以下内容可能会引起不适：

      从事汽车维修二十多年，经历了化油器供油体系，白金触点点火体系，修过奥迪奔驰的机械放射，用短接线读过丰田车的故障码，洗过全液压变速箱阀体……

      每一次汽车技术的变革都要重新学习，修车即是在接续的学习，知识的蕴蓄堆积中逐步发展，急不得！

      记得初入行时，修车另有规矩，化油器混合气螺丝要拧到底退三圈，白金触点接洽是0.45毫米，气门间隙调整螺丝拧到底退30～60度，这些在师傅们经验中总结下来的数据也另有用，到了汽车电控越来越精细的今天，修车的数据被淡化了，那些口口传递的数据消失了，基本上都被差不多行了取代！乃至想买测量数据的对象都买不到！

      这是行业的进步吗？我们每个修理工的技术曾经到了可以取代测量对象的程度？答案是否定的！在这快餐式的造车年代，修车也进入了超车模式，但是朋友们想过没有，造车的快是由于有几十年的技术积淀，即便自主品牌，也是买来成套的建筑，复制，并不是凭空杜撰！

      但是我们修理工也有这些技术的蕴蓄堆积吗？

      没有！

      既然没有，为什么把非常基本非常有用的数据都丢了呢！

      近期有辆凯越缸垫冲了，拆下缸盖要测量一下翘曲度，需要刀口尺，到几家汽保店，都没货，乃至店员都没听说过，到五金城的量具店，那里有，但是都是短的，不能跨过全部缸盖，不得已，在网上订货。这现象不得不说是修车行业的悲恸！

      从如火如荼纯技术型的维修，转型到寄托工具进行维修判定，如今会有几许人真正明白维修和掌握数据，恐怕很多汽车维修人员连白金点火化油器都没见过，种种量具都不认识，更别说使用种种量具，会看解码仪就不错了，看了也不会修，维修行业的近况即是云云。

      朋友们都是在照葫芦画瓢，基础不去认真的学习，诊断电脑也只是读码，清码，其余的基本不会用。长期这样，我都国度今后还会成为非常大的汽车后市场资本输出国！

      那时才是我们修车人的悲恸！

      人才荒废，技术粗浅

      现在很多修理工都是知之皮毛，乃至有些维修站的技术总监，也只是多修了几年车罢了，他们的技巧即是感觉何处有问题，就拆件替代，直到换好为止！

      这种环境下能历练出什么妙手？

      仔细想来，修车在今天其实是越来越简单了，过去的化油器，纯机械的供油方式，彻底靠量孔的精度来掌握喷油量，一旦遇到化油器问题，真的很难找到弊端，只能一遍遍的洗，高压空气吹，再一点点的调，由于我们看不到任何数据，今天呢？

      无论是汽车发动机，或是汽车底盘，车身体系，乃至雨刷，油箱盖海关，都可以通过数据流看开关状况，驱动电机事情，而这些都不用拆下任何的配件，就能晓得故障的具体局限，这要比一根根的捋线容易的多！

      但是，这需要更多的知识的蕴蓄堆积，数据的记录，技巧的总结。

      总结：

      修车即是数据的蕴蓄堆积，没有相应的对象建筑是无法获得数据的，惟有真实的数据，才气真实的反应出故障缘故，赞助我们快速得修睦车！