汽修的监管有点难 尽量别让爱车在修理厂留宿，保存单据和被替代的零件，面对圈套，我们给你支几招

　　汽修的水很深，但站在岸边的我们即便无意湿了一回鞋，却也远远摸索不出其中深浅。

　　汽修市场的乱象中，究竟哪些圈套最多见，我们又该怎样防备？相关部分的监管力度究竟够不够？为什么汽修投诉总有种诉之无门的感受？

　　这些疑问，我们邀请了多位业内人士逐一解答——

　　副厂、钣金件、变乱修理

　　汽修里这些猫腻至多

　　●副厂：给冒充伪劣戴的一顶帽子

　　“给你看一个文件吧，那是一个福耀品牌玻璃厂几年前就发的，声明除了给别克汽车生产厂商，它生产的配件，没有贩卖给其它任何企业。”采访一开始，业内修理妙手李师傅就拿这儿开说，“现在普通修理厂大概汽配公司等等，总会对司机大概车主说，副厂零件，没事。”

　　李师傅说，其实没有什么副厂一说：什么是副厂，说穿了，即是冒充伪劣。

　　按照划定，原厂配件只能提供给4S店，不可以流到普通的市场上去。“若那些小修理厂大概汽配店到4S店拿货，那费用势必就高了，从表面上说，他们是不会从4S店进货，否则就没利润大概蚀本，所以，一种叫副厂的东西就出来了，这是汽修市场最大的疑问。”

　　李师傅给我们通俗地分了一下类，容易被“副厂”的普通有装饰件、保养件、易损件、钣金件几类。“好比装饰件，假的至多，什么3M贴纸，根基即是假的。这些装饰东西和安全关系不大，普通不会出事情，加上车主也发现不了，也就不计算了。”

　　易损件主要有刹车片、方向机上的球头和避震器。

　　李师傅说，若你不懂，加上汽车确凿出了疑问，普通司机想想这些东西不是辣么重要，便到小厂换一下——这个时候，普通来说，你肉眼是看不出来的，即便有疑问，修理工都会跟你说：副厂的，质量同样的。

　　●钣金件：和油漆相关的，花头至多

　　钣金件普通和油漆相关，这里的猫腻至多了。

　　“钣金出了疑问，最后肯定要做油漆，油漆一做，钣金是怎么回事你想打听都不可能了。”李师傅举例说，好比说车主出了变乱，要换一扇新门，但你送到修车厂里，现实上只是给你修理了一下，大概给你换一扇其余车上拆下来的旧门，这油漆一上，就看不出来了。

　　“钣金是这样，油漆同样让你雾里看花。”李师傅也给我们说了其中的门道：

　　一是一切给你用国产油漆，刚做好的时候看上去差未几，你来取车时，车间内灯光打得好，看上去亮亮的，车主高兴，开走了事。

　　二是，若你车子相对新大概是进口较高级的，辣么里面的油漆做的是国产货，但最外面的用进口的，罩上后光线好，不是职业人士，基础就看不出来。“但是，时间长了固然会有所变更，好比颜色走得快，没了光泽等等，但车开几个月后，谁还会去介意呢。”

　　●出变乱修理，小心你的车子零件被偷换

　　若出了大变乱，修理时就更得留个心眼了。

　　“现在业内存在修理厂和保险公司之间“勾结”的现象。你的车拉到了修理厂，在保险公司人员来定损之前，修理员会在检查时做些小行动。”李师傅说，这一点，和微信上那个帖子说的同样：修理工会用旧件大概残次件将你车上完好的零件换下来，而保险公司的定损人员一到，便说这个不行了，那个也坏了，都得换，这修理费一下就上去了。

　　“有些修理工把旧件换上后，偶然定损后也不再重新换回归了，这样，你的车子上本来好的零件，此次变乱后反而变成残次件了。有的修理工还会把拆下来的新件再卖钱，厂子便赚了两倍。”

　　即便修理工不这么做，车子上的零件真的损坏了，若你不是在4s店修理，普通的修理厂即便是按“正厂件”的费用让保险公司定损，但最后给变乱车装上的依然是那些副厂货。“惟有这样，那些修理厂才气从配件的差价中赢利。”

　　汽车维权

　　想说监督真的有点难

　　“若你的汽车产生维修胶葛，你最早想得到谁的赞助？”记者在杭州武林广场做的一份观察，有一个让人觉得很为难的结果：50个受访者中有27人选了“我的汽车有话说”的播送节目，18人选定消保委，1人选定杭州汽车维修行业团结会，4人选定“其余”。

　　这确凿是一个很难让人接受的究竟：第一，在我们的采访中，没有一个特地机构来评判质量、维修好坏；

　　第二，许多消费者在遇到相关胶葛后，无法像找110、120同样找到清晰的维权指向，车主把投诉更多地寄托了消协，寄托给了拉横幅等非理性维权，另有人觉得“我的汽车有话说”才是最管用的。

　　汽修市场上的乱象，该由谁来监督？这个疑问宛若答案很模糊。

　　凭据《杭州市灵活车维修业经管条例》划定，杭州灵活车服务经管局负责杭州市主城区的灵活车维修业经管工作。工商、质监、公安、费用及环保等有关行政经管部分协同经管。

　　昨天，记者联系了杭州灵活车服务经管局，相关工作人员也坦言，在现行的监管中，也确凿发现了少许疑问，好比行业开放度大、准入门槛低、消息不对称所产生的无序竞争明显，市场经营过程中的失范、失信行为时有发生，在灵活车维修生产功课过程中，因技术落后、设备老旧、经管不当而引发资源、能源浪费和环境污染等疑问依然存在，另有少许无证经营的非法维修店，在处罚中也存在着难度等。

　　　“目前，各类维修企业近900家在城区，相比之下，我们监管气力存在紧张不足。对此，我们正在研究行使消息手段进行经管，以弥补日常监管气力的不足。”

　　除了监管气力的不足，在胶葛的鉴定和处理上，消保委层面也有种力不从心的感受——

　　去年有关的汽车消费投诉量预计超过1500件，和售后/维修有关的投诉量可能会到达约500件——这仅仅是来自各级消协的统计，数据并不精准，现实上汽车维权案例数目远高于此。

　　　“这确凿是一件很为难的事情，一方面消保委没有执法权只能调和；另一方面片面消费者加倍信任媒体的气力。”消保委相关负责人说，跟着汽车保有量的进一步提高，胶葛在最近几年越来越多。

　　他进一步注释说，停止到昨年12月20日共收到有关汽车类投诉80多件，其中约3成投诉和维修费用高、以次充好、重复维修有关。“我们不是职业技术人员，对汽车的是非很难校验，所以一切得依照鉴定汇报，而绝大片面汽车疑问都无法鉴定，更不用说拿到汇报。”

　　面对圈套，可以这样“拆招”

　　●最为环节的是，无论什么毛病，最佳到4S店修理，大概到自己定点的厂商，这一方面能保证零配件的纯洁，同时在修理上也能使你宁神。

　　●若在外地，特别是少许小处所车子坏了，必须到少许小店去修理时，你开始拨通自己熟悉的4S店电话，详细报告车子的症状，征询之后，再让本地的修理厂修理，最佳让4S店经理和修理工通一下电话。

　　●若偶然间，不妨在旁监看修车过程，并把换下来的配件拿回家，尽量不要让自己的爱车在店里留宿。抽时间再到4S店进行检查，若发现零配件冒充等疑问，可以追索。

　　●若被告知发动机要大修，无论你在什么处所，不要马上和议，要尽量征询几家修理厂，特别是4S店。