汽车后市场告别昨年所谓的“血本穷冬”，投融资举止渐趋活跃。面临这个万亿元级的待挖金矿，可谓是停业与新生、撤资与投资、风险与时机并存。

　　在优胜劣汰中，企业回来理性，不谋而合地发力线下，调整红利模式，改进服务。

　　汽车后市场细分平台中，有着刚需特性的维修保养、车险，以及被视为“家当杠杆”的汽车金融受政策与需求双重成分的助推，成为今年上半年甚至未来几年汽车后市场的最亮点。

　　维修保养平台优胜劣汰措施加快，跟着我国在用车车龄的增进，车辆的维保需求将越来越多地从4S店流到独立维修维修系统中，加之近年对行业影响重大的多个政策相继出台，加快了家当优化和晋级，为优秀的独立维修门店带来新的开展时机。

　　整体来看，今年上半年，汽车维修保养平台向着连锁化、品牌化、消息化方向开展，过剩产能进一步削减，优胜劣汰脚步加快。

　　今年上半年，两大对行业相对有影响力的政策相继出台，指清晰行业未来的开展方向和市场时机。

　　首先是4月14日《汽车贩卖经管办法》（以下简称《办法》）出台，容许贩卖与维修分开。

　　之前，4S店拥有原厂配件和车辆维修消息两大资源，但跟着《办法》和《汽车维修技术消息公开实施经管办法》的实施，这两方面的把持正在被冲破，维修厘革可能会先于贩卖渠道厘革到来。

　　其次是5月12日，交通部公布《关于开展汽车维修电子健康档案系统建设工作的通知》，进一步加快推进汽车维修行业与互联网深度配备和创新开展，推进汽车维修行业转型晋级，确切保证花费者合法权益。

　　汽车电子健康档案学习了欧美的先进经验，记录了车辆整个生命周期的一切消息，是未来汽车维修行业的基础数据平台，将有望重构企业红利模式和行业形态。

　　曾经备受追捧的O2O维保企业在经过2016年的“血本穷冬”后，历史了行业洗牌，存活下来的企业加倍坚定地转向线下开设门店，根基进入稳定开展期，并在红利能力方面有了明显改善。

　　不过，也有少许曾经的明星企业因为红利模式存在疑问，没能熬过今年。

　　好比，曾被行业视为“独角兽”的ST诸葛天下最终以贱卖的形式宣告破产；5月，曾号称国内首家本地汽车生活服务O2O平台的车蚂蚁宣布解散。整体上，今年上半年，风投对汽配和维保平台的投资更趋理性，密集度和融资金额均越来越高。

　　除此以外，上半年，各地环保部分和工商局首先对不符合环保要求的维修企业进行查处，去除汽车维修行业低效及冗余产能，激动行业环保程度的晋级。

　　能手业不断优化和晋级的过程中，连锁化、消息化成为今年上半年维修保养平台广受关注的趋向之一。

　　固然我国汽车家当已渐渐成长为人民经济的支柱，但与之配套的汽车维修保养平台仍给人们以脏、乱、差的落后印象，消息的公开透明以及行业规范确凿立是诚信建设的基础，能够有效激动维修企业扩大和规范经营，提高精益化经营经管能力。

　　别的，不少代理商集团、处所性大型维修企业、保险公司都在探索建立更大规模、加倍规范化的快修连锁系统，连锁化已成为行业不约而合的选定。

　　但碍于车型与配件数据、维修消息的公开进展迟钝，所以数据消息与经管系统在没有完全买通的情况下，难以为维修门店提供计划支持和效率提升，所以实现真正的连锁经营尚需光阴，需求政府相关部分敦促行业消息化目标的确切落实。

　　可以预见的是，今年下半年，我国汽车维修业将加速优胜劣汰。在风投“回来理性”的背景下，企业仅靠噱头和补贴是无法久远开展的，必须结合本身上风，找准定位，做好客户服务。

　　汽车保险

　　二次费改加剧行业竞争

　　今年上半年，车险平台可谓暗流涌动，跟着二次费改的到来，行业竞争进一步加剧，互联网巨擘纷纷抢占车险市场，再添炸药味。

　　最新数据表现，一季度，全行业实现商业车险保费1781.99亿元，同比增进6.11％，增速下滑；概括成本率由上年同期的99.16％增至99.32％，其中概括赔付率从58.14％增至59.37％，概括费用率从41.02％降至39.95％。

　　可见，能手业加剧竞争、保费增进的大背景下，概括成本率进一步提高，赔付率也有所上涨。

　　在一次费改天下落地一年后，中国保监会认为继续按照前期安排深化改革的时机已成熟，二次费改随之启动，自主渠道系数再次下调。

　　6月9日，保监会下发《关于商业车险费率调整及经管等有关疑问的通知》，评释将进一步扩大保险公司自主订价权，下调商业车险费率浮动系数下限，通过市场化手段进一步低落商业车险费率程度，这标记着二次费改正式首先实施。

　　二次费改并无“一刀切”地将自主系数从“双85”直接调整到“双75”，而是继续贯彻保监会2014年确定的“全体设计、分步实施”准则，各地执行方案略有差别，凭据不同区域规划了四个方案：

