作为车主，你是否担心过买到假机油。犹如莆田假鞋，假机油在中国，已成为一项家当。跟着作秀技术日益“精进”，假机油越来越难被识破。除非发动机自己能开口：“兄弟，今天这机油，滋味不太对”，你险些没有办法，看穿那些高仿的“A货”。

　　电商网购开展，也没能让假机油收敛。仅2020年上半年，就有十余起假机油案告破。原本应隐藏于黑暗的假货，为什么屡禁不止；乃至在正规渠道，也堂而皇之贩卖？

　　小作坊里的“黑色生意”

　　暴利，是假机油的焦点动力。一个简陋的作坊，几台龌龊的机械，就能造出代价百万、乃至上亿的产品。假机油很赢利，但究竟有多赚，宛若没人能说清。

　　机油产品包含三个片面：基础油、增加剂、包装。一罐假机油能赚几许，取决于这三块成本能降到多低。从生产过程看，造机油不难，造好机油难，这给了作秀者很大空间。

　　基础油是机油的“底料”。通常我们说的矿物油、全合成、PAO，都是指基础油范例。一罐好机油，开始要有好的基础油。

　　机油企业众多，但多数不具有基础油生产能力。基础油属于石油工业衍生品，普通从原油提炼，大概从天然气合成。除了美孚、壳牌、嘉实多、长城、昆仑这些企业，本身即是石油巨擘；多数企业，只能依靠购买。

　　中国是基础油进口大国，每一年基础油进口量，是出口量的10倍以上。据海关统计，2020年1-5月，中国基础油进口总量96.98万吨；出口量仅0.85万吨。进口总额6.33亿美元（大概合国民币44.63亿元），平均每吨大概4600元。

　　从国内购买，费用相似。中国润滑油网表现，150N（Ⅱ）基础油（一种二类基础油）费用在每吨4000-7000元之间。更高端的三类基础油、PAO全合成基础油，购买费用则在每吨1-3万元左右。

　　为进一步低落成本，会选定废油收购、私运油等来路不明的渠道。2019年，广州增城破获的某假机油案怀疑人交待，通过废机油提炼，一吨“底料”成本不到600元。

　　增加剂是机油的“调料”。机油中，增加剂含量通常在1%-25%之间。基础油决意了机油的粘度、倾点（低温流动性）等物理性能；增加剂，则付与机油清洁、抗氧化等“分外能力”。增加剂，是好机油的“秘方”。

　　一款机油中，可能用到的增加剂，包含疏散剂、宁静剂、抗氧剂、黏度指数改进剂等十余种。多数企业，并不具有增加剂生产能力。增加剂是机油的“芯片”，涉及分子层面物质合成,片面增加剂合成，技术难度很高。

　　目前，全球增加剂市场被路博润（Lubrizol）、润英联（Infineum）、雪佛龙奥伦耐（Chevron Oronite）、雅富顿（Afton）四大巨擘把持，合占全球市场份额大概85%。国内上海海润、中石油兰州、锦州石化等企业，也具有增加剂生产能力，但多以单剂为主，片面关节技术，仍旧没有突破。据海关资料统计，2018年，中国机油增加剂市场规模大概167亿元，其中72%为进口。

　　凭据配方不同，高端机油和低端机油，增加剂成本可能相差数十元。增加剂购买费用普通在每吨5万元左右，为了省钱，假机油可能少添大概不添。广东肇庆一位假机油生产者表示，不消算增加剂费用，美孚、嘉实、壳牌，你要什么，他调什么。“SN级别的5W-40我们都能做，广州有几个客户都是从我这里拿货。”

　　对于假机油，包装成本可能比油更高。有假机油生产者表示，由于“美嘉壳”更新了包装，现在技术还没跟上；加上“查得严”，广州好几家包装厂暂时都不做了。

　　为了防止作秀，“美嘉壳”一直在晋级防伪技术。好比壳牌最新包装，用了3D立体光变效果、四维全息图案、双层防伪二维码等多重手段，使作秀成本和难度连接抬高。一家广州的包装厂表示，他们那里另有货，但费用相对高：嘉实多金嘉护42元/件；美孚速霸62元/件。

　　一瓶4L装机油，重量大概3.6kg，一吨原料可以灌装287桶。由此预算，假定做一款高仿美孚速霸1000，5W-30机油，基础油成本大概13.6元，增加剂成本大概26元，加上包装62元，总成本大概101.6元。

　　美孚官方旗舰店，该产品售价268元，毛利率靠近164%。真正的作秀者，成本只会更低。低难度和高利润，使机油作秀趋之若鹜。

　　正规渠道也被“污染”？

　　流通关节，假机油加倍潜伏。真假难辨的线上渠道，泥沙俱下的汽配商城，都是假机油滋生的土壤。乃至有观点认为，正规渠道也在售假。

　　有媒体报道称，“目前市面崇高通的‘美嘉壳’，7成以上都是假货。乃至少许官方授权代理商，也真货假货混着卖”。

　　这一类观点认为，由于正品机油渠道利润不高，真假货源掺着卖，才是机油代理商的“财富密码”。多位业内人士接受访谈时表示，正规渠道确实存在流入假货的风险，但规模和比例无法评估。

