一、行业现状与发展趋势

　　1、2017年中国汽车代理行业总市场空间有望突破4万亿元。2017年1-11月，我国乘用车市场单车平均售价为13.65万元，乘用车销量达2209万辆。预计，2017/2018年整年乘用车销量有望达2470万/2517万辆，乘用车保有量在2017年年底有望突破1.75亿辆；2017年新车贩卖业务的市场空间有望到达3.37万亿元，汽车售后业务市场空间有望到达4200亿元。

       未来跟着我国汽车销量和单车售价的提升，汽车代理行业的空间将继续保持稳步上涨。一方面市场增势不减，而另一方面要面临汽车贬价不止、利润空间降低的现状，汽车企业除了要改变运营思路来适应这一变更以外，对于优秀人才的招募更是至关重要。在我们访问几家汽车企业的过程中，不少HR都在向笔者抱怨人才难找”，其中主要包含两大类：

       一类是经验丰富的技术研发人才，

       另一类则是懂技术、懂管理的汽车营销人才。

       前者的流动率固然不大，但经验匮乏成为众多应聘者的一大硬伤；还有是汽车行业内所有岗位流动率中最高的一个，业内互挖墙角”的现象屡见不鲜，但真正能跨入高级汽车营销人才行列的又比比皆是。

　　2、汽车后市场指的是整车落地贩卖后，提供车主所需的全部服务的市场，是汽车家当链的有机组成片面，包括汽车贩卖平台的金融服务、汽车租赁、保险、广告、装潢、护卫、维修与保养；日常运转的油品；驾校、泊车场、车友俱乐部、救援系统、交通信息服务、二手车等。对于汽车维修及相关行业，跟着汽车保有量的急剧增加，轿车进入家庭措施的加快，使得汽车维修行业的车源、车种、服务对象以及维修功课形式已发生新的变更。因此，一方面进一步提高汽车维修从业人员群体的本质，是办理好汽车维修行业能够为消费者提高加倍方便、快捷、质优、价廉的汽车维修服务的首要任务；另一方面，跟着汽车保有量的大幅度上涨，维修及相关行业高本质从业人员不足的矛盾会加倍突出，必须采取相应措施。

　　二、汽车维修及相关行业人力资源需求剖析

　　现代汽车维修服务于千家万户，面对的是机、电、液一体的高科技集成物，且品种繁多，技术更新快，对从业人员的要求越来越高。从职业能力剖析，要适应汽车维修及相关兼职需要，主要应有以下要求：

　　1、 掌握必备职业知识。其中主要包括：电工电子技术；计算机控制技术；机械基础及汽车运转质料；汽车构造与维修；汽车故障诊断检测；汽车使用性能；汽车维修检测设备；环境护卫；相关法律法规；职业道德规范等。

　　2、具有较强的职业根基妙技和与生产过程相关的根基能力。其中主要包括：汽车维修通用根基技术；特定车型维修技术；职业英语与获取信息的能力；组织协调能力；继续学习的能力等。

　　3、 具有良好的职业态度。其中主要包括：热爱职业，不断钻研提高；自觉遵守企业规章制度；自觉遵守职业道德规范；自觉遵守国度相关法律法规；对客户诚实、守信、热情等。

　　三、从业人员现状及发展需求现状。

　　汽车维修及相关行业突出矛盾是人员本质远远满足不了行业发展需要，由于经过系统学习的汽车维修职业人员供不应求，导致大量未经任何培训的人员进入汽车维修行业。据抽样观察，主要存在下列疑问：

　　1、维修工人队伍

　　（1） 高品级妙技人才比例偏低。以具有技术品级证书的技术工人为样本相对，低级工/中级工/高级工及以上（含技师、高级技师）比例为30.4%/43.1%/26.6%(蓬勃国度为15%/50%/35%)；抽样的一、二类企业中，尚有22.4%的从业人员不具有任何技术品级证书；三类企业中技术品级的比例更远远低于上述数据；

　　（2） 工人文明程度偏低。初中/高中/职业及以上的比例为38.5%/51.5%/10%(发达国度为20%/40%/40%)；

　　（3） 工人技术水平偏低。具有故障诊断能力的技术工人仅占20%(日本为40%，美国到达80%)；从抽样样本看，技师和高级技师仅占技术工人8%其中年龄在55岁以上者占37.5%，且绝大多数知识结构老化，难以适应现代汽车维修新技术；

