汽车零部件行业作为汽车整车行业的顶端，也能够说是汽车工业开展的基础。近年来，跟着整车消费市场和服务维修市场的迅猛开展，汽车零部件行业开展迅速，且开展趋向良好，并不断转型晋级，向职业化方向转变。

　　汽车零部件产业链的新开展趋向

　　同时，汽车产业链的全球化，加速了整车企业的吞并重组，冲破了原有的全球配套系统，从而激动了零部件企业的吞并重组。同时世界汽车零部件产业为了适应整车厂的新需求，出现了少许新的开展趋向：

　　一、汽车整车与零部件厂家协作关系开展变更

　　本日的欧美汽车整车与零部件厂家的构造关系与往日纯粹以竞争为基础的提供模式有了较大的改进，而改进的方向即是日本的转包型式，削减一级零部件提供商数目，削减经管机能，在保持竞争性的同时，两全同盟，同盟的方法有企业间的计谋联盟、互相持股等方法。

　　日韩以同盟为基础的转包模式，保留了其同盟的特点，并不断地加入竞争的机制，即便是仅两家厂家提供零部件也可通过上文提及的“开发角逐”等方法，保持竞争的有效性。

　　新的这种各零部件生产系统间可互相供货而形成的网络结构，有益于提高竞争程度。整零厂家之间的构造关系越来越趋向同盟竞争，提高构造效率，发挥整车和零部件厂家各自的上风，提高整个提供链的整体竞争力。

　　二、全球化开展

　　汽车提供链的全球化开展趋向是有目共睹的。由于消费市场的全球化，整车厂势必利用独资、合伙等不同的手段进入全球各消费热点，而整车厂的这种全球布点随之引起的是零部件厂家的跟从，这种全球化趋向对零部件厂家提出了以下挑战：

　　 配套市场和后市场的全球化需求趋向要求零部件厂家能满足全球交付的能力。为了杀青及时交付，需求更多地考虑种种交运的疑问，乃至进一步考虑原质料全球提供的疑问。

　　为了保证DIFOT，同时基于某些税务方面的疑问，零部件厂家可能采取跟从整车厂全球布点的策略。但这种疏散的构造机构模式与原先密集经管的冲突，以及怎样低落运营成本同时提高构造效率的平均对企业的共享服务能力提出挑战。

　　三、技术的开展，零部件高端生产业晋级

　　跟着对汽车安全、舒服及环保新能源要求的提高，汽车零部件生产技术也产生了少许新的变更，包含：

　　产品环保化，增强针对“绿色汽车”的研究，积极应用新能源，激动节能减排的要求。在德国2020高科技计谋设定中，其中一个未来项目是：2020年德国拥有百万电动车。

　　产品电子化智能化已成为汽车行业开展的大趋向，怎样通过电子技术提高汽车使用的安全性和舒服性也成为整个行业的热点，至2020年前全球汽车电子产业都将保持平均8.5%的增进力度。

　　消息交换网络化：在4G/LTE与云端技术成熟下，汽车电子产品中的消息交换零件越来越变的加倍的网络化零部件产品模块化，通用化，以应对整车厂的平台化计谋产品轻量化：未来汽车的轻量化现实上即是零部件的轻量化，铝铸件，铝镁合金件，车用塑料件的大量应用将是一个趋向开发数子化，全球化：仿真技术、三维数字化等数字技术正在改变汽车行业的设计开发方法。而为了满足产品开发周期加快、开发成本分摊的需求，技术开发在全球局限内进行宽泛的零整同盟。

　　四、加倍紧密和险些同步的整零企业业务协同

　　为了满足客户多样化需求，整车厂越来越重视大规模定制的能力，而大规模定制需求配套零配件产品支持模块化。模块化的出现，进一步促使整车生产商与模块提供商在开发、生产、服务方面的紧密同盟。同时为了快速地对市场需求作出反馈，需求提高整个提供链的效率。种种下游市场的变更需求传导到上游零部件供货商，就要求这些规模大、能力强的零部件提供商具备模块化设计、开发、生产和服务等全方位功效。

