如今汽修门店的日子是越来越不好过了，有效流量越来越少，进店台次也越来越低，门店产值是一降再降，面对冷落的市场，有的才刚入行就开始赔钱，有的处在赔钱死扛状况，有的乃至根基赔光，不得不选定停业关门……

　　不得不承认目前的汽修行业确实进入了淘汰调整期，你总能能手业内听到一阵阵生意难做的抱怨声，宛若生意难做已经成为了汽修行业的代名词。

　　行业洗牌阶段，经营者普遍感到很焦虑

　　但尽管当前市场悲观情绪弥漫,但毕竟是自己投资了几十万乃至几百万的买卖，但凡有一线生机，他们都还是愿意坚持的。就像如今后市场都相对关注的疑问：“行业进入疯狂洗牌阶段，究竟谁会殒命、谁能解围？”谁能解围我们暂且先不讨论，谁会殒命，答案很明显，没有钱了就会死掉！

　　不管你的钱从何处来，或富二代、或VC投资人爸爸，亦或是自有资金，都可以。只要有钱，就能活着。可就算再有钱，也经不起接二连三的亏损，因此但凡门店红利能力出现连接下滑状况时，大多数汽修门店经营者就会感到很焦虑，乃至容易病急乱投医，最终造成了适得其反的效果。反而加速了门店停业的速率。

　　门店生意差时，应想通3个疑问

　　举个例子，许多汽修门店老板觉得门店贫乏客流量，因此就想着搞促销，做活动，借此来带动客流，创造收益。可最终因短缺留客能力，导致钱花了，效果却没到达。其实在生意差的时候，我们不应急着做营销，一定要想通这3个疑问，才气有效避免连接亏损。

　　导致门店生意差的焦点原因， 无疑即是门店的进厂台次在下滑，进而导致门店产值下降。这是许多门店老板的直观感觉。而如今到了2019年年关，汽修门店进店台次下滑的危机宛若来得更为猛烈。无论是互联网企业还是路边夫妻店，都有不同程度的下滑，而且不单是进店台次下滑，而且连客单价也在下滑，这即是导致许多门店生意差，渐渐活不下去的焦点原因了。

　　疑问来了，都知道如今汽修门店的总数在大量锐减，按事理来说剩下的门店进店台次理应增进才对，但为何现实却是不增反降？笔者认为不妨如下几点原因造成的：

　　1、车辆行驶里程下降

　　跟着公共交通对象的变多，人们的出行方法也发生了很大的变更，固然有车的人变多了，但他们开车出行的频率却变低了，开车频率的变低也就导致了汽修门店进店台次的削减。

　　2.车主养车态度发生了变更

　　跟着车主对车的热度和新鲜感的消退，到后期，他对车的保养态度可能也会退减到只会追求根基的安全保证，并不会过量花费时间和成本。这样的一种养车态度，也会导致车主进店频次的降低。

　　3、4S店和主机厂争夺过保期车辆服务

　　主机厂和4S店正在以接近修理厂的费用去服务车主。意在积极争夺售后服务市场，在此基础上，4S店更是推出延保服务，以期抓牢过保期的车主。别的，片面主机厂和4S店还直接推出免费保养的概念，尽管有些车主并不买账或认为是噱头，但大打免费牌仍旧吸引了一片面人的认同。这势必会给传统门店的客流量带来不小的影响。

　　4、互联网平台分流了传统门店的客流量；

　　跟着巨擘的入局以及扩张，客户已经开始被分流，传统门店的流量下滑变成了实实在在的危机。而且一个客观存在的究竟是，当下消费者的消费习气已经从线下转向线上。也即是说，消费者在多数情形下做消费选定的时候，习气性地会先在线上做消息汇集、对比和挑选。

　　就拿途虎养车为例，据打听途虎养车工场店已超过1000家，而注册用户则突破了3500万。尽管他们的介入可能会给片面门店带来导流的效果，但同时也影响了门店流量的重新分派，这样一来有的门店就可能会出现进厂台次下滑的情况。这样从侧面介绍了互联网平台的介入确实分流了传统门店的客流量。

　　5、连锁新贵急剧扩张

　　许多连锁新贵目前的重心即是积极扩张线下规模。绝大多数连锁都会对自己的线下规模预设了一个目标值。例如兔师傅、汽车超人这些连锁企业他们都在积极追求规模化的扩张。乃至，许多连锁新贵为了抢占市场，纷纷祭出费用战的策略，这势必会给传统门店的生意造成一定的影响。

　　以上都是导致门店进店台次下降环节成分。辣么疑问来了，究竟怎样应对进店台次下滑现象，助门店走出经营困局呢？

　　二、具体怎样办理？

　　从某种意义上来说，汽车后市场是一个刚性而又没有弹性的市场。举个例子，车主的车只坏了一条轮胎，他就必须要把这个轮胎换掉，这是刚需；没有弹性，车主不可能因为一条坏轮胎，把其余三条好轮胎都换了。这也是为何汽修行业会出现的“小病大修、过度维修”的疑问，这样的市场特性其实决意了这个行业无法靠刺激需求被刺激起来，因此只能从别人碗里抢食。4S店、连锁新贵等都是典型的例子，他们即是把别人的客户给抢占过来了，进而造成了许多汽修门店出现进店台次下滑的局面。

　　其实客户从4S店出来后，即是处于一个试错的过程，这家门店试试，那家门店试试。许多老板对自己的店定位不清楚，客户在你这里得不到他想要的东西。这也是为何许多客户来店一次就再也没来过了，客户只是寄有望于通过这种试错，来找到适用自己的修理厂。

　　既然进店台次下降，辣么就应该想办法集客和锁客。有不少门店认为，组团是摆脱门店进店台次下滑的有效手段，可现实上轻量化的加盟方法并不会引起品牌方过量的关注，因此门店的出路还需自己来找。而在通过与许多汽修企业的交流中，老客户转介绍是最有力的提高进店台次的手段。

　　三、你少的不是坚持而是改变

　　总有人说生意是守出来的，乃至有人说，生意不好也要坚持，坚持几个月就会逐步好起来的，其实这种说法是非常不负责任的，举个例子，你的门店因选址错误，门店前很少有车辆停泊，每天寅吃卯粮，别人还告诉你要坚持，守着守着生意就会来，这不是坑人吗？再好比，你门前被道路护栏拦截，车辆想进来要绕很远的路，而且道路入口就有一家跟你同范例的汽修店，你的生意直接被拦截，别人告诉你，继续坚持，生意会逐步变好的，这样的毒鸡汤你也敢喝？

　　要知道方向错了，停下来即是进步，在错误的路上坚持，迎接你的会是胜利？别逗了，你一定要明白看清楚你目前的处境，然后在来思考你值不值得坚持，若你选址上没有犯什么错误，门店技术过关，只是经营策略大概是项目搭配上出现了些许偏差，大概说经营不善导致赔了点钱，辣么就还是有有望的。要知道出疑问不可怕，怕的知道有疑问还不去调整和改变。

　　许多时候我们贫乏的并不是坚持而是改变，在门店生意不好的时候，我们应该多思考，少抱怨，若发现方向错了，就先停下来，周密思考一下，找出导致门店生意下滑的症结所在，对症下药才是环节，切莫做出好不容易从一个坑里爬起来又跟风跳进另一个坑的事情，最后只会让自己伤痕累累，惨淡收场。