或许对于大多数中国人来说，除了著名的泰姬陵，印度还是一个秘密的国家。但在印度常驻过的人都晓得，在印度一年有八九个月的时间气温都在30度以上，非常高的时候可达40多度。

　　在高温天色之下，印度的道路，每每会出现熔化的情况。

　　即使是中间城市孟买的道路，看上去，也像打了补丁同样

　　印度是全球第二大路路网络国家，公路总长度达540万公里，但坑坑洼洼却在印度到处可见。导致这个地势成分总结来看有三：

　　1、由于政府轨制的不完善，道路建设过程中填塞着腐败，承包商使用劣质质料、过期技术，导致印度道路普遍使用寿命不长。

　　2、自70年后自力的印度，航空及铁路运输的潜力尚未开发，无法缓和印度巨大的运输压力。

　　3、由于印度落后的公共交通体系，印度人民出行多选定驾车，城市道路容易拥堵，过度的使用也导致了道路的寿命削减。

　　由于印度雨水较多，落后的道路设计以及拥堵的城市人口，使得雨后道路排水不及时，影响了道路的内涵布局，导致道路出现塌陷现象。

　　公路近况决意印度汽车对维修养护需要高

　　印度汽车保有量约3500万辆，其中68%车龄超过3年，加上印度道路状况恶劣，到处坑坑洼洼，导致汽车极易损坏，因此培养了印度巨大的汽车售后维修服无市场。

　　近十年来，印度汽车零配件市场发达发展，产业产值由2008年的265亿美元，增长为2018年的512亿美元。OICA预计，印度汽车零配件产业至2026年产值将达1000亿美元。

　　零配件多进口自中国

　　根据市场调查机构Frost & Sullivan的研究汇报，在2014年至2021年的八年间，印度汽车零配件的年复合增长率将到达12.4%，其中机油、雨刷、刹车片的增长率非常为显著，其增加的幅度将超过欧洲、美国十倍以上。

　　印度进口的汽车零配件主要分为两大类，第一类是高科技零配件，主要从德国、美国、日本及韩国进口；而进口自中国的则主要是售后服无市场零配件，中国也是当前出口非常多汽车零配件到印度的国家，主要出口零配件包括活塞环、制动器组件、双金属轴承、传动轴、轮圈等。

　　2018年，中国向印度总计出口了代价 43 亿美元的汽车零配件，同比增长10%。

　　汽车市场成长空间极大

　　印度汽车市场规模连接扩大，在全球汽车市场的紧张性与日俱增。根据国际汽车制造商协会（OICA）统计，2018年全球共计生产汽车9563万辆，其中印度共生产517万辆，产量高居全球第四，仅次于中国、美国、及日本。

　　全球前五大汽车生产国中，印度增长率非常高，达8%。受印度税收政策及全球经济成分影响，2018年印度汽车贩卖量稍有回落，达399万辆，但还是全球第四大汽车产销市场。当前印度每千人仅拥有22辆车，以全球每千人平衡拥有182辆车推算，印度汽车市场非常少有8倍成长空间。