若过了保修期，又觉得原厂养护价格太高，想在一般汽车养护店去养护，需要留意什么呢？

　　绝大片面DSG变速箱会出问题的是DQ200（7速干式）变速箱，但是由于我认知的汽修同事，他经手的车辆多为使用DQ250（6速湿式）变速箱的大众性能车款，因此本篇以现场检验DQ250变速箱之案例进行探究。

　　哪些车主会去一般汽修铺养护DSG变速箱？大多数车主为过了保修期

　　原厂针对DSG双离合变速箱，当前提供4 年不限里程的保修。在原厂保修的保护伞下，回厂检验变速箱，一旦发现问题，且符合原厂保修的条件，便可提供免费更换阀体总成或变速箱本体，自然会是大多数车主们的首选。

　　但是过了保修期以后呢？

　　固然回原厂更换变速箱油、离合器片等等消耗性零件，大多可信赖技师受过的SOP维修训练，但是一来是维修养护工资的崎岖问题，二来更紧张的是当变速箱真有故障问题的出现，原厂可能经过检测，要求更换阀体总成或变速箱本体，这时花费开支是很大的！

　　所以我认识的汽修同事表示，他们经手的客户中，80%的车主在过了4年保固后，会改寻求由他们提供养护或维修的帮忙。一方面其经手的车主，大多都是有频繁猛烈操控驾驶的需要，因此车主每每反映固然变速箱故障信号未亮起，但可能有换挡不顺、起步抖动乃至是无法进入某些档位的景遇。

　　至于其余20%的车主，包含有改装车的车主，或者是在保固期内的车主回原厂搜检，固然未让电脑检测出任何异状，但仍感觉车辆变速箱有问题，便也会将车辆的变速箱交由他们负责，逐步拆解，清洗一些里面零件等等。

　　熟悉DSG的一般汽修店，或可提供拆卸变速箱清洗、搜检

　　至于一般汽修店与原厂的技术水平差在何处？固然很大的环节成分取决于一般汽修店的技师毕竟对于DSG 变速箱是否熟悉。我们暂且撇开对DSG变速箱不熟悉的一般汽修店技师不谈，以本次我接触的汽修同事来说，他们老板表示他们非常开始时，是有车主变速箱出现问题，但已过保修期、又不想接受原厂整组换新的建议，干脆就交由他们一步步拆解、合营维修手册摸索，逐步累积经验。

　　因此车主寻找民间保修厂时，可以先打听看看该厂的技师对于换油等基本养护步骤，是否与原厂指导相差无几，这样也能够确保由一般汽修店维修DSG 变速箱能更有保证。

　　接着本次打听的汽修厂老板同事表示，若车主觉察变速箱开起来不顺畅，不论是DQ200（7 速干式）或者DQ250（6 速湿式）变速箱，非每每见的两个状况，一者不妨阀体真的坏掉、二者则可能只是阀体里的电磁阀或拨叉卡了许多铁屑需清洁。

　　阀体出现问题，每每是DSG 变速箱会需要更换的零件，但阀体出问题只是个抽象的形貌，我那个汽修同事说，有些时候并非阀体真的坏了，以DQ250 变速箱来说，每每是阀体里的电磁阀卡了过量的铁屑在其中，因此某些案例在一步步拆解并清洁事后，固然较为费时费力，但每每可以改善开起来感觉不顺的问题。

　　以原厂系统逻辑而言，准则上经过电脑诊断阀体出问题，大多可能干脆表示需要换上新的阀体总成；至于像本例，熟悉DSG 变速箱的一般汽修店，可以提供逐步地拆解、寻找问题所在，针对有问题的零件进行更换。固然，对于原厂来说，若车主表白要求想要拆解变速箱，逐步寻找问题可能也行，且原厂训练的技师大多无谓担心技术，但检验老本比较也可能比起民间保修厂来得更高。

　　我的那个汽修同事提到，他们处里险些都是DQ250的DSG变速箱保修，车主大多的行驶里程数都是6、7万公里起，而且都有较猛烈的驾驶经历，并感觉变速箱顺畅度不及，所以基本上他们许多案例都是干脆将变速箱拆解，除了换油、换离合器片以外，同时清洁电磁阀、拨叉的铁屑等等，再先将变速箱装回试车，看看问题是否破除，若仍有问题存在，则再重新拆解寻找问题。