俗话说，“需求决定供给”，需求越大，市场越大。随着国民收入的不断增长，汽车越来越受欢迎。上半年2020，中国汽车保有量达到2.5亿辆，预计到2020年中国汽车保有量将达到6.3亿辆，或成为世界第一。

　　中国车主每年在汽车维修上花费约5000-6000元，而在2020中，中国的汽车售后市场超过1万亿元。随着汽车售后市场无限商机的逐渐显现，每个人都在关注这块“肥肉”，许多投资者都选择了加入进来。

　　目前，汽车售后服务提供商可分为两类：规模和服务相对完善的4S店和便捷的汽车服务店，即我们通常在街上看到的汽车维修店。虽然在顾客心目中，4S店仍然是一个更好的选择，但面对车辆的日常维护，去4S店有点“小题大做”，所以大多数车主会选择在这个时候去中小型汽车维修店。

　　然而，这并不意味着中小商店可以生存得很好。相反，在今天的市场上，他们正处于水深火热之中。

　　旧思想

　　传统的汽车维修店始终保持着原有的被动服务理念，固步自封，无法接受网络时代的服务模式，仍然坚持传统的商业模式，无法打破传统的束缚。保持“顾客来了就服务，没有顾客来就休息”的状态，不利于当今信息社会的发展。

　　客户管理不到位

　　目前，许多汽车维修店缺乏专业便捷的客户管理系统，仍然使用手工记录来存储客户信息。这种封闭被动的客户管理大大增加了汽车维修店和客户的时间成本，不利于创造良好的客户体验。

　　客户转化很难

　　虽然很多汽车维修店都有自己的老顾客，但这些老顾客转化的比例很低，而且顾客流失严重，更不用说“老带新”，所以他们没有达到“口碑”的快速宣传效果，顾客很难维持和转化。

　　员工的专业水平不高

　　专业人员是商店成功运营的基础。除了员工的素质，很大一部分来自商店的培训。许多蒸汽服务商店的经理没有意识到培训的重要性，这也是为什么商店里经常缺少招聘人员，团队像一团乱麻。没有培训，员工的工作效率低，服务水平差，商店的标准化无法讨论。

　　如果有一个完整的培训体系，可以增强商场的竞争力，增强员工之间的凝聚力和战斗力。通过培训，可以提高员工的专业水平和综合素质，使他们自觉服从商场管理。

　　绩效考核制度难以实施

　　绩效考核主要是评价员工的工作行为和业绩，激发他们的工作热情，进而达到提高商店利润的目的。由于自身制度的不完善和方向的不明确，许多汽车修理厂煞费苦心地对员工进行考核，不仅达不到预期的效果，还增加了员工的额外工作量，从而失去了制定长期绩效考核的初衷。

　　缺乏公平的晋升标准

　　老板根据自己的喜好给员工升职加薪是很多汽车修理厂的普遍现象。这种不公平做法的后果是影响员工之间的团结，降低他们的工作热情和对商店的忠诚度。此外，没有公平的促销标准，在促销的关键时刻，我们只能看销售情况或进行技能评估，这往往导致手忙脚乱和不服从人民。

　　管理模式低效落后

　　互联网进入进入市场后，基于数据的管理模式逐渐成为企业竞争力的评价标准，管理模式由原来的“粗放式”转变为现在的“精细化”。原模型占用大量人力物力，效率低，出错率高，不利于商场的发展。

　　在互联网飞速发展的今天，售后服务商店应该积极利用互联网开辟网上客流，建立覆盖互联网的沟通平台，建立完善的售前售后服务，通过管理软件优化业务流程，为客户提供人性化的服务和物美价廉的产品，通过网上和线下的结合快速完成售后市场的转型。