　　1.利用协同设计软件支持同步设计开发

　　2.利用传统EDI技术，交换整车厂与一级提供商之间的需求和提供

　　3.利用ASN、条码技术提高物流调和经管能力

　　4.利用扩展的看板或JIT/S等技术提高协同按需生产

　　以上总总消息技术的应用都在比以往几十年的开展更快地速率增强零整企业之间的同盟加倍紧密。

　　五、精益头脑的延伸扩展

　　成本的压力是促使企业不断改进的永恒动力。

　　在原质料成本在合理局限内几无下降空间的基础上，种种先进的经管、生产头脑便被开发出来以进一步改进企业运作效率，削减运营成本。

　　生产将推广：

　　1.将精益头脑从企业里面扩展到外部提供链

　　2.聚焦客户需求、产品质量和可靠性

　　3.以及强大、急迅和灵活任务力的开发

　　4.削减业务运作和流程的浪费

　　5.重视与客户和提供商的沟通和协作

　　智能生产：日益个性化的需求是促使单件流生产的原始动力。为了使个别顾客的需求得到满足，但同时使得生产一次性的产品也能获利，企业必须进行智能生产。而工业物联网(industrialinternetofthings)，消息物理系统（Cyberphysicalsystem，CPS），工业4.0(Industry4.0)，等头脑技巧的提出和应用现实将成为之后10年里*热点的话题。

　　大数据：大数据无疑是个大话题，这个大话题的现实将分化落实到各个行业中去。汽车零部件行业怎样利用大数据，提供大数据将会跟着智能生产的鼓起一起整正地产生代价。

　　六、行业规范

　　行业开展，规范先行，汽车零部件行业规范近年来不断完善，让人们看到行业健康有序开展的有望。同时由于市场和竞争的全球化趋向，导致种种行业规范的渐次开展配备：

　　整车厂规范要求的配备趋同：各整车厂还会有各自对配套厂的规范要求，但根基内容趋同。

　　如福特Q1认证同时包含了满足MMOG/LE规范和IATF16949规范作为前提。

　　整车厂越来越注重物料运作方面的规范：在提高整条提供链效率竞争。

　　七、后市场

　　高速增进的汽车销量为维修市场提供了极大的想象空间。早在2010年，中国汽车征询中心网就曾预计：中国若汽车保有量到达1亿辆，维修零部件市场将在近3000亿元以上规模。包含汽车维修服务的汽车维修市场在2015年，产值将到达7000亿元。

　　 影响维修市场的几个要紧成分在于整车保有量，高车龄汽车的占比情况以及乘用车年均利用距离。凭据行业预测，中国乘用车2013-2018年的年均复合增进率将达7%，新车销量到2018年将达2500万辆。而在国内2002-2013年的汽车保有量中，0-3年车龄的乘用车到达了5690万辆，其中大概有90%的车辆在保修期内。对于乘用车年均利用距离，通过相对能看出中国市场年均利用距离顺致远远超过了其它国度，这加倍加速了维修市场的快速扩容。

　　 从目前来看，固然中国汽车零部件市场后劲庞大，但本土零部件企业却面临被边沿化的危险境地。现阶段汽车企业的焦点提供商险些绝大多数为外商合伙或独资零部件企业把持。但跟着近期国度相关部分的多项针对汽车行业的政策出台，汽车维修平台相对关闭的零部件提供系统将在一定程度上被冲破，在业内人士看来，大型的零配件提供商或将从中享用到市场红利。

　　另外相对OEM配套，维修市场的利润大概是前者的2-3倍。数据表现，2012年与2013年的汽车零部件厂家的税前利润平均利润率为6.5%。而获利最大的平台为底盘、传动系统与轮胎，而内饰部件平台利润却会进一步萎缩。技术含量高，高附加值带来的高利润，突出地阐扬在底盘、传动系统及轮胎行业。这意味着汽车后市场规模庞大，利润不断攀升，许多产品如轮胎在后市场上的利润远高于整车市场。