汽车维修是汽车保护和修理的泛称。即是对出现故障的汽车通过技术手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢复到达一定的性能和安全规范。汽车维修包含汽车大修和汽车小修，汽车大修是指用修理或更换汽车任何零部件(包含基础件)的技巧，恢复汽车的完好技术状况和完全(或靠近完全)恢复汽车寿命的恢复性修理。而汽车小修是指：用更换或修理个别零件的技巧，保证或恢复汽车工作能力的运转性修理。

　　跟着中国汽车保有量迅猛攀升，诸多优惠政策不断深化高新技术家当开展，使中国汽车维修企业服务得到有效的提升。天下灵活车保有量突破3亿辆，未来汽车维修保养市场每一年增速将超过30%以上，2018年后市场规模达万亿。

　　近年来很多维修企业面临着诸多困境。开始，公司虽多，但效益极为低下，中国共有维修企业20+万家左右从业人员百万有余，但是年收益很惨淡，有些企业还处于吃亏状况。其次，4S店的技术与零件还是有保证的，但维修保养费用相当昂扬导致客户流失率不断上涨，使大多数车合流向社会独立维修保养企业。

　　运用互联网、车载硬件智能技术和职业化、概括化服务互相结合为汽车维修保养企业打造智能高效的服务市场。实现企业第一时间获取维修保养商机，使“含混服务”变为“精准服务”，让“被动服务”，变为“主动服务”。鼎力推进维修保养企业全方位家当转型或晋级，走上职业化、品牌化的路子。

　　到2026年，汽车维修保养行业将形成“以坐落于郊区的大型概括汽修中心统领社区多种业态“的1+X业态框架。大型变乱维修以及高难的大修将在大型概括汽修中心实现，其业务特点是“职业”;而普通的快修保养和4块板子以下的钣金喷漆业务将由社区店负担，其服务特点是“高效”。总之，车主能够最大程度的享用到人道化的汽车维修服务。

　　跟着汽修厂生计压力的增大，对投资回报率提高的强烈需求与低效率的产能之间的冲突越来越突出，由此对能提高效率的的新型设备，如自动化设备的需求也越来越大。在未来10年，“快修”观点将深入民气，加上人力成本大幅上涨以及维修技术的革新，对维修设备的功用也提出了高要求。而这，必将推进汽修设备的二次晋级换代。

　　凭据中研普华研究汇报《2020-2025年中国汽车修理行业全景调研与开展计谋研究征询汇报》统计剖析表现：

　　一、汽车修理成本结构剖析

　　所谓汽车“零整比”即是指配件与整车贩卖费用的比值，即市场上车辆一切零配件的费用之和与整车贩卖费用的比值。该比值可以直观反映不同车型维修成本的差异;在整车费用一定的前提下，零整比系数高的车型，意味着维修成本较高，反之则评释该车型维修成本较低。

　　首期汽车零整比100指数样本车型的贩卖费用由43900元至956000元。为便于花费者进行参照相对，样本车型细分为8个费用区间，根基笼盖高、中、低多层次花费群体。其中5万-30万元费用区间的车型数目占比到达87%，聚焦于恢弘普通花费者的需求。

　　在100款样本车型中，零整比系数最高的是费用区间在30万-40万元的北京奔驰GLK级，该车型零整比系数为869.82%。也即是说，一辆北京奔驰GLK级全车换件的总价可以买到8辆新车。零整比系数最低的是费用区间在5万-10万元的力帆620，零整比系数为157.98%。

　　二、汽车修理从业人员结构

　　汽车维修从业人员文明程度漫衍大概以下：初中及以下占48%、高中占20%、中职占17%、大专及以上文明程度的仅占15%。造成汽车维修行业整体从业人员文明层次较低的原因有以下几点：

　　一是传统汽车维修行业被认为是一个没有开展前景的行业，工作情况差、待遇普通，所以有较高学历大概较好“出路”的年轻人都不愿意从事这个行业;

　　二是目前中小城市职业技术教诲定位不准，没有及时跟上汽车维修开展的程度，贫乏针对性的教诲资源，如优秀的教师和练习基地，所以难以为本地的汽车维修行业输送高层次的维修技术和维修经管人才，间接导致进入维修行业的相当一片面为辍学的待业青年或是进城务工的“农民工”;

　　三是中小城市的汽车维修行业本身的开展瓶颈导致了汽车维修行业从业人员文明层次较低，要紧阐扬在汽车维修业的特点是多、小、散，三类维修和无证经营业户的大量存在一定程度上低落了维修业的准入门槛，拿起扳手就能修汽车的征象还存在，对这类业户的规范化经管成为当前经管者面对的一个相对辣手的疑问。