中国汽车行业将面临十多年来的一次伟大转型，也将曾独具中国特色的汽车修理厂和4S店推到了十字路口。

 汽修4S店、修理厂将遭遇十字路口

　　从表象上来看是国度政策对中国汽车家当的推进，燃烧了这场变革的导火索；但深究却发现，这场汽车家当的深层次变革已经蓄势了很长时间，中国经济形势的变更、汽车市场的发展、甚至信息化等这些概括成分，合力将中国汽车家当拨向了一个全新的发展轨道。

　　行业转变势成势必

　　从2012年起中国就已是全球最大的汽车贩卖市场，近几年的汽车贩卖积累了巨大的汽车保有基数；但与此同时，中国的汽修市场却混乱了几十年。在中国汽车增速大潮下，恢弘的新车将渐渐流入汽车后市场，这些新车车主对汽修服务的选定，将影响中国汽修行业发生深入的变更。

 汽修4S店、修理厂将遭遇十字路口

　　开始是要求汽修服务的便捷性，毋容置疑这是互联网信息化催生的结果；而对汽车保养及维修的职业性认知和要求，相比之前的车主也有了很大的提升。好比需要维修厂用更职业的维修技师、职业的仪器、以便一次性办理用车的所有疑问。可以说，车主对修理厂及4S店的服务品牌有了质的提升，而以养代修的事理已经渐渐被恢弘车主所汲取。

　　其次当前中国经济下行的发展趋向，也给中国汽车家当带来了新的难题，作为国度支柱家当，汽车家当链面临的发展压力只会越来越重。同时汽车家当又是任务密集型的行业，在关红利即将结束的前提下，跟着用工成本和店铺房租等各项运营成本不断上涨，无论是4S店还是汽车修理厂将面临调整发展思路的压力。

　　与此同时，当前互联网、移动互联网的快速普及，互联网信息化催生了中国的新车技术越来越先进。对于汽车修理厂来说，若不懂互联网运维思路，就意味着将失去了最重要的营销手段，这无异于自废一臂，固然传统夫妻店的发展也更为艰苦。

　　在这样的背景下，为中国汽车家当发展做出了重要进献的4S店营销模式，以及传统的汽车修理厂的服务思路要想生计，转变将会成为唯一的出路。但是应该怎样转型？且让我们逐一揭开。

　　没了资源垄断，4S店将何去何从？

 汽修4S店、修理厂将遭遇十字路口

　　近期国度对汽车家当的“手术”，动刀的主体都是4S店以及由此衍生出来的生态链。相关政策的出台，4S店的垄断经营模式或将真正完结自己的使命。

　　由于4S店的生计之道即是依靠垄断资源，这不但包括新车、更包括零部件渠道资源，一旦这种垄断资源的模式将冲破，对于4S店来说，利润下降将成为势必趋向。此消彼长，利润下降的另一极即是包括人力、租金、配套设备等经营成本比较将会骤然上涨，而以往4S店引以为豪的新车贩卖渠道，跟着准入门槛比较降低，将会面临加倍激烈的市场竞争。

　　在此背景下，以下三种方向大概将成4S店转型至多的选定。

　　其一，即是行使现有优势的资源即新车贩卖平台，单纯贩卖新车。但是需要改变单一品牌的经营思路，跟从现在政策代理贩卖种种品牌、不同品质的车型，让汽车贩卖变成大卖场。其实这种方法4S店想必并不目生，因为其从4S店产生之初就存在，好比全国各地的新车交易市场内，就能看到众多品牌组成的大卖场，只不过过去这种多品牌经营的模式不被政策接受而已。

　　其二，则是充分行使手头上的零部件渠道资源，做原厂件、进口车件等零部件批发。4S店都是依靠售后维修服务来获得大头利润的，这些利润的来源，大多是垄断性资源的原厂件贩卖。因此，对于那些新车贩卖不温不火的4S店，不如直接砍掉获利微博的新车贩卖业务，一心做好原厂件、进口车件的零部件贩卖，不但最大化的行使了手头上的资源，而且赚取了充足的利润，降低了经营风险。

