当前国内还没有一家改装厂能够支持起笼盖全国局限的售后服务网络，作为中小型的小厂更是无力负担越来越昂扬的售后服务费用。

　　怎么办？与其一家企业单打独斗，不如众多改装厂一起合作做服务站；与其让修理厂资源闲置，还不如将需要维修的专用车就近维修。本期我们就来谈谈维修厂怎样转型成服务站。

　　修理厂以维修业务为主，其中包含的业务布局分为：变乱车（钣喷）、机电维修、养护、快修、电瓶更换等业务，普通情况下都没有洗美业务，即使有洗车也仅仅针对会员和维修车辆做简单清洗，达不到洗美店的标准。

　　一、客户组成

　　当前修理厂的主要客户群里是卡车、专用车用户。这两类客户大片面都是通过贷款购车，车辆几乎每天都在路上。客户的特点决意了修理厂在维修质量上要求较高，在费用上不能收费过高。

　　但是值得留意的是，大片面的修理厂并不具备修理专用车的功效。一方面，修理厂缺乏修理专用车的人才、技术和配件；另外一方面即使具备修理专用车的才气，由于贫乏业务，也很难维持下去。

　　二、业务布局

　　维修厂的业务基本围绕变乱车，业务主要是维修、钣喷，养护占比都非常小。略微较好的维修厂，月产值在三四十万，一个月养护量也就两百台左右，所以养护产值占比很小。产值收入主要是钣喷、换件和机电维修。平时情况下，维修厂业务是否好，问问收废机油、废轮胎的就晓得。

　　三、转型条件

　　维修厂要想很好的转型势必需要捉住一些紧急的业务，好比改装厂的售后维修服务。

　　改装厂之所以不考虑在本地设立服务站，一方面是，在全国各地铺设售后服务网点老本非常高，人员工资加上园地和装备租赁，一个服务站一年的运营老本少则上十万元，多则几十万元；另外一方面是，由于不同区域的专用车保有量不同，对于那些偏远区域的服务站而言，一年下来也未必能够修到一到两台车，这样的话很容易造成资源的闲置。别的，即使有实力的企业也但是是在每个省铺设一到两个服务站，这样或是很难为较偏远区域的用户提供售后服务。

　　而维修厂凑巧能够弥补改装厂独自设立服务站的不及。一来，维修厂有本人的维修园地，不需要另起炉灶；二来，即使专用车的维修业务不会增加，维修厂也能够通过改装厂发展其余业务，好比专用车售车业务、二手专用车业务。维修厂是与用户和改装厂接洽的中介，既可以承接用户的修车业务，又可以办理改装厂的售后服务，同时又能为改装厂卖车。

　　随着近两年市场变更，维修厂业务下滑成为势必。很多老板有心无力，眼看业务下滑很多都萌生了关门不干的年头，但是不做修理厂转行也是困难重重。所以这片面老板都在谋求转型，谋求在下一个阶段中，能有存身之地。

　　维修厂转型晋级已成势必，而改装厂也将是维修厂转型的出力点。