目前国内汽车维修用的零部件60%来自汽配城，据不完全统计，目前国内有大概25万家汽车配件代理商，他们漫衍在天下各地大概350多个汽配城里。所以汽配城是国内最典型、最重要的汽车配件流通模式，然而跟着汽车整车市场在2002年以来的日新月异，国内家用轿车的迅速普及，汽配城这种贩卖模式也受到了越来越多的挑战，本文将要紧论述国内外典型的几种流通模式，通过对这些模式的对比来探究未来国内汽车零配件流通平台可能的开展趋向。

　　一、汽配市场庞大的后劲催生业态的厘革

　　跟着汽车市场的崛起，国内汽车保有量在两年内迅速增张，这为汽车零配件市场的开展提供了必备前提。2010年，我国整车贩卖数目将有可能突破1500万辆的范围，零部件总产值将到达1.4万亿元以上。在当今汽车维修市场中非饰品及改装类零配件将占绝大多数比例。

　　正是由于国内汽车配件市场的庞大开展后劲，该市场将受到越来越多国内外投资者的关注，而由于目前该市场出发点的分外性，研究在未来一段光阴内可能发生的剧烈变化也将是一件很有价格的工作。

　　目前国内的各类流通模式

　　国内配件提供链

　　从提供链角度看，国内零配件流通将通过图2中的技巧实现，从零配件提供商出发，经由零配件流通商至车辆维修商再到车主。在这一传递过程中，由于零配件产品、车主使用品牌特征或车主选择服务主题等的不同，将可能存在多种不同的流通途径，从大体上分别能够是通过各品牌四位一体专卖店、快修连锁店、汽配城或别的维修站等。

　　我们最关注的是配件流通商的详细情况，目前国内配件流通商大体包含以下三类：

　　1.大型零配件批发商(WD)：曾经是进口零配件的要紧购买者，其上游购买对象时时OE厂商，并通过大范围购买向下分销给中小型代理商(汽配城代理商等)。目前由于模式的转化，该片面代理商的购买范围正迅速扩大，并出现出买断某一品牌或多个品牌的能力;

　　 2.中小范围汽配代理商(Jobber)：目前国内该类群体相当庞大，要紧密集在汽配城等地，据不完全统计，国内共有大小汽配城350余家，汽配代理商25万家。但由于国内汽配平台供货渠道混乱，维修服务以及产品格量短缺保证等问题，该类代理商的获利能力正在迅速下降。Jobber的购买对象时时各级WD、OE厂商以及别的汽配代理商等，其贩卖对象时时汽车维修站;

　　 3.特大概维修站：要紧是国内轿车、SUV、MPV等车型所独有的服务模式，该类业者通常通过厂家封闭或准封闭式的供货渠道进货，并直接在车辆维修、保养过程中将配件贩卖至终端车主。在别的中小型商用汽车中，往往也存在该类服务模式，但维修站进货渠道往往短缺规范性，正厂件与副厂件能够同时贩卖。

　　国内汽车配件需求方格局

　　 从目前国内汽配平台现状看，目前国内的支流仍然属于中小范围汽配代理商，尽管在开业额方面看，该类业态的总量与特大概维修站相当，但由于数目庞大，而且其产品费用低廉，所以往往能够吸引大量费用敏感型车主。在贩卖流向上，目前中小型汽配代理商要紧通过汽配城将产品分销给各类汽车维修站，所以维修站的选择直接决意了汽配城的市场范围。

　　 国内汽车维修站要紧包含以下几类：

　　1.公司从属维修企业：该类企业往往从属于原有的国有大中型企业，时时运输公司、客运公司、大型厂家等。由于存在从属关系，所以该类维修站往往只维修母公司企业的相关车辆。但由于近来几年内国内企业外包潮流的出现以及大型国有企业的不断革新，这类维修资源将不断被拨离并独立经营，所以在几年后该类业态所占比重将不断低落，目前这类企业占国内维修资源大概25-30%的比例。从进货渠道看，该类企业通常通过OE厂家、汽配城或特大概维修站进货，凭据维修车辆的迥异，进货渠道也有所不同;

　　2.特大概维修站：特大概维修站受限于响应品牌的管理，属于整车厂家维修服务系统中的一员，所以有护卫其品牌形象的义务。通常该类企业通过整车厂家的封闭系统或准封闭系统进货，同时仅有少量进货来自汽配城等流通渠道。跟着2002年以来，国内私人车的迅速普及以及各乘用车企业贩卖渠道的日益完善该类业态所占比重也正在迅速增加;

　　3.普通维修企业：该类维修企业通常面向社会经营，要紧服务对象为费用敏感度较高，维修技术要求比较较低的用户。该类维修站的进货大片面来自汽配城等地，由于副厂件比例很高，所以质量往往难以保证;

　　4.作坊式维修企业：目前国内灵活车维修企业总量大概为32万家，其中汽车维修企业大概为22万家，其中有很大一片面比例属于该类业态。由于该类企业技术含量低，服务水准差，所以业内口碑很差，通常仅服务于费用敏感度很高的企业，其进货为汽配城;

　　5.连锁快修店或服务店：属于新兴业态，目前固然并未占有支流，但开展迅速，尤其在汽车用品平台，跟着外资的大量涌入，该类业态在比年内的开展不可限量。在进货渠道方面，这类企业比较比较正轨，往往以批量化购买的技巧来自大型汽配代理商或OE厂家处。

　　从举座上看，目前国内维修企业能够分为独立维修企业以及非独立维修企业两类(这里是否独立是只是否受到比较应的整车企业的控制)。从目前市场份额漫衍情况看，独立维修企业与非独立维修企业的总量大体相当，从而决意了汽配城所占配件市场的开业额大概在50%全部的程度上。