各类血本大鳄纷纷涌入中国亿万规模的汽车后市场，凭借国内务策红利的驱使，旧有格局正不断被改变，而试图重构新秩序的多组气力则在博弈中不断配备，试图在汽车后市场平台创造更多的新时机。但汽车后市场都包含哪些平台？每个平台的现状怎样？机会又在何处？

　　最新数据表现，尽管中国汽车销量仍持增进势头，但车企的利润已经大幅下降，汽车生产也步入下行趋向。在这样的背景下，汽车后市场却年均保持25%以上的高速增进，成为汽车家当最耀眼的利润增进点。现在中国的汽车后市场又可细分为七大行业：汽车租赁及二手车行业、汽车金融行业、汽配维修行业、汽车保养行业、汽车互联网行业、汽车保险行业、汽车文明行业。

　　二手车及汽车租赁规模达数千亿元

　　在汽车后市场成熟的西方国度中，二手车业务比重占有汽车消费50%份额以上。德国、日本的二手车销量分别是新车销量的2倍和1.4倍。据中国汽车工业协会网站，2016年中国汽车产销均超2800万辆，2016年天下二手车交易过户量1068万台，国内的二手车销量仅占新车销量的1/2还不到。金沐森预计，未来二手车将会渐渐成为和新车同样合流的业务，惟有这样，中国的汽车市场才会是一个成熟的市场。

　　数据表现，凭据欧美国家经验，普通整体车龄到达6~7年左右，二手车市场开始发作。当前我国汽车车龄在6年左右，当前国内二手车市场将具有发作的条件。二手车服务业将是又一个规模达数千亿元的市场。

　　与此同时，汽车租赁行业正迎来开展的井喷期。面对市场规模已达614亿元，而且年增进率达20%的租车市场，各方都在争先恐后地加入。当前汽车租赁行业的营垒大体可以分为三类：互联网租车公司、汽车厂家租赁公司以及系统化经管的连锁租车公司。金沐森预计，2018年中国的租车市场规模将增至850亿元，车队数目到达77.9万辆。不断增进的市场空间和顷刻万变的行业格局，为租车行业提供更大开展空间的同时，也为各企业的开展带来了更多的不确定性。

　　汽车金融的渗透率太低

　　汽车金融即是未来中国汽车市场上的一张死活牌。谁拿到谁就掌握了未来市场的主动权。放眼全球市场，汽车金融是汽车家当链中利润率最高的环节。全球汽车贩卖量中的70%是通过融资贷款贩卖的，汽车金融业务所带来的利润占到全球汽车行业利润的24%左右。

　　但是，中国的汽车金融开展却不尽善尽美。国内汽车全体平均信贷渗透率在30%左右。而美国为80%以上，印度为70%，巴西为50%，俄罗斯30%。尽管国内汽车融资租赁市场开展仍处于早期阶段，但市场规模正迎来快速增进，未来市场开展后劲庞大。汽车融资租赁平台的市场后劲吸引了各路血本重金投入。职业汽车租赁公司、整车厂、代理商以及银行系融资租赁公司、互联网融资租赁平台正积极加入这个市场。

　　2020年汽配维修行业产值将超万亿元

　　业内人士及专家们一直在重复夸大着汽车维修及配件行业在汽车后市场中的计谋职位和重要作用。据中国汽车汽配用品行业团结会统计数据，2014年，我国汽车维修业的产值到达5000亿元，并以每一年10%以上的速率递增。专家预测，到2020年，我国维修业产值有望超过1万亿元。

　　放眼市场，国内大概有44万家维修企业，具有二类天资以上的不到1/3。其中包含汽车品牌授权的4S店以及少许规模较大的一类汽修厂占维修厂总量的15%~20%；片面4S店所设立的维修服务网点，以及具有一定规模和技术程度的二类维修厂占到总量的25%~30%；规模较小、技术程度较低的三类维修厂则占到总量的50%以上。