　　美嘉壳”代理商利润，普通在15%-30%。相比之下，片面国产品牌利润反倒较高，根基在100%以上。

　　一位从业多年的汽车代理商，给我们看了一份费用表。他从代理商手里拿货，4L装美、嘉、壳，正品单件毛利在百元左右。但他也表示，加上店面和人工成本，正品机油利润确实不高。

　　“若进假货，成本会比正品批发价低30%-50%”。维保店用假机油，若是高仿假货，普通消费者也看不出来。高收益、低风险，假机油成为片面经营者的选定。

　　但总的来说，正规渠道，仍旧是以免假货最有效的手段。正规渠道，好比大型电商平台、线下连锁商超，重视的是品牌长期开展，售假机会成本、法律风险很高。这些企业不会主动售假。

　　途虎养车采销高级经理袁放介绍，为了防止假货，途虎养车和壳牌、美孚等厂商建立了直接同盟，并推出“一物一码”溯源系统，为防止假货增加屏蔽。

　　官方渠道售假，更大的可能，是“官方渠道”本身是假的。一位深圳商家，对我们自称是美、嘉、壳授权代理商，可以从厂商直接发货。但壳牌官方表示，并不会向消费者直接发货。嘉实多授权代理商列内外，也查无此人。这样的渠道，天然大概率会买到假货。

　　近年来，线上渠道占比越来越高，但线上也不是防范假货的灵丹妙药。有些时候，线上渠道反而让假机油更容易流通。

　　每个电商平台，你都能搜到大量同款，但费用远低于官方旗舰店的机油。以壳牌喜力HX7 5W-40，4L装为例，同一款产品，在壳牌天猫旗舰店售价398元；而在另一家店售价仅199元。这样的机油是不是正品，答案不言自明。

　　理性的消费者，大概不会去买这些商品。但醉翁之意的人，行使线上渠道，反而能更容易购买假货，转手轻松赚取高额利润。

　　怎样根治作秀的“土壤”

　　作为商品，假机油堪称“完美”：成本不高、利润不低、难度不大、风险很小，无论作秀还是售假，都是一笔“好生意”。

　　抵消费者来说，假机油最大的疑问是，你没法知道他的下限有多低。正品机油1万公里保养一次，假机油可能只能跑3000公里。若是废油提炼，对发动机会有更大伤害。

　　现在的假机油，冒牌“A货”已成为合流，一两万公里，大概车主都认识不到差别。这就像一种慢性病，风险迟钝而深入。金色的机油在齿轮间奔涌，黢黑的积碳一点点积淀；惟有当发动机出现异响、磨损时，你才会认识到，“xx，原来买到了假机油”。

　　越是慢性病，越难以根治。假机油不但损害消费者利益，更会歪曲机油家当。冰冻三尺，非一日之寒。办理假机油疑问，也不可能靠一日之功。从基础上说，国内假机油泛滥，与国产机油技术偏弱有关。导致产品订价权被国外巨擘掌握，使机油行业整体费用偏高，给作秀者庞大的利润空间。

　　所以开始要办理的难题是，冲破机油技术壁垒，把整体费用拉低。就像小米手机出现前，国产手机山寨泛滥。当山寨产品没有了利润，天然会渐渐退场。

　　冲破技术壁垒，要紧包含两块，一是增加剂，二是技术规范。润滑油测试高级工程师金成良举了个例子，某款增加剂国内实现自主生产后，费用直接由每吨8万元腰斩为4万元。增加剂在机油中占比不高，但成本不低；国产没有替代，费用就居高不下。

　　机油技术规范，目前由美国API（美国石油协会）、欧洲ACEA（欧洲汽车生产协会）主导。少许国内企业，在国外注册商标，拿到欧美认证后，反过来在国内卖高价。这正是国内机油技术偏弱，导致的市场乱象。

　　想冲破技术壁垒，短期并不容易。增加剂方面，国外巨擘有上百年历史，短期内难以赶超；机油规范与发动机唇亡齿寒，发动机技术不可以突破，就很难掌握机油规范的话语权。

　　技术提升是一项长期事业，短期来看，管理假机油，还是要依赖监管。中国汽车后市场，一直有“散、乱、小”的特点，作秀及贩卖关节潜伏且疏散，客观上增加了袭击难度。导致在生产关节，很难进行全面的管理。

　　相较之下，增强流通关节经管，可能更容易产生效果。一方面，正规渠道相对密集，保证这些渠道没有假货，消费者能宁神购买，会压缩假机油市场；另一方面，要发挥消费者监视气力，建立清晰的投诉渠道和赔偿机制，对售假行为形成震慑。

　　结语

　　管理假机油，确实不容易。若不从“土壤”入手，有害的“杂草”始终也除不完。2020年，中国汽车保有量即将逾越美国，成为世界第一汽车大国；但机油和后市场的混乱局面，与车市开展并不匹配。怎样让车主用上宁神油，真的不是一件小事。