对于汽车维修行业，”换件“是维修的一种方式，但却不是全部，但如今汽车维修平台中，换件维修所占比重却越来越大。换件维修是非常简单的一种维修方式，像发电机坏了换发电机，离合器坏了换离合器，这种坏哪换哪的办法本无可厚非。但另有一种更省力但却比较离谱的，即“试着换”，如体现在供油压力低的发动机故障，本身不妨油路堵塞惹起，那就先换高压泵、再换喷油嘴，乃至连ECU也换上试试，这种技巧显然更容易发生和客户的胶葛。固然无论用什么办法，只要是换件维修，都属于花费比较较多的一种维修方式。

　　汽车机械片面换新件确实能到达更佳的维修结果，但万事一刀切，什么都走换件之法显然又不可取。那为什么现今主要以换件为主呢？这内部有太多的心伤和无奈。

　　维修利润低

　　以换机油为例，对于车主，更愿意付机油钱，而不愿意付人工费用。所以，汽修店都愿意将人工费用转到机油利润中来，换件也是云云，可以将人工费用转化为零部件差价中去。比方让客户掏100元换个件没问题，但要是让客户掏100元当维修的工时费，恐怕客户就会有年头了。实际上，汽修行业本身即是累、脏的苦活，活儿干完了，人工老本却很难计帐，要多了客户不写意，要少了本人辛勤的支付得不到回报，而一律用换件的技巧，就可以将这些懊恼一划而过，偶然这也是心伤中的无奈。

　　换件的维修性价比显然更高

　　为什么这么说呢，如发动机大修，我们晓得，发动机大修主要针对气缸套、活塞及气门等发动机核心部件，包括镗缸、磨气门、磨轴、冷压导管等工艺，比起手工镗缸、磨气门这样费时费力的操纵，显然气门油封、前后曲轴油封、凸轮轴油封、活塞环、正时链条、涨紧器、曲轴瓦、连杆瓦这些零部件的更换，结果来得更干脆，利润更丰盛。

　　省时省力，维修利便

　　一些传统的维修技巧，如锯、锉、磨、铆、焊等钳工维修工艺使得汽车维修显得耗时与费力，现今随着汽车电控技术的发展，检测技术的成熟让维修变得加倍容易，找到故障点再进行换件修复，使汽修工作变得加倍快捷。如今造车技术越来越成熟，汽车质量也越来越稳定，出故障的概率也在变低，非常紧张的是如今汽车配套的零部件货源足量，副厂件越来越多，而且费用也在下探，让换件维修变得加倍利便，使维修加倍有用率。

　　换件维修结果更佳

　　汽车随着使用里程数的增加，很多零部件曾经到了使用寿命或委靡极限，一旦损坏，即便修理后勉强使用，质量和使用寿命也难以保证。而更换新件，显然维修后的使用寿命要远远大于维修后的老件，换件维修可以得到更佳的维修结果。

　　其实，换件维修这么盛行，缘故很多，对于一个汽修工来讲，其中很多客户只愿为高额配件买单，而不愿意为高额的汽修服务人工费买单，这肯定算得上一个很紧张的缘故，内部有太多的无奈。