在生活中知家听到这句话时反响怎样在汽车消费者眼里铁似乎就代表端低价落后而铝合金才端先进代名词家有这样想法并奇异由于早之前就有车企肆宣传铝合金车身例如捷豹前几年飞驰钢材门事情又闹沸沸扬扬飞驰被国内消费者骂偷工减料区别看待今天车企又将全铝发动机作为卖点端坚信铸铁发动机落后可选说法买车时对运用铸铁发动机车型避而之，铸铁发动机难道真的一无是处？

铸铁发动机与全铝发动机
       想晓得谁先进谁落后我们先了解什么铸铁发动机什么全铝发动机，从结构来看发动机分为两机构（曲柄连杆构造配气机构）系统（冷却光滑点火起动燃料供应）但我们所说铸铁发动机全铝发动机并非指整台发动机零部件资料都铸铁或铝合金判别铸铁发动机还全铝发动机般看缸体缸盖

目前市面主流发动机通常有两种方式
      1. 缸体资料为铸铁缸盖资料为铝合金（代表车型有WEY VV7）
       2. 缸体资料缸盖资料均为铝合金（代表车型有领克01）
      我们把第种发动机称为铸铁发动机第种发动机称为全铝发动机需求明白点铸铁发动机里也有铝合金部件（如活塞）全铝发动机里同样有钢铁部件（如缸套）

铸铁发动机全铝发动机优缺陷
      首先铸铁发动机优点要比缺陷从发动机工作特性来看缸体仅需求接受温压还要抵御变形而铸铁缸体正有这样优势它仅扛住温压还耐腐蚀强度也所以铸铁发动机但耐造改装潜力也

      相对全铝发动机汽车构造而言铸铁发动机也有重量散热性较差缺陷假如追求经济性节能性车型般会比拟看重机械局部重量铸铁发动机当然就在它们思索范围内
      再来说说全铝发动机它最明显优势重量轻散热性良散热性仅有利于发动机获佳工作状态还能有效延运用寿命铸铁发动机为什么也要运用铝合金缸盖除能够减重外就为散热发动机构造

      但是全铝发动机耐腐蚀性强度通常如铸铁发动机并且铝合金缸体若呈现什么问题维修起来也要比铸铁缸体费事但全铝发动机重量轻散热性有利于获油耗的确契合当前节能减排趋向

没有最只要最合适

       那么全铝发动机就定比铸铁发动机省油先进汽车机械，答案定假如要往省油整车轻量化方向去思索铝合金打造发动机只能说具有个稍起点省油轻量化并个缸体能决议事假如热效率变速箱匹配那省油就空谈所以有些全铝发动机燃油经济性还比铸铁发动机

关于全铝发动机定比铸铁发动机高级这个问题举个例子家就明白了
      众桑塔纳搭载EA211 1.5L发动机为全铝发动机但奥迪A4L搭载EA888（CWN）2.0T发动机奥迪A6L搭载DKUDKW 2.0T发动机均为铸铁发动机因而并贵车都运用全铝发动机铸铁发动机也端车专属

      而可承认往常越来越车型特别豪车喜爱于全铝发动机但买到铸铁发动机车型车主也要想关于平民级车型来说发动机耐造比什么都重要与其关注缸体材料如解车辆平安性驾驶感受等方面