全球疫情伸张当下，车市渐入“穷冬”的困境，也直接传导到了上游的汽配零件厂商：3月份订单急剧下降，长期仓储费水长船高，贩卖额跌至负数……国外汽配需求下降以及疫情的“黑天鹅”影响正威胁着汽配行业的死活生死。

　　跌宕升沉，是大多数创业者魁首时回看过往历史的常用词

　　好景不长！2月销量见涨，3月跌至负数

　　从复工难到复产难，2月初的汽配市场可谓冰火两重天：居家调查时代限制开业、外出，国内市场需求急剧下跌；同一时间，国外市场订单需求兴旺，而受复工限制汽配货源一票难求。雨果网获悉，2月国内零部件厂商提供中断，曾导致现代、雷诺等全球汽车巨擘企业歉收乃至停工。

　　可也有人逃过“疫”劫，在国内市场下行时喜迎销量小高峰。“年前我们发了400万元的货品到国外仓。国内疫情并未对我们的外贸销量造成打击，国外仓现货反而放大了我们的竞争上风，2月份整体的销量出现发作趋向。”

　　然而，3月份以来国外疫情的伸张让袁遥梁感觉到了空前的寒意。本该“金三银四”的贩卖旺季却订单寥寥，乃至跌至负数，国外仓余下的300万元的库存也成了“烫手山芋”。

　　“受国外疫情影响，汽配出口订单首先急剧下降。”这是多数外贸企业配合的遭遇。深圳一位汽配厂商表示，3月份国内疫情根基得到控制，未曾想国外疫情的发作伸张使其欧美市场60%的订单，遭遇了作废和延期。订单消散，运营支付照常，利润缩水……原决策扩招人员加速复工节奏的外贸厂商也紧急按下了停息键，收回现金流应对这次危机。更有甚者，传言深圳某卖家为应付办公楼租金、工作人员薪酬和提供商货款等多重资金压力，为求生计已经贱卖了2套房。

　　据悉，2020年3月中旬以来，由于国外肺炎疫情加速伸张的原因，欧美不少线下汽配城和汽修厂都处于休市或歇业状况。与此同时，受汽车行业需求下降和用车频率锐减的影响，中国汽配厂商的外贸出口订单也同向削减。

　　3月中下旬首先，我们订单首先首先急剧下降，客户退订频率上涨。国外疫情最紧张的时候，我们贩卖额曾经一度跌至负数。打个比喻，假定一笔成交的订单总额是100美元，但是受物流延期或疫情不可抗力成分影响，处理这单退货的成本往往高达300美元，寅吃卯粮。

　　订单作废或延期，已经间接影响到了袁遥梁在国外仓的300万元库存。究竟上，现货库存滞销的第一时间，袁遥梁也尝试以促销、贬价乃至免费增送产品等方法消耗库存。无奈现实营销结果收效甚微，袁遥梁依然需求支付国外仓巨额的长期仓储费。

　　“车子开动起来就会有需求”！销量回稳背地是买家对物流的高要求

　　汽配产品是车辆保养的刚需，只要车辆启动上路，汽配产品的需求就会连续不断的产生。截至目前，跟着国外不少国度解封了居家调查令，市场对汽配产品的需求才有所回暖。

　　不同于3月份的负增进，4月上旬我们大概恢复了近三成的销量；4月中下旬恢复到了五成至六成；预计5月份，我们的销量能够恢复到正常程度的八成。

　　历史了近一个月的断供，车辆保养维修需求回暖的当下，买家对订单物流时效提出了更高要求。对此，有美国路向的货代表示国外仓有现货的前提下，买家有望包裹妥投的时间根基为2-3天，片面买家乃至有望1天后收货。然而，时下物流头程派送和最后一公里成本的暴涨，也对汽配厂商的物流成本和时效响应能力提出了更高要求。

　　这种行业背景下，有业内人士提出市场需求和资源的共享大概可以缓解以上困扰。好比，现阶段市面上出现了由车友、汽配厂商乃至车行组建的汽车服务联盟或构造。在这个既有提供商、购买商、买家乃至物流商等多角色介入的网络下，大家可共享行业资源和库存，乃至在其中实现询盘、购买、派件等一站式服务。以便汽配厂商降本提效，找到最优的资源配置，满足焦点买家的需求。

　　“普通情况下，这类网站都不会免费对外公开。建议有渠道和能力的汽配厂商，可团结汽配家当链上下游和跨境物流生态链自发组建。”

　　后疫情时代，中国生产怎样锋芒毕露？7月15日-16日，CCEE上海站，旨在为中国生产出海搭建优质的供销平台，构建完整的国际贸易家当链，赞助实现双方的交易撮合。

　　下半年汽配行业仍不容乐观，可尝试新式选品、多元化营销、线上蓄客

　　从当前的市场现状来看，业内人士也提出了自己的担忧：“目前，国内汽车厂商和汽配厂商根基已经复工复产，但是全球疫情也加剧了国外市场的不确定性，因此我们还很难校验2020年下半年疫情对全球汽配行业的影响。预估，汽配厂商今年开业收入和净利润均会出现不同程度的下降。”

　　整体来看，全球汽配需求能否在下半年企稳与国外疫情走势唇亡齿寒：居家调查令限制关流动，削减外出用车需求；线下车行、车市休业停工，市场需求较少；国外汽车厂商的大面积停产，其实也间接加剧了片面中国汽配厂商的生计现状。

　　据打听，即使在中国已经正常复工复产的当下，片面汽车焦点配件依然需求依赖国外技术团队和零配件的支持。一旦全球疫情继续恶化，国外汽配零件断供也会导致国内汽配零件的滞销，这对于片面同时从事外贸和内销的汽配厂商而言，将是个不小的打击。

　　因而，分外时期下“开源节流”则显得尤其重要。建议厂商可适当借助电邮、社媒或品牌宣布等渠道，采取关怀、营销等语言慰劳和现实让利与买家统一战线共渡难关；夯实品牌竞争力，行使这段时间研讨产品质量和科技气力；线下展会作废推迟的当下，建议厂商可借助线上渠道引流蓄客。

　　别的，汽配厂商也可针对疫情防控乃至出于卫生安全的角度出发，研制车辆清洁、杀菌专用的消毒液或消毒巾。因为，普通的消毒酒精会腐蚀车辆零部件，导致配件脱皮、失灵。以此类推，汽配厂商也可在通风系统、消毒系统上多下工夫，为汽车表里部设计加倍多功效的配件和产品。