汽修厂普通分为一、二、三类，我们对分级，只知大概，提及来基础没概念。其实这个分类尺度是根据交通部颁发的尺度而定。

　　既然是尺度，天然少不了评估条件和维度，如：

　　人员条件、构造经管条件、安全生产条件、环境保护条件、设施条件、装备条件。

　　 这种汽修厂分三类，规模从大到小，先来看看早期的尺度。

　　（GB/T16739.1-3-1997）标准

　　一类：从事汽车大修和总成修理，两全汽车维护、小修和专项修理；

　　二类：从事汽车一、二级维护和汽车小修；汽车维护是指为保持汽车完好技术状况或兼职能力而进行的作业。汽车小修是指用更换或修理个别零件的方法，包管或恢复汽车兼职能力的运行性修理；

　　三类：专门从事汽车专项修理和维护，主要如车身，涂漆，装饰座垫，水箱，轮胎，曲轴修磨，镗缸，电气等专项维修；

　　大概几年后，出现了变动。

　　交通部于2004年发布新的（GB/T16739.1-2-2004）尺度，对原尺度作了少许调整。主要内容是一、二类企业的维修项目、技术人员、设施装备的界定趋于模糊，只是经营规模及装备外协上有差别要求。

　　实际上，可以简化地理解：

　　GB/T16739.1-2-2004）标准

　　一类主要以4S店和少许大型修理厂为主,装备齐备,投资大；

　　二类主要以少许社会修理厂为主,普通从业人员在十到二十人,具备修理普通车辆的各种维修业务；

　　 三类主要因此少许快修店,专修店为主,如换油中心、轮胎店等。

　　尺度天然不会一潭死水，连锁式的汽修厂，一直打击这套尺度。

　　经过前两年的资本浸礼，变相加剧了汽修厂之间的竞争，压低了服务价格。在各种老本不断上升环境下，服务价格反而提不上去，贫乏配件供应链、系统经管、售后服务支撑的三类汽修厂镌汰加速，存在状况越来越差。市场趋于岑寂完善，只是时间问题。