如今看到豪车不稀奇，特别是在一线城市，飞驰宝马都成了街车，法拉利、兰博基尼也不算特别稀有。但总有那么几款顶级神车在全球任何中央都是稀有货，像布加迪、帕加尼、科尼塞克、阿波罗、阿斯顿马丁ONE77、兰博基尼毒药、雷文顿等。假如说上面的这些车在路上同时能见到两台，那绝对是十分稀有的，不过这种“大局面”在深圳的一个汽修店呈现了，一台帕加尼ZONDA R跟阿斯顿马丁ONE77同时呈现了：

       帕加尼ZONDA R，看这个外观，根本就是一台赛车了，这也是帕加尼的最强产品。前唇设计的十分夸大，像一个铲子一样，离地间隙十分低；轮拱上方设计了散气口，对前轮刹车停止散热。帕加尼的前脸外型还是比拟有特性的，总体来说还是保存了ZONDA F的容貌，不过线条更为锐利，前唇碳纤维面积更大，车头中央有两个宏大的通风口，车顶也有一个通风孔，充沛思索到了空气动力学。两个反光镜伸的比拟远，跟法拉利拉法差不多的设计，这个反光镜的面罩跟支撑杆也是碳纤维的。

       ZONDA R能够说是一台大跑车，尺寸为4886*2014*1141，重量仅仅1070kg，比如今的三大神车拉法、P1、918都要轻不少。这主要是车身不只用到了碳纤维资料，还用到了钛合金，刚性更强的同时，重量也更轻。

      除车身外，汽车底盘的材料也是碳纤维，悬挂系统用的是Avional钛合金。侧裙也是碳纤维包裹，上面有ZONDA R的涂装，阐明了这台车的身份。车窗面积不大，能够看到这台车的车窗下沿贴了个国旗图案，旁边有车手名字，这台车应该是跑赛道的。

       不晓得为啥要拿个砖头卡着前轮，莫非这车没有手刹。轮拱加装了碳纤维宽体套件，轮胎用的倍耐力P Zero系列，不过是定制版的，市场上买不到。规格为前255/35 R19，后335/30 R20。制动系统用的Brembo碳陶瓷通风刹车盘，前6后4卡钳，规格为380mm*34mm。动力局部，这台ZONDA R用的是飞驰AMG提供的6.0L V12自然吸气发起机，最大功率750马力，采用中置，驱动方式为后驱，带差速器，搭配6速序列式变速箱，百公里加速成果为2秒7，极速能够超越350km/h。

      阿斯顿马丁ONE77，能销售到国内的最贵马丁，号称“马丁王”，全球限量77台，据称国内只要5台配额。前脸也是马丁家族式的设计，但明显更凶猛。鲶鱼嘴的行进气格栅做的十分夸大，尺寸比普通马丁更大，采用精细的铣削技术，前置摄像头就躲藏在格栅间。前盖上有4个通风孔，阐明这台车的确级别很高，车头边缘也设计了两个导流槽跟大灯连成一体，同时能给前轮刹车风冷。

      汽车漆面采用特殊的丝滑透明涂层，虽然颜色是单一的银色但实践看起来不同角度在颜色上有一定变化。这台ONE77还贴着内地暂时牌照，侧面线条十分流利，从这角度看，车头比拟长车尾很短，翼子板上的长条十分长，靠近前轮的局部设计了一个气道。轮胎规格为前255/35 ZR20，后335/30 ZR20，刹车盘为碳纤维材质。