汽车后市场门店仍面临着利润摊薄、环保压力、客户流失率提升等压力；行业统计数据表明，汽车后市场大概44万家汽修门店中，门店的整体红利率在下降，红利的门店数目不断削减。

　　在对汽车后市场门店的经营剖析中发现，门店仅能依靠零部件涨价等经营方法保持，而跟着汽车配件市场不断电商化、透明化，“汽车后市场经营进入了微利时代”

　　与此同时，汽车已成人们的日常代步对象之一，车主们对于个性化消费需求，以及品质、环境等软性的消费环服务节越来越重视；因此，仅凭“手艺”把车修好已不是客户的惟一诉求。这就要求汽修门店需要系统化、全方位为不同车主提供服务，原先“老板用小本子记账”的经营模式，必将渐渐被品质化经营、精益化管理模式所取代。现实证实这不妨汽车后市场走向新阶段的靠谱选定之一。

　　汽修门店该怎样服务客户？

　　公安部年头公布的数据显示，2018年私人车保有量达1.89亿辆，每百户占有汽车数目超过40辆、近五年年均增长1952万辆、机动车驾驶人数超4.06亿人、平均车龄超6岁…跟着国度拉大内需不断鼓励针对汽车的消费政策，将进一步释放中国万亿级的汽车后市场规模。

　　从宏观的层面上看，中国汽车后市场不贫乏用户；有行业专家计较称，按照当前的汽车后市场用户量级，平均每家门店将拥有近400名客户！这就意味着即便是路边夫妻店，按理日子都不会过的很差，但现实情况却与之相反。这也从另一个层面说明，汽修门店经营的痛处其实并不缺用户，而是贫乏将客户服务好的能力。

　　怎样把客户服务好是每个汽修门店管理者需要办理的核心疑问

　　在云云多的用户群中，其大多数为80、90乃至00后，他们普通都受过高等教诲，在追求个性化服务、品质化消费习气方面，要远远强过上一代车主。好比他们可能更乐意去品牌连锁的汽修门店接受服务、店内的休息区必须得有WIFI、使用的零部件须有一定品牌知名度、相对反感现场直白的倾销……云云等等

　　怎样服务好这些客户？

　　显然普通的汽修门店经营局限中并不具有服务的能力，而行业还在大打费用战吸引客户的经营环境下，门店微利经营的困境自然无可避免。要想满足客户越来越个性化的服务需求，单个门店单打独斗的经营势必会压力倍增，加入到具有品牌影响力的成熟经营，好比上文中提到的小拇指汽修“精益”经营系统，自然是风险最小的经营选定之一。

　　增加经营毛利从抱团“集采”开始

　　汽修门店想要红利，增加零部件产品的毛利率，是汽修门店经营者目前最现实的经营选定之一。

　　但在汽车后市场平台，零部件费用险些透明化，汽配城渐渐走弱，国度对于冒充伪劣商品不断袭击，加上电商平台透明的贩卖费用，门店想要通过零部件“涨价”贩卖，显然不是一种可长久连接的经营策略。

　　但用户对于品质化消费的提升，给汽修门店经营的红利空间带来了机会。

　　门店想要通过贩卖零部件增加毛利，最合理靠谱的方法有如下两种：加入品牌连锁机构，享用连锁生态的品牌零部件贩卖红利；通过加入地域性的‘集采’机构，实现购买成本降低的目标。

　　人才是门店的环节竞争力

　　汽车后市场的经营模式无论怎样变革，将服务落地是整个服务流程中的核心环节。决意服务落地水平的两个环节指标：优秀的执行人才以及行业领先的管理模式，而这两者均聚焦于一点，那即是“人才”。

　　人才是汽修门店经营的环节竞争力

　　中国汽车人才研究会理事长朱明荣剖析汽车行业人才现状时表示，“人才总量不足、人才流通性频繁”已成为行业面临的主要疑问。据紧缺人才汇报显示，目前中国汽车后市场人才缺口超过四十万人。

　　对于普通的汽修门店经营者来说，怎样培养人才、留住优秀人才，削减门店的人才流失率，提升客户对于门店的信任度……这一系列最终都会指向最终的经营层。同时，由于汽车后市场本身的服务属性，大量90、00后对于兼职环境、薪酬、兼职软硬件等的要求越来越高，门店的用人成本自然也将不断提升。

　　但对于汽修门店经营者来说，培养人才的成本太高且容易流失，没有优秀的人才将降低给客户提供服务的水平，从而可能丢掉了更多客户，云云将会陷入一个死循环。因此门店想要提升服务品质，人才不妨最难办理的疑问。

　　在这个疑问上，除了国度鼎力推进职业化教诲的方法以外，目前行业的一些具有影响力的老板品牌，也在尝试构建人才培养系统，以实现在经营生态内的人才自给自足。好比上文中提到的小拇指汽修，通过构建S9090人才培训系统，与职业院校同盟等全方位手段，为小拇指汽修门店经营培养了大量人才，这些人才在不同的岗位反哺门店实现了红利。

　　汽修门店亟需精益化管理

　　在目前中国44万汽车后市场门店中，超过70%的门店均为路边“夫妻”店，经营辐射周边3-5个小区，养家生活略有盈余，根基谈不上经营策略、方向及未来的发展计谋目标。而少数有觉悟的汽修门店老板，可能会将“老板”文明渗透在日常的经营中，至于系统性的规划经营，离他们总有一段距离。

　　微利背景下的中国汽车后市场需精益化运营

　　但中国汽车后市场门店负担着服务绝大片面中产费用群体的任务，他们的消费需求自然不能被这样的门店管理者所满足。尤其是行业进入“精益化”经营时代以来，这种经营模式可能会革掉是普通门店的“命”，因此想要分羹未来的汽车后市场蛋糕，开始需要保证你得活的足够长能比及分蛋糕的时候，其次将自己推离目前经营的舒服区，为未来久远考虑，这应该是每一个汽修门店经营者要考虑的事务，辣么借助外力实现“精益化”经营管理，快速实现经营转型可能即是善策之选。