汽车后市场，因为免费低价恶性竞争，挣不下去的门店比比皆是。2020年受疫情影响，更是加速了这些企业的关店跑路！

       早前，吉林拥有32家店的怪车坊轰然倒下、车总管资金断裂会员无法退卡、马立可汽车中心办卡洗车低价洗车，老板欠款近40万跑路….

       4月，拥有39家汽服店的“庄里车”关店跑路

       5月，青岛“嘟嘟168”洗车店跑路、长春农安鑫雨停业风波…

       其中不乏当地名气很大的店铺，为何它们最先倒下？咱们又该如何有效避“坑”呢？

       1、盲目扩张，不关注单店盈利

       以 “庄里车”为例，该企业原计划在2020年底在石家庄60家城区店+10家保养维修综合体，并在成立2年半就开了39家店，堪称神速。

       为了实现目标，疯狂推低价卡集客。

       庄里车洗车卡

       普洗无限次卡 小车598/年

       普通洗车卡 198元17次（合11.65元/次）

       2019年更是推出了699年卡，一年洗够68次，699元全额退还。

       可以看出，眼光只聚焦在客流上，却不在乎客户体验与后续转化，最终只能是竹篮打水一场空。

       2、会员套餐设置不当

       踩这个坑的最典型的要数“怪车坊”，作为当地标杆汽车美容品牌，老板从业十几年，经验丰富，并且有相对完善的加盟体系，还被当地政府推至新三板上市，前途一片光明，却在一夕之间陷入倒闭困境。

       根据深入了解，发现引发该企业倒闭的原因极有可能是“万元会员卡”活动。

       据统计，依靠“存1万元免费洗车1年，第二年余额返还”的宣传，大约吸引了80000顾客办理。

       会员变多看似是好事，实则也是负担，而且万元卡风险极大：

       （1）因为金额大，优惠自然要多，不然无法刺激顾客购买。同时门店的装修、服务都要能撑得起这个卡的金额，无形中增加了企业成本。

       （2）万元卡的初衷应该是为了吸引顾客多在店内消费，但和预期不同，会员后续转化并不高，卡里的钱消耗的都不多，第二年客户要求返还，门店资金压力猛增。

       小编看来，会员卡问题不在于金额，而是管理。汽服店会员卡玩法对管理要求极高，每一环管理不到位都可能导致企业资金链断裂。

       “会员卡不是交个钱就完事了的，后期的转化才是关键。”

       3、投入与产出不合理

       庄里车的“股东黑卡计划”就是这类“大坑”

       请大家细品，洗车向保养转化率不足10%，而维修转化率不到5%。

       一家店大概得有1300个会员，全公司就是5万个车主，一次收会费近100万。

       即后续维护每年要补贴100万，还有终身免费洗车，保养机修免工时，还要打85折！

       请问钱从哪来？

       以上的败局分析，给大伙提个醒

       （1）在营销集客上面，要计算好活动成本，量力而行。还要特别重视顾客体验感，做好后续消费引导；

       （2）汽服连锁企业扩张时，也不是越多越好，找准自己的节奏，做强才是硬道理！