　　一是在北京等26个区域，自主渠道系数浮动下限从0.85下调到0.75，自主核保系数保持不变，浮动下限仍为0.85；

　　二是在天津等8个区域，自主渠道系数和自主核保系数浮动下限均从0.85下调到0.75；

　　三是在河南保监局辖区，自主渠道系数浮动下限从0.85下调到0.75，自主核保系数浮动下限从0.85下调到0.80；

　　四是在深圳保监局辖区，将自主渠道系数和自主核保系数的浮动下限从0.75下调到0.70。

　　在二次费改的影响下，保险公司的保费充足率、赔付率都会低落，经管不善的保险公司将面临淘汰出局，而那些经营经管程度较高的保险公司将在二次费改后进一步扩大市场份额。

　　对4S店而言，保险公司付费的变乱车将削减，私费维修比例将增加，用贩卖保险换变乱车维修的商业模式将受到挑战，对私费修车的用户而言，原厂配件的费用没有市场竞争力，将导致用户流失。

　　而不论4S店还是维修厂，与保险公司同盟时都需求提升服务品格和用户体验。

　　对于花费者而言，二次费改后，天下车险保费折扣可低至3.8折，片面区域甚至可以更低。

　　有业内人士测算称，一个具备良好驾驶习气的车主在一家经营妥当的保险公司投保，保费可能下浮20％。

　　别的，针对车险市场普遍存在的疑问，保监会又在今年上半年下发《关于征求〈关于整治灵活车辆保险市场乱象的通知（征求定见稿）〉定见的函》，旨在出重拳袭击虚列费用、数据作秀、套取手续费等车险市场长期存在的犯罪违规行为。

　　在二次费改的背景下，互联网巨擘也积极结构车险业，力图改变现有车险格局。

　　别的，车险比价平台和专注于UBI车险的创业企业也抓紧在车险业结构，“车险易”、“最惠保”、“路比”都在今年上半年获得融资，风投对车险行业的关注度仍在攀升。

　　有业内人士剖析称，互联网巨擘坐拥花费数据和社交数据两大资源，加倍贴近花费者，在互联网技术方面也更有上风。未来，互联网技术和大数据必将为车险市场带来更大厘革，怎样获取数据并真正地加以行使还需求进一步探索。

　　对于车主来说，互联网巨擘进入车险业大概意味着以后在选购车险服务方面更便当、更实惠，但对于整个行业而言，这也预示着“车险＋互联网”战斗已经打响。二次费改浪潮加上互联网巨擘的加入，无疑会给车险业带来新的厘革，行业竞争将愈发激烈。

　　从政策导向看，今年下半年，各经营主体不可以再以低价获取市场，而应在车险差异化和人道化服务方面进一步探索。

　　大型保险公司依靠规模效应红利能力较强，中小保险公司经营困难的局面恐怕将有所加剧，这将导致车险业密集度进一步提升。

　　汽车金融

　　代价重组向汽车全生命周期延伸

　　据不完全统计，截至6月30日，国内共有13家汽车金融平台获得风险融资，融资总额达128亿元，其中获得亿元级别融资多达9家。

　　今年上半年，在汽车产销增速明显下滑的一片哀鸿中，汽车金融却是一派热烈景象，不但受到血本热捧，投资事件一再，更吸引了众多后市场企业基于本身业务争相推出金融产品。

　　鲜明，汽车金融凭借连接攀升的热度，成为后市场平台不容忽视的利益增进点。

　　在普华永道汽车金融业务征询总监杨绪看来，汽车金融行业上半年的开展可以用“丰富”两字概括。

　　一方面是介入主体的丰富，除传统的银行、汽车金融公司和融资租赁公司以外，越来越多的金融和类金融机构也加入到这一营垒；

　　另一方面是服务主体的丰富，跟着乘用车金融市场日渐趋向红海，近年连接高速增进的新车金融渗透率已靠近短期内峰值，二手车金融在上半年阐扬出的成长性更值得关注。

　　同时，凭借低门槛和灵活产品取胜的融资租赁业务，继昨年异军突起之后，今年上半年实现了从“回租”到“直租”的华美转变。

　　以大搜车业务量发作式增进为代表，各大金融机构竞相推出相似产品，不但实现了产品创新，更为低迷中的代理市场开发出一条“汽车新零售”的渠道。

　　而无论待开垦的商用车金融，还是正如雨后春笋般涌现的直租业务，可以瞥见的是，汽车金融的内涵正在市场这只无形手的推进下日益丰富。

　　在业内人士看来，汽车金融的未来之争不再是库存融资和花费信贷这类基础业务的简单比拼，缠绕着汽车家当链上下游，汽车金融的格局将出现出加倍多元化开展的形态。

　　跟着我国汽车市场不断分化，加之整体家当链经受互联网新商业模式的打击，汽车金融的业务形态渐渐产生诸多变更：以往紧跟车企的汽车金融业务主体首先向数据整合、市场下沉、产品多元的方向延伸。