从当前汽车市场的发展情况看，全部产业正在由制造业向后市场转移，这是成熟汽车市场较为明显的特性，可见中国的汽车市场正渐渐走向成熟。未来，随着后市场商机的接续涌现，后市场竞争将会日趋猛烈。同时，会慢慢涌现出一批品牌化、规模化的龙头企业。

　　但是，当前后市场的发展仍处于培育和发展期，后市场的消费才气尚未完全释放，后市场发展空间仍旧庞大，包括二手车市场、汽配维修、汽车金融、汽车改装、汽车共享等平台仍有庞大的能量亟待释放，同时也有很多搦战需要应对。

　　■多重成分限制二手车发展

　　当前我国二手车市场处于快速成长期，从蓬勃国家的经验来看，未来二手车市场的增速必会高于新车。但是，当前二手车市场也存在很多痛点，如交易税制不合理，代理商和拍卖企业增值税税负过高；二手车限迁造成流通渠道关闭；缺乏临时产权登记轨制，限制了二手车商的规模；企业诚信谋划问题使得消费者对二手车信念不足等。

　　只有政府和企业共同起劲，接续提升消费者对二手车的认同，才能推进行业的发展走向成熟。未来，二手车交易市场的革新晋级、品牌认证二手车及网络拍卖都将成为二手车市场未来发展的方向。

　　■汽车维修乱象丛生

　　汽车维修是关系庶民生活的紧张民生行业，随着汽车保有量的增长，汽车维修市场将迎来进一步地发展。

　　但是，当前汽车维修业可谓乱象丛生，维修质量无法得到有效保证。要提升汽车维修质量，必须从提供质量可靠、费用适中的配件，提升良好的维修技术和服无水平做起，在《汽车平台反垄断指南》及《汽车维修技术信息公示实施管理办法》等政策的推进下，通过原厂配件渠道开放、同质配件发展、维修技术信息公示、汽车电子健康档案系统确立、维修企业诚信谋划监督及维修人才培养等途径来推进维修行业公平竞争，从而进一步保障消费者自由选定维修服无的权益。

　　■汽车共享仍受政策限制

　　当前汽车共享发展迅猛，包括汽车租赁、专车及拼车等模式风生水起，这种共享模式为消费者提供了更便宜、更便捷的用车体验，进步了汽车行使率，对办理动力、交通、环保等问题较有实效。汽车共享是兼顾了庶民用车需求和节约型汽车社会的良好的商业模式，未来轻拥有、重使用的汽车共享文化将渐渐盛行，其将慢慢改变中国的汽车消费和出行习惯，从而影响新车贩卖。

　　但是，当前的汽车共享仍受政策限制。未来随着相关管理办法的慢慢完善，汽车共享才能充分地发展。

　　■汽车改装仍无合法职位

　　汽车改装满足了消费者在汽车消费使用上的性格化需求。因此在中国的发展速度也在加快。

　　但是，贫乏行业属性、没有合法职位、缺乏汽车改装管理轨制、未形成汽车改装文化以及不法改装带来的交通安全隐患等问题都在限制、限制着汽车改装的发展。

　　汽车改装未来发展潜力很大，但只有在政策法规进一步放宽后，这一行业才能加倍规范地发展。

　　■汽车金融发展需提速

　　据预测，2020年我国汽车金融渗透率将达50%，市场规模达1.8万亿元。当前，库存融资、消费信贷、融资租赁及二手车信贷汽车金融业务都在稳步成长，同时汽车互联网金融的发展也在提速。但陈海峰表示，当前的中国汽车金融尚处于培育阶段，汽车消费信贷渗透率远低于蓬勃国家，未来另有很长的路要走。