　　汽配方面，2014年，我国大概有汽配用品职业市场1000余家，而概括的汽配城也在天下各地迅速鼓起。据中国汽车配件用品市场协会发布的数据，2012年天下大大小小的汽车城、汽配城、汽车用品城已经超过1000家之多。中国汽车汽配用品行业团结会相关人士指出，洗牌和整合将成为下一阶段汽配市场的主旋律。

　　汽车保养业总收入有望超3000亿元

　　汽车保养行业包含汽车精品、用品、美容、快修及改装等类别。跟着以养代修理念渐渐深入民气，汽车已经渐渐从“大拆大卸”的维修方法向“以保护为主，视情维修”的方法过渡，汽车美容保养行业迎来开展的大好时代。数据表现，国内拥有私人高级汽车的车主有60%会给自己的爱车做美容保养，私人低档汽车车主30%以上会当令地给自己的车做美容保养。单汽车美容一项，中国平均每辆车每一年美容费用为1552.3元，行业总收入达250多亿元。中国当前汽车保有量已达1.6亿辆，若按每辆车每一年平均在美容保养上花消2000~3000元的话，汽车美容保养行业的市场规模可到达3200~4800亿元左右。

　　汽车互联网行业：车联网用户渗透率超10%

　　汽车与互联网的配备向汽车市场的开展提供了更多的可能性。

　　一方面，汽车行业越来越需求互联网头脑和互联网技术。凭据国内有关机构预计，到2015年年关，中国车联网用户的渗透率有望突破10%的临界值，届时，中国车联网的市场规模将超过1500亿元。而从目前的市场看，车联网技术在竞品车型的竞争中已然成为强有力的上风，这也使得国内众多自主车企争先恐后地加入到这场互联网汽车的研发赛中。

　　另一方面，IT企业从汽车行业看到了新的开展契机。从谷歌的地图与自动驾驶技术，到苹果的Carplay车载智能手机嵌入系统，再到阿里巴巴的高德地图和腾讯的打车软件，IT业的巨擘们对于汽车行业可以说是虎视眈眈。但是，相比于美国和西欧汽车行业IT投资规模大概占全球市场的70%的数值，中国汽车市场IT投资占比不足4%，未来中国汽车IT行业另有很长的路可以走。

　　车险业将保持15%增速

　　汽车保险在财产保险平台属于一个比较年轻的险种，但在财产保险的保费收入中，却是所占比重最大的。截至2015年11月，保险行业实现车险保费收入5526亿元，同比增进11.81%。继2014年突破5000亿元之后，2015年整年车险保费收入突破6000亿元。

　　在商车资改后竞争加剧、保费充足度下降等成分的配合作用下，2015年行业仍保持承保微利的状况，但各保险公司红利分化状况加倍明显。而在传统的汽车保险市场固然利润大，但也存在较多疑问：如片面汽车险费用偏高、各方依然存在骗保行为、赔偿局限尺度不明白等疑问。

　　汽车文明落后于消费增进程度

　　汽车文明家当服务于汽车工业和汽车消费，延长了汽车家当代价链，扩大了家当开展空间，成为各国汽车家当新的增进点。在我国，汽车家当已经形成世界第三大规模，很快就会成为世界第一大汽车市场，汽车生产、消费过去形成庞大的家当链，汽车文明家当也方兴未艾，表现出强大的经济带动作用，引起各地政府的关注。

　　但2009年汽车业产销量突破千万辆以来，中国便开始加速步入汽车社会，但连续曝出的车展成“肉展”、豪车炫富、不文明驾车行为等现象评释，中国的汽车文明开展程度远远落后于消费的增进程度。

　　这种印象的形成并非一朝一夕。当“宝马女掌挝交警”“奔驰撞人逃之夭夭”这样的负面报道一再见诸报端时，“开好车的不一定是好人”的望就潜移默化地印在了人们的脑海中。

　　中国机械工业团结会的一位专家曾表示，这是因为，与国外蓬勃国度相比，无论从望上、法治认识及行为上，我们都存在较大的差异。金沐森表示，一个良性开展的汽车家当，需求一个健康的汽车文明作支撑，而健康的汽车文明要求人们去追求更深层次的汽车消费理念。