它能在一定程度上降低汽车的油耗，从而达到节油的效果。英国切斯特市的桑顿研究中心专门进行了相应的实验，测试的汽车数量为72辆。对这些汽车进行的调整包括：怠速调整、基准点火正时调整、电击关闭调整、奇数门间隙调整和火花塞调整等。然后他们比较了调整前后的一氧化碳排放量和燃料消耗。

       通过数据对比发现，调整后的汽车怠速时一氧化碳排放的采样百分比为83.4%；调整基准点火正时后的一氧化碳排放取样百分比为75%；接触关闭角时一氧化碳排放的采样百分比为40.6%；气门间隙调整后的一氧化碳采样百分比为29.2%；更换火花塞后，汽车一氧化碳排放的采样百分比为23.6%；更换断路器触头后，一氧化碳排放取样率为20.8%；在2000转/分钟时，一氧化碳排放的取样百分比为18.1%；气缸泄漏抽样率为16.7%；更换空气过滤器的抽样率为5.6%；然而，在驾驶过程中，如果没有这些调整，汽车消耗的燃料所排放的一氧化碳总量是显而易见的

　　在研究汽车维修对汽车油耗的影响时，不应忽视轮胎对节油的影响。

       研究表明，用午线轮胎代替带缓冲层的斜交轮胎，可以将汽车的节油效果提高到10%-20%左右。此外，TRC进行的一些底盘功能测试也表明，使用午线轮胎代替斜交轮胎可以显著提高福特科萨车的制动力和加速能力，同时在节油方面也取得了明显的效果。

       虽然对于这次测试，相关人员并没有仔细确定汽车燃料的具体总消耗值，但是当节气门全开时，汽车可以逐渐从每小时30公里加速到每小时60公里。汽车在此过程中增加的功率和相应减少的时间消耗足以证实上述观点的正确性。

　　测试结果表明，汽车维修对油耗有很大影响，汽车用户可以避免文中提到的所有因素。汽车使用者应养成良好的习惯，增强对汽车维修重要性的认识，认真对待汽车维修。具体来说，你可以做以下：来充分了解车辆的性能，学习一些保养知识，并进行简单的保养；当车辆出现问题时，如果不能解决，应立即送去修理；制定详细的车辆保养和维修计划，定期彻底检查，经常检查容易出现故障的零件；要辩证地认识汽车维修与保养的关系，我们需要知道维修是在汽车没有问题之前的一种预防措施，而保养是在汽车有问题之后采取措施解决问题。