早年前汽车行业本是一门很好的技术，但是跟着科技的发展与民气之间的搏斗和互联网的蓬勃，这门技术显得越来越不值钱，

　　为什么导致汽修行业的不景气这些都是有原因的，汽车修理和二十年前的家电维修行业同样，己经从少数人能够介入的利润很高的行业，渐渐有汽修利润接近全社会各行业平均利润的趋向。

　　若还是按照过去的思路和技巧经营汽修厂，越来越难以生计将是势必的。

　　造成这种局面，有以下几个方面的原因：

　　1、会简单维修的人多了。

　　好比换个灯泡、换机油、加玻璃水、换转向灯、换空滤等就不去汽修厂了。

　　而是自己上网买回归，自己动手换。这样和汽修厂的报价相差近一半左右。

　　这片面钱自然是汽修厂挣不上了。

　　2，现在开小型汽修厂的人也越来越多，

　　很多小厂净干些补胎、换胎、换机油、换电瓶、换（卖）坐垫、装行车记录仪、贴膜、汽车美容一类的事，而像大修发动机、车辆疑难杂症之类的疑问，看看钱难挣，一句修不了就打发走了。

　　把前期投入高（设备、仪器、专用对象、高级维修工）资金回报慢的兼职一切推掉，专搞来钱快的“短、平、快”项目来做，无疑是啃掉了传统汽修厂的一大块蛋糕。

　　而这些开小店的低层次汽修厂的人员，绝大多数是传统汽修厂自己培养岀来的竞争对手。

　　他们在大维修厂干上几年，学点儿皮毛，也看清了种种维修情况的利润有几许，再对比一下自己的工资，萌发开店单干的年头是迟早的事。

　　加之现在买车用车的人多，不多开几个维修厂也不符合经济规则。总不能把钱都给老牌维修厂全挣了吧？

　　于是资金、人力也向汽修行业转移。介入的人多了，超过了买车用车修车的增长速率，利润下滑、不好做了即是情理中的事情了。

　　3，席卷全国的公务用车改革

　　也对汽修行业产生了较为明显的影响——主要是那些和种种国度机关、部局、单元有关糸的汽车维修厂。

　　过去公务用车经管松散，用车、修车公私不分，开支很大的同时，汽修厂的利润也很高。

　　现在公务用车改革了，数目大幅度下降，维修费用经管也严格了很多。

　　过去靠拉住几个单元的公务用车维修保养就能活得滋养的汽修厂，现在就不得不放下身材，和同行抢业务、搞竞争了。

　　哀叹汽车维修不好做了的主要是这些工厂，其次才是那些过去自恃自己是大型汽修厂的身份，财大气粗、趾高气扬、不把客户放在眼里、只觉得周遭几十里就我一家，你不修别人也来修、反正不差你一个的汽修厂，

　　现在竞争对手多了，订价不合适也许就流失客户了。

　　也开始感到一言九鼎的时代结束了，生意不好做了。

　　4，汽车质量的普遍提高使得单车的维修频率显著降低

　　以及汽车费用和人们年收入的比例渐渐下降、通货伸展，使得汽车维修的利润进一步下降。

　　十年前买辆十万的车，工薪阶层一个人得攒七、八年、十来年，现在同样质量的车，六、七万就买下了，是两、三年的收入。

　　一旦需求花大钱维修，车主的反馈就和过去不同样了：

　　过去觉得车是个宝，它买的困难，是辛苦了几许年才置下的，扔了疼爱，多花几个钱修修也值得；

　　现在的心理却是少花点钱能用就行，实在不行就卖了旧的换个新车，不花大钱修了，觉得不值得。

　　另外，十年前汽修厂挣十万和现在挣十万，购买力就相差很大了。

　　别的不说，学徒工的工资就涨了不少。自然觉得利润在下降，越来越难做了。

　　开始要讲的即是费用透明化，互联网的迅速发展造诣了一批人也倒霉了一批人，早过去配件费用大多数车主不知道也不方便去打听，没有办法就只能从修车铺拿配件，所以配件费用自然深不见底。但是如今的互联网卖配件的费用都是各式各样，让人挑的眼花缭乱，有了反差比固然选定便宜的，所以汽修店就贫乏了一个赢利的渠道。

　　其次车主方面，社会的进步也让大多车主有了空余时间，很多车主都喜欢自己动手更换小零件，一方面勤俭了去汽修店的时间，又能享用到自己动手的乐趣。另有即是车主对待汽修技术的贬低，可能一个螺丝办理的疑问向你收费一两百，你可能一万个不愿意，但是那份技术都是汽修工辛苦几年才换来的，要学会尊重下这份技术。

　　现在不像从前了，对待环境也是十分严格了，经常能听到什么处所什么修理店停业了，也许都是因为环保吧毕竟要达标到环保的尺度不是辣么容易的。这只是列举的大概几点。