六、代理商模式

　　说到汽车代理商，可能许多人并不是很明白。4S店都是汽车厂商的直接代理商，普通在一个城市就一家4S店大概几家4S店，4S店往往由厂商直接掌控。不过汽车代理商就不同样了，他们大多作为4S店的二级代理商（固然是二级代理商，但是其汽车贩卖费用并不见得比4S店贵，有的乃至还便宜），可以代理多个品牌，也能够贩卖二手车。少许实力相对强的连锁汽车代理商就会针抵消费者推出自己的分期付款业务、保险业务等，有的也推出自己的线上电商金融平台。

　　第一，相比传统银行而言，汽车厂商推出的金融公司乃至还可以灵活地采取旧车置换抵首付款的方法，这种方法对于许多想要以旧换新的车主来说可谓是省了不少力。二手车车主只需求把旧车置换给新车代理商，就可以冲抵首付款换取新车，免除了对二手车市场不可以及时过户的少许担忧。

　　第二，尽管目前许多消费者买车都会选定线上交易平台进行预订车，但是最终的交易还是要通过线下来实现，而这当中则有很大一片面的消费者会选定到代理商的店里购买。在店里购车，从而选定在该店里直接选定保险、分期付款等汽车金融服务也是很天然的，这一点和汽车工厂在4S店推出的金融服务具有同等的优势。

　　第三，同样相比银行的汽车贷款来说，汽车代理商的分期付款金融服务会相对容易申请，申请条件也相对相对简单，这一点对于前来购车的用户吸引力相对大。同时汽车代理商也会通过与其余汽车金融公司、保险公司杀青同盟来为消费者提供汽车金融服务，并进行分成，获取更多的利润来源。

　　但是代理商作为传统的线下汽车零售商，在未来的互联网时代要想在汽车金融平台有一番较大的作为也具有一定的难度，毕竟他们做汽车金融短处还是相对明显的。

　　短处一：从资金实力上来说，即使是实力相对大的汽车代理商在资金实力上也会相对相对弱小，更何况他们有相当大一片面资金要用于店面的资金周转，因此过去代理商在进行汽车金融运作时往往都需求借助银行和金融机构的气力。

　　短处二：在互联网时代下，短缺足够线上入口和血本实力的汽车代理商，只能通过与其余互联网平台进行同盟来贩卖汽车，而这类平台往往都会推出自己的汽车金融服务，这个是这类平台的最大红利来源，他们不可能会交给汽车代理商来说。

　　全体看来，汽车后市场是整个汽车家当链利润最大的一块，而汽车金融则又是汽车后市场利润最丰厚的一块，不论汽车厂商还是互联网巨擘，他们都不会放过这一块肥肉。跟着互联网汽车金融的鼓起，国人对于汽车金融的接受度越来越高，传统银行在汽车金融的市场占有量将会进一步下降，未来巨擘和垂直细分的汽车金融服务平台都将占有一定的市场份额，这个市场的厮杀将会加倍激烈。