汽车后市场争夺战日趋猛烈，靠免费洗车、上门养护、发红包这些引流方式曾经不够吸睛。日前，国内首家直营连锁O2O汽车服务平台集群车宝发布APP，推出整年免费洗车服务，引发关注。汽车后服务市场如果仅仅是团结线下商家，无法保证标准化和服务质量，只能靠补贴、烧流量的模式来留住线上用户，这将是瓶颈。但依靠自营店的话，项目所需资金将是庞大的。

   　“互联网+后市场”模式开启

　　汽车后市场的O2O企业如雨后春笋般冒了出来，并迅速获得A轮、B轮融资；2015年随着又一批资本高潮的进入，这片蓝海已掀起血雨腥风。而免费洗车已成为行业吸引流量的普遍手段。

　　“1元免费洗车”、“养车红包”、“0元轮胎”……有资本在背面撑腰做补贴，后市场在线上的流量战也静静来临，APP平台在积极整合补贴线下终端售后门店，开启资源争夺战。但在汽车后服务市场注入互联网基因，不单单是一些免费的午餐就能让用户长久保存。当前车主养车的常态，是东边洗车、西边修车，保险到期前被种种电话追着走，年审邻近时才到处找代庖。一年下来，花在寻找称心服务商的时间比享受服务的时间还长。

　　能让用户安心把美容养护维修这些都交给你，同时又不用为保险年审这些费心，只管开车就行。要想在互联网+时代抢得汽车后市场一杯羹，必须能给用户带来斩新的用车模式，而不是单纯的靠低价吸客。在斩新的用车模式中，用户可以将线上服务和线下体验一体化，预约制、透明费用、在线征询，乃至免费洗车、上门取车、上门服务等都会常态化。

       如果是烧钱换流量，为何不把实惠实着实在干脆给到用户？作为引流的手段，整年免费洗车的模式能够让全部市场都活起来，吸引更多消费者。

　　后市场O2O仅靠补贴难连接

　　网上集客，线下交易，曾经是整车企业们习用的模式，但是这一套放在传统汽车后市场却难以行得通。。

　　在传统汽车后市场引入O2O概念，不是简单线上线下互相引流将盘子做大。线上线下不是利益共同体，而是矛盾体，从根基上而言，都无法长期共存，由于线下实体店当前主要或是通过赚取商品差额实现盈利，线上引流将费用透明化后，实际在革线下的命，加速线下死亡的历程。

　　汽车后服务市场仅仅是团结线下商家，无法保证标准化和服务质量，只能靠补贴、烧流量的模式来留住线上用户，这将是瓶颈。但对于网上自营商城+自营店服务的模式来说，对线下服务商的完全可控性和服务标准化把车主的体验做到了非常佳。但O2O后市场要做大做强，线下服务商就必须满足数量足够多、分布足够广等条件。而完全依靠自营店的话项目所需资金将是庞大的。

　　当前，汽车后市场已聚集了大量资本的关注。汽车后服务市场曾经处于爆发前夜。要在现在占有行业制高点，必须采用线上线下并重的模式，才能真正构建完整的闭环式汽车服务O2O平台，重塑汽车后市场生态。