近年来，随着经济的稳定发展和人民生活水平的进步，我国汽车销量每年坚持稳定增速，汽车保有量不时攀升。我国汽车销量到达2888万辆，同比增长3%。其中乘用车销量为2472万辆，同比增长1.4%。我国汽车保有量也节节攀升，截止2019年底，全国汽车保有量为2.1亿辆，同比增长13%，其中私家车保有量到达1.46亿辆，同比增长18%，占全部汽车保有量的75%。

      汽车销售量不时攀升，按理说，汽车后市场应该节节盈利。但是，随着国度打击冒充伪劣配件/附件力度的不时提升，车主认知才能的大幅提升，加上4S店对售后效劳价钱的不时降低，社会维修厂、路边汽修店日子将会越来越难。将来一两年，超饱和状态，供大于求的汽修市场将剧烈洗牌，全国80万汽修厂可能缩减到20万！即70%的汽修门店将倒闭！

       另外，超越70%的门店同时面临房租上涨、用人本钱和合规本钱增加的难题。但是，仅有43%的汽车服务门店表示，2018年门店的产品或服务价钱将上涨，近40%的门店表示“即便运营成本增加也不敢涨价”。

汽修行业的乱象

1.车多毛病少，十年前均匀每台车每年到修理厂8次，如今一年均匀就3次。

2.人多技艺少，如今汽车后市场从业者不断在降落。如今行业汽车诊断师干了汽车技师的活，汽车诊断师就想多换零件，为了多挣钱，但他们对所换的零件到底有没有效果是没底的。

3.活多利润少，就是车很多利润很低，如今全国均匀毛利低于40%，这意味着每天一个举升机只修3台车就是赔钱。

4.配件多放心的少，坦诚地讲，如今汽车返修是什么缘由招致的？笔者以为至少一半跟配件有关系，另一半是诊断不准。原厂件只是个概念，修理厂要的是质量。如今卖配件的很多，但是市场杂乱无章。

汽修行业的理想危机

1.人的危机，人少、素质低、培训速度慢，如今汽车技术开展太快，培训速度跟不上。技术开展速度太快，招致技艺人员的技艺更新速度跟不上。如今是技术碎片化时期，员工什么都听说过，但什么都不精。同样很多企业家只思索企业生长，不思索人的生长，不愿意培育人才。

2.汽车维修设备的危机，设备是要拿来盈利的，假如设备不能带来盈利就是糜费。如今设备应用最高的可能就是举升机，烤漆房，其他的都处于糜费状态。

3.汽车配件的危机，真假难辨、好坏难辨、渠道垄断、审定艰难。

4.维修技术的危机，包括根底学问不过关、技术垄断等。近几年国度对汽修学校的投资力度很大，但学生的根底学问大多不过关。

5.管理的危机，很少人学过汽车效劳企业的运营管理，如今是行为管理居多、企业运营管理少。技术缺失最多赔一台车，但管理缺失很可能把一个企业都赔了，这个行业大多数管理者都是从技术转型后一点点探索出来的，缺乏运营管理培训。

      分析人士指出，将来几年是汽车后市场去产能化的过程。行业内关店失业潮降临是大约率事情。固然汽车销量在增长，但即便我们到达美国目前2.5亿的保有量，我们目前的维修厂数量也是过剩的，假如我们继续提升单店的维修效率，我们需求的维修厂数量只会更少而不是更多。优胜劣汰是必然结果，仅仅靠传统经历管理维修厂的时期曾经过去了。留给4s店和维修厂转型的时间并不多，谁先晋级转型，谁先占抢先机。