小伙伴们！今天我们是聊汽车保养话题。当前，很多4S店、修理厂曾经将“积碳清洁”作为主营且利润较高的服务之一了。可我们真的要像4S店或修理厂建议的那样3~4万公里就清积碳吗？另外，吊瓶、挖煤、清洁剂清洁积碳，都有没有用呢？

今天咱就聊聊积碳那点事，说以前，先说明下车况~~

车况说明：

      品牌：福特蒙迪欧致胜20t 200匹

      喷油方法：缸内直喷

      车龄：7年

      里程：7.2万公里

      油品：92号

      使用区域：常雾霾，空气质量差。

      汽车保养概略：调养项目和里程参照厂家手册，机油每次都换全合成，品牌有美孚（金、银）、嘉实多、壳牌（灰）、摩特（8100X）、力魔（雷神系列）等等，均为官方旗舰店网购。

积碳清洁技巧（排名分先后）

排名第4：燃油增加剂

      这玩意朋友们加油的时候预计都见过，加了它能清洁油路、进步辛烷值、削减爆震、降低油耗、加强动力等等，总之说的有点神乎其神了。咱就说清洁型增加剂，其实它非常多能清洁很少很少的积碳，对于气门、燃烧室等地方的积碳没任何用途。

排名第3：吊瓶清洁

      这种技巧前几年特别火爆，技巧也很简单，将清洁剂从节气门处吸入发动机燃烧室。表面上能清洁进气歧管、气门、喷油嘴、燃烧室处的积碳。排出后的白烟和黑碳也让朋友们误觉得积碳被全部排出。但现实上，要是你做过挖煤就会发现，吊瓶清洁的用途其实还差得很远。而且，软化后的积碳、废液在发动机运转后还可能卡住活塞环或堵住三元影响排气。积碳没清干净还把车弄坏，那可就得不偿失了。

排名第2：挖煤清洁

排名第1：开缸清洁

      这种情况朋友们普通不会碰见，主要是针对那些几十万公里或年久失修的老车才会用到。而且普通来说，发动机出现紧张故障才会翻开缸盖修理，此时才会“捎带手”完全清洁积碳或机油等杂质。

咱说回挖煤吧~~

挖煤步骤

      第一步：放油。这是防备泡沫清洁剂和废液通过活塞环渗透到油底壳污损机油，先把原油放出，存好。提醒各位，挖煤前非常好多筹办半升机油，由于非常后可能要补回去。

      第二步：拆进气歧管。拆节气门、喷油轨、火花塞、高压包等等，目标即是拆下这个进气歧管，拆下火花塞，用清洁剂泡好。开始啦，从进气口把泡沫清洁剂打到燃烧室，从活塞口也打进入，让“咖啡沫”填满全部燃烧室，打完后守候软化十几分钟。然后，上钢刷！开刷！咦？不是说挖煤么？不用勺子吗？其实这是一个比喻，挖煤的意思即是用钢刷把软化后的积碳刷离钢壁，然后再抽出来。一边刷一边喷化清清洁剂，不到一刻钟，曾经出来不少积碳了，剩下的曾经融在了清洁剂中间。接下来即是完全抽干清洁剂和积碳，这就要用到一个机械。通过它把积碳和清洁剂都抽出来，或是一边喷一边抽

      清洁燃烧室的同时还把进气歧管和节气门清理了，抽干净后再用气泵吹干，要是有个汤汤水水什么的留在燃烧室里就欠好了......职业的店家普通还备有内窥镜，清洁事后探进入看一看结果、搜检下残留物啥的。非常后再翻开放油孔把有余的清洁剂和废液放掉，然后组装进气歧管、喷油嘴、高压包等等，非常后再加入原来的机油，要是不够的话还需要补一些。

积碳真的清除了？

      总结下，相比这几种除碳结果，挖煤当前或是对照完全、有用的技巧。但话说回归，其实这个历程中惟有用钢刷清洁的片面非常管用，好比进气道、气门盖中的积碳，能干脆刷下来。至于其它区域，对于缸内直喷发动机，气门部位的积碳其实并不算多（而且还不影响压缩比所以对动力没影响）。

      另外，即便是挖煤，对燃烧室的清洁结果仍旧普通，毕竟只是用泡沫清洁剂软化了下表面的积碳，随后便抽走，对于那些积碳紧张的车型其实没有太大结果。至于什么节气门、进气歧管乃至喷油嘴等处，其实本来就不会有几许积碳产生，清洁它们可能即是为了让消费者看着舒适而已。

实际结果如何？

      开始是怠速抖动，这点在挖煤后有一些改进，同时，冷启动时车外的“汽油味”少了很多。驾驶方面，动力有一定晋升，而以前产生的急加快爆震现象消失了，这点我非常欣慰。至于油耗，从当前用的这半箱油来看确凿耐用了一些。

总结

     总体来说，虽说挖煤也没能完全清洁发动机，但从结果来看，个人感觉这600块花的值。但是，非常后还想提醒小同伴，积碳这东西只要有燃烧都无法避免。要是感觉车辆怠速、动力没什么变化完全不用清积碳。