　　其三，转型做大型修理厂。这也是一种砍掉新车贩卖的转型模式，相比其余修理厂，4S店转型做修理厂有着天然的优势。从硬件条件上来讲，他们有配套的先进设备、有技术力量过硬的维修人员；而从软件环境中来讲，转型后的4S铺保留了原来的忠实的客源，同时一流高端的软件环境设施及成熟的服务平台，以及从建店之初就具有一类维修厂的天资，都会赞助转型后的4S店修理厂取得胜利。

　　固然，对于4S店来说，如今面临转型是不可避免的究竟，这种为中国汽车家当做出过巨大进献的经营模式，4S店将会在未来获得怎样的发展转变，在此我们只能静观其变。

修理厂需做好行业转机应对

　　相比4S店需转型的迫切和无奈，中国汽车家当环境的变更，将给汽车修理厂带来发展的巨大时机。但并不是所有的汽车修理厂都能抓住这个时机，当前粗放式的修理厂需要学会适应在未来更规范的发展环境下，做好快速发展的筹办。对于汽车修理厂来说，该怎样转型呢？我们将试从纵、横两个角度进行剖析。

　　从横向也即修理厂的业务范例角度进行剖析。修理厂可从以下几个角度重点考虑转变，以应对未来的赢利潮。开始，扔掉多余的品牌仅作2-3品牌车辆的维修，这是大多数维修厂没有明白，但是都在现实经营中操纵的方法，修理厂可以把这类业务做精做强；其次即是只做单一的维修项目，好比做换胎服务、职业钣喷、洗车美容、保养换油等服务；再者即是只做通用件的保修；最后即是做高端车的维修，这类业务模式在国内胜利率是最高的，过去的胜利也验证了一句俗话，中国富豪人傻钱多的事理。

　　从纵向即业务规模的角度去考虑，中国汽车修理厂可以通过以下三个方向去获得“钱途”：

　　开始，即是做特许加盟模式，这种模式能够在业务模式成熟后，迅速扩大市场规模，形成规模效应，可以加强与渠道商的议价能力，并占有市场。这个发展模式以杭州 汽修为代表，究竟证实已经获得了胜利。其实这是一种做“轻”的规模化发展思路。但是这种模式很难复制，因其会面临一些客观的疑问：好比需要具有时间大量的人力经管、成熟的业务模式引导、成熟的运营经管团队等，这些基础的条件具有了才气获得快速发展。

　　若上面所说的特许权加盟的业务模式是做“轻”的话，辣么接下来这种发展模式，则是做重，这种模式即是做区域老大。现在一些修理厂已经凭据手头资源，形成一个特定区域的维修厂老大，并通过吞并、建店等手段，渐渐垄断了本地的维修市场，好比中国西部的一些城市这种模式较为普遍。但是这种发展模式无论是发展的哪一个阶段，都会面临激烈的市场竞争，同时也会对企业本身的控制力提出挑战。

　　汽修厂最后的一种发展模式，即是被知名的汽修品牌收购，或者与知名汽修品牌同盟，建立联盟，以加强吸引力，目前这种大规模血本并购的方法，在中国汽修行业还涉及较少，相信未来将是一个重要的发展思路。

　　中国汽车家当生态环境的变更，在迫使陈旧的经营模式转型的同时，也会催生一批新的业务模式获得发展，好比二手车市场、车联网、汽车信息化技术等，这些都可能成为未来发展的突破口。总之，在当前的环境下，在中国汽车家当这个很长的家当链条上，其前段（4S店）、后端（维修厂），都将渐渐会被日益增长的车主需求来引导。在未来，中国汽车家当、中国汽车维修业将会以何种形态发展，让我们拭目以俟。