近年来，随着汽车整车行业的景气繁华，国内汽车配件企业如雨后春笋般迅速崛起。与此同时，狼藉差也接续在汽配市场中盛行，很多人反映现在汽配市场相对杂沓，花了很多钱却买不到真品，但是随着汽车行业的发展，汽配行业必将面对重新洗牌。

　　有的人展望中国的汽车零部件汽配市场会有个衰落期，大概5-8年就会衰落不会像现在这么“兴旺”了，汽配行业也势必会经历一次难受的洗牌历程。在优胜劣汰的形势下，汽配行业将迎来“剩者为王”的时代。中国的汽车车型发展太快，冒充伪劣，资金不知的企业必将在新的一轮洗牌中被淘汰。

　　当前汽配城存在着三大方面的问题：一是谋划规模小，散、乱、差的状况紧张；二是汽配城市场布局欠规范，谋划企业密集度不够，整体上短缺角逐力；三是后市场服无质量杂乱不齐，贫乏一个良好的发展环境。使汽配城冒充伪劣如雨后春笋般活跃。

　　现在汽配城里数十万家谋划单位，没有大企业，流体环节过量，层层批发，打费用战，冒充伪劣，偷税漏税，如许的汽配城难以生计。有专家称：面对时下情况汽配行业的洗牌将不可避免。通过洗牌降低老本，发生大的汽配龙头企业，加强企业里面管理，将是未来汽配家当发展的趋势。

　　就国外而言当前，世界上曾经拥有以德国博世公司为代表的十几家年贩卖收入超过100亿美元的巨型汽车零部件跨国大企业。在世界汽车零部件100强企业中，排名前30家企业的贩卖收入合计占前100家企业合计的近70%。

　　但是，中国上万家汽配企业中，贩卖额超过1亿元人民币的仅130余家。国内配件制造企业数目多，规模小，行业密集度较低。国内汽车配件行业平衡单厂贩卖额仅相配于整车企业的2%-3%，行业密集度也远低于整车行业，两边力量对比悬殊。

　　以汽配行业的现在发展趋势，对未来的汽配行业来说百害而无一利，中国汽配行业面对洗牌，这恰是民族汽配行业发展的标志。中国汽车工业曾经进入到一个长期稳定的发展阶段，洗牌将给行业带来许多时机。国内汽配企业，在接续提升技术和产品质量的同时，还要接续提升品牌，惟有如许的企业才气够在这场洗牌中脱颖而出，成为行业的佼佼者，才气向洋品牌发起非常有力地冲击。