　　（4） 接受过系统职业知识学习的人员比例极低，仅占17.8%

　　（5） 占企业总量约79%从业人员总量约60%的三类维修企业，其从业人员仅有25%参加过短期技术培训，75%的人员未经过任何培训。

　　2、技术管理及经营管理人员队伍

　　（1） 具有职业技术职称证书比例较低。抽样观察的技术管理及经营管理人员中，具有职业技术职称证书者占53.35%，没有职业技术职称者高达46.65%；

　　（2） 职业技术管理及经营管理人员结构不合理。具有职业技术职称证书者，其中低级占46.7%，中级占40.2高级占13.1%；具有高级职称人员中，年龄在55岁以上的占23.3%；

　　（3） 民营维修企业职业技术及经营管理人员技术职称短缺正常认定渠道，导致职业技术队伍不稳定。

　　由于从业人员全体本质偏低，导致任务生产率低、管理水平低、服务质量低、变乱率高。

　　除此以外，原有240万从业人员中起码另有25%即约60万人没有取得从业资格，需进行职业资格培训；另外另有新技术培训、管理知识的培训、环节岗位资格培训等等，都是非常庞大的市场。

　　四、加强汽车维修及相关行业人才培养的措施

　　1、 订定职业教师任职条件。在积极推进双师型”教师队伍建设的同时，应订定职业教师任职资格条件，适当提高职业教师上岗门槛”，提高职业基础课教诲质量。

　　2、 开展订单式”培养。应通过政策导向，引导维修企业与职业技术院校同盟，执行订单式”培养，加强职业教诲的针对性，加强毕业生的适应岗位能力。

　　3、行业从业人员上岗资格证书。建议强化行业从业人员上岗资格证书制度，提高笼盖面，以此作为保证从业人员本质的基础，这就意味着目前市场上那些没有天资的相关从业人员未来会面临很大的挑战。

　　4、技术管理人员执业资格证书。要提高全行业整体水平，高本质的职业技术管理队伍的建设同样重要。参照其余行业的胜利经验，建议建立汽车运用工程师”执业资格制度。按照汽车后市场”的概念，确定其笼盖局限，可以内设汽车维修技术、汽车运用技术、汽车贩卖业务管理、企业经营管理、旧车评估技术、汽车保险业务管理、汽车检测技术、变乱鉴定与理赔技术”等门类。以此为杠杆，建设一支以汽车职业技术为依靠，懂管理、懂技术、懂经济、懂法规，综合本质较高的复合型职业技术管理队伍，激动全行业技术水平和经营管理水平的全面提高。

　　5、建立汽车维修新技术应用培训系统主要以与汽车制造厂团结办学的形式，积极开展职业师资进行轮训在开设有汽车使用与维修职业且经评估检察办学根基条件满足要求的职业技术院校负责对本地的社会短期培训以及职业教学兼职。

　　6、 企业指导师傅的培养。指导学徒的师傅必须具有几项条件：一是具有系统的职业知识；二是具有较强的职业妙技和丰富的职业现实经验；三是具有良好的职业道德；四是明白怎样教授技艺，有能力实现培养决策；五是仍在现场从事本职业的生产兼职；六是本人愿意负担指导学徒的任务。

　　7、企业需求为导向，建立培养目标。组建以企业职业技术人员和经营管理人员为主的职业顾问委员会，随时把握企业需求及变更，以此为出发点建立和动静调整培养目标，是进行职业教诲教学改革的基础。

　　8、 双证”为核心，订定培养决策。以双证”为核心，订定培养决策的实质即是以兼职为核心”结合国度任务兼职制度的划定，结合行业新的岗位设置方案，结合本地企业的现实需要，订定本职业的实施性培养决策。

　　9、加强校企结合，开展订单”培养。开展订单”培养是加强校企同盟的最好体现，也是使职业院校毕业生实现适销对路的最好保证，更是开展特地化定向培养的最好型式。

　　10、推进理实一体”，提高教学效率。要提高教学效率，必须积极推进教学头脑的更新、推进教学技巧和手段的改革。结合本职业的特点，应充分运用现代化教学手段和什物教学手段，构建理实一体”课堂，使门生动脑动手，表面现实融会贯通，知识和妙技同步养成。

　　11、注重创业”培养，体现职业特色。汽车后市场”服务于千家万户，从我国目前情况剖析，既有投资规模较大的维修和贩卖企业，更需要大量的三类企业和专修店遍布城乡，为用户提供高效便捷的服务。结合行业的特点，本职业门生的培养，更应注重加强门生的创业意识教诲和创业能力培养，使该职业门生毕业后能够很快适应市场需求，抓住时机，主动创业。