费